在過去的幾年中，全輪驅動主流車和豪華車的可用性大大增加了;它不再僅限于Subarus。消費者經常需要并要求將動力傳遞給所有四個車輪，以應對崎的路況甚至某些中等的越野情況。
駕駛愛好者渴望后輪驅動，因為該系統通過以前后更均勻的方式平衡汽車的分量來改善操控性。此外，由于前輪不驅動和轉向，因此工程師可以優化RWD車輛的懸架，以實現更好的操控性。不足之處?在濕滑的道路上牽引力較小。冬季輪胎是必須的。
但是凱迪拉克很高興為它的兩款新的終極性能轎車滿足愛好者。在凱迪拉克CT4-V黑翼和CT5-V黑翼是唯一的后輪驅動，也沒故意圖使AWD可用的，至少目前如此。凱迪拉克性能變體經理Mirza Grebovic表示，決定讓它們僅采納RWD非常容易。
他在凱迪拉克學會的講話中承認，AWD肌肉轎車的主題并不完全是新奇事物，但支持RWD的決定。“我們作為一個團隊采取的立場是，我們真的很想創造[CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing]駕駛員的汽車。V系列源自賽車運動，我們的賽車經驗以及我們希翼從事賽車運動，而且我們沒有全輪驅動的賽車應用程序。”
AWD的另一個問題是分量，這是水準性能(尤其是在賽道上)的最終敵人。“采納全輪驅動系統，會帶來巨大的沖擊，成本的下降以及更多的工程挑戰。有了668馬力[CT5-V黑翼]或472馬力[CT4-V黑翼]，我們真的很想慶祝-我喜歡稱之為駕駛藝術。” 強烈建議居住在天氣嚴寒的州的Blackwing車主，包括密歇根州居民Grebovic，購買這些冬季輪胎。格雷波維奇進一步指出，兩個模型都具有雪和冰模式。
他目前還駕駛著早期的Blackwing汽車(他沒有提到哪輛)，并且由于冬季輪胎而沒有遇到任何問題。