Jeep大切諾基可以說是我們都很熟悉的一臺車了。至少在我的記憶中，我于一個大工地中測試過它，在臺風中駕駛過它，甚至在沙漠里也依賴過它，對這臺車我都頗有一些感情了。現在這代大切諾基歷經多次改款，今年又要小改一次，且來看看這次大切又有什么新變化吧。
2016款大切諾基的主要變化
今年大切的這次改款，主要是集中在配置和細節上，我們一樣一樣說吧。
首先是低配車型上增加了前風擋的聲學降噪玻璃(玻璃上有ACOUSTIC的才是聲學玻璃)，提升靜音性。這個配置原本是惟獨頂配版才有的，這次改款后中低配車型也可以享受了。有沒有直觀的效果?這個我還真的不敢說，至少我的耳朵是聽不出來有明顯的區別，可能要靠儀器才干測試出于老款的區別吧。這種配置就屬于錦上添花的自我追求提升配置，因為大切的隔音本來就相當好了。
然后是一個小變化：擋桿由老款的電子式又變成了機械式了。據Jeep說，這是他們收到了客戶的反饋意見后做出的改變，因為很多大切的客戶不喜歡電子擋桿。我個人猜想，可能提出這個意見的是北美的用戶吧，那幫守舊的家伙估量受不了新式的電子擋桿。中國的用戶?他們怎么會不喜歡更加有高級感的電子擋桿呢?
一個大變化：換上新的電動助力轉向系統。所以，轉向輕重也可以調節了，這里的這個SPORT模式，除了可以調高動力響應性之外，還能調節稍微調重一點轉向。但是我覺得最有價值的是：老款大切的轉向在低速時是偏重的，所以在市區行車、泊車時是對人不太友好的，現在改款之后，就舒暢多了。而且，這個新轉向也沒有明顯影響車輛的極限動態行駛表現，所以這是一次很成功的升級。
遠程啟動，這個在其它美系豪華車上比較常見的功能，也終于浮現在大切上了。而且，大切仗著自己有通風、加熱座椅，它在擁有遠程啟動之后是很有賣點的：車輛可以根據氣溫，自動提前啟動加熱或者通風座椅，讓你進入車廂時更舒適。
另外，2016款大切還新增了一個后泊車自動輔助系統，簡單翻譯可以叫做“倒車自動剎車功能”，意思就是在倒車時，如果系統偵測到有障礙物，它可以自動幫你剎停車輛，以防止你倒車時分心、發生擦掛。但是這個功能在野外時就有一點小問題了，例如上圖，這種就是大切車主經常會開車去的路段，我們在這種狹窄的小路上調頭時，由于車尾經常會有較高的雜草，所以這個系統就經常介入、自動剎停車輛，搞的我們的調頭好尷尬。不過試駕時間較短，我們還沒有驗證是否可以關閉這個功能。
如今的大切，賣點有哪些?
這次2016款大切諾基的主要變化都是一些裝備和細節，可能對于大家來說新奇感有點不太夠。這樣吧，我就講講這臺車放到現在這個市場里、和新式的這些對手們對比，它還有哪些主要特點或者說賣點吧。
首先一個是聲音的魅力吧。在現在SUV普遍渦輪化的大環境下，大切還在堅持著汽油自吸發動機。它的這臺Pentastar 3.6L自然吸氣發動機運轉起來真的是很好聽，沒有歐洲那些渦輪機悶悶的感覺。而且可能是由于自吸機輸出的特性，或者是為了越野性能的考量，大切的8AT變速箱不會老讓發動機在很低的轉速下工作，所以它的動力增加是線性地隨著油門的輸入而來的，不會像很多渦輪機(尤其是四缸渦輪機)那樣有個降擋-建壓-發力的過程。
聲音的魅力還包含了肅靜的車廂。這代大切都出來這么久了，但它的隔音還是完全可以和百萬元級別對手周旋一番的。這種美式大車，最奇特的感覺就是你會覺得行車時的各種噪音，是被一大堆厚重的隔音材料和隔音玻璃擋在外邊的。所以現在的一些美系新車拼命做減重，但隔音水準是真的很難回去了。
買大切的人，很多都是看中了它的越野能力。拋去可靠性層面，單從越野的硬件上來說，如各種通過角、四驅系統、路況選擇模式等等來說，大切的確也是很強的。每次大切的試駕會，廠家都會費勁心思找一段比較艱險的越野路段，讓我們充分體驗大切的越野性能。體驗后我也會想：如果長途自駕穿越什么的，出于綜合能力、可靠性方面考慮，大部分人都會選豐田;但如果就是周末約上一群好友，去一些場地里“玩”越野的話，那么大切的性價比可比路虎強多了——貴一倍的路虎，越野能力可不一定比大切強。所以我們如果去看一些越野論壇的話，就會發現大切還是經常活躍在一些越野活動之中的，而路虎呢?大部分都只奔跑在公路上。
不過按照今天的標準，大切在越野、公路兩邊天平上，已經是屬于略偏向越野的SUV了，它的公路性能已經不能像5年前那樣，和歐洲對手高度接近。例如前段時間剛試駕的奧迪Q7，公路性能就比大切強太多了。大切的主要問題是車身高且重，所以在快速過彎時車身動靜會非常大，影響極限表現，也影響駕駛者的信心。但如果是長途奔走的話，大切還是很舒暢的，它的空氣懸掛保證了能盡量緩解路面上的沖擊，再加上2.5噸重的車身，大切面對路面上的各種坑洼都是直接碾壓過去的，就像M4謝爾曼碾過德國境內的各種路面一樣，有點蠻橫的不講道理的感覺，這也是傳統美系車的滋味。真的不知道，如果大切換代之后，還會不會有這樣的滋味。
我對這個車的主要意見是集中在車廂內的。雖然大切的車型配置功能非常豐富，甚至后排貼心地配了雙USB接口是非常值得稱贊的，但它的這個車廂布局真的是顯得有些老土了，放在現在這個年代，已沒有多少豪華感可言，基本就是一種工具化的氛圍。我很奇怪，這個車歷經多次改款，配置都先后加了不少，為什么工程師們就不情愿略微改變一下內飾的布局呢?
所以這也讓大切諾基這個產品，從最初出來時的公路、越野相對均衡，以及內外都具有豪華個性的氣質，到現在的已經顯得比較偏向越野能力、內飾顯得相對簡樸了。以前的大切，你可以把它看做是一個價格更低的“輕奢”豪華SUV;而現在大切更多的購買理由，則是你可以以較低的價格，擁有豐富的配置、強勁的越野能力，以及Jeep的情懷。它仍然具有不錯的性價比，只是適應人群的面、可購買的理由都沒有以前那么大了。
【2016款Jeep大切諾基首試印象】
突出優點：車廂靜音水準高;車廂配置豐富;轉向變得舒適親民許多;越野能力強大;
主要短板：車廂布局已經顯得老套;空間表現已經不那么有優勢;公路性能已漸漸被對手們拉遠。