我在芝加哥出生和長大-城市本身，而不是大芝加哥地區。我長大后步行，乘公共交通工具，有時騎自行車去找地方，直到成年我才學會駕駛或騎摩托車和踏板車。
我要告訴您所有這些信息，因為我們所有人都盡可能享受騎行的自由，而無障礙，可靠的公共交通工具形式對每一天的許多人來說都至關重要。雖然我們通常認為公共交通主要由公交車和火車組成，但越來越多的乘車共享單車和踏板車也逐漸進入各種市場。
從涉及騎手培訓不足的問題到 以某種方式最終在高速公路上行駛的電子踏板車騎手，這些最后一英里的運輸解決方案的實施都不是完美的。再說一遍，我們都是人，而人又不是完美的，那為什么我們要期待事情總是完美地進行呢?理想情況下，我們將確定所遇到的問題，然后致力于解決這些問題。
為此，一家名為Teague的咨詢公司對如何修理乘用電動踏板車提出了一些建議。有些很明顯，例如：讓它們坐著踩踏板車，而不是站著的踏板車。給他們更大的輪子，以及座椅前部下方的鎖定鉤，以固定您的行李。這樣可以使其不受干擾，堅固并降低重心，從而使踏板車更易于操縱。總體而言，Teague提供的描述非常像是限速的，功率較小的版本……您的基本坐式電動踏板車。 Segway Ninebot 和NIU，繼續擦肩而過。
不幸的是，蒂格(Teague)并沒有建議對想使用這些踏板車的騎手進行強制性的額外訓練，但是就像我之前說的那樣，這并不完美。畢竟，總會有調整的余地-對于不熟悉騎行的任何人來說，培訓絕對應該是混合的一部分。
無論如何，蒂格(Teague)提出的一件極其有趣的事情是將乘車共享電動踏板車整合到現有的公共交通網絡中。當您在大多數城市乘坐公交時，您會在某種電子卡上投入金錢。這可以通過機器上的現金以及電子方式完成。
將公共交通的視野擴大到包括自助共享踏板車之類的自助選項，可以使沒有智能手機的人更容易使用這些選項。請記住，大多數當前可用的拼車踏板車都依靠智能手機進行訪問，而這對于很大一部分人來說無疑是無障礙獵取的障礙。沒有銀行賬戶的騎手也可以更輕松地使用共享踏板車，因為您可以在許多地區使用現金充值許多公共交通卡。潛在地，這是巨大的社會經濟可及性。