最近幾個月，總部位于洛杉磯的初創公司Canoo的事情似乎發展順利。去年8月，它發行了IPO，并在幾周前披露了其酷似特斯拉Cybertruck的多功能汽車。它可能沒有官方名稱，但這是電動汽車的萊瑟曼工具。可以追溯到僅僅一年多以前，Canoo與現代簽署了一項協議，以幫助其開辟一種能夠適應多種體型和尺寸的新型滑板EV平臺。但是現在顯然有一些麻煩。
The Verge報告說Canoo和現代之間的交易顯然已經死了。Canoo董事長托尼·阿奎拉(Tony Aquila)周一在首次公開招股會議中披露了這一點。但是，該公司的首席執行官在電話會議中沒有出席，就在幾個小時之前，其首席財務官驀地辭職了。毋庸置疑，參與其中的投資者和分析師對此感到驚訝和震驚。
在APAC首次公開募股(IPO)后于2020年加入該公司的Aquila向聽眾解釋，Canoo董事會已決定“不再強調”其“工程服務”產品線，而是將重點放在向商業服務公司出售自己的車輛上，例如快遞公司和其他車隊運營商。至少在目前，對私人客戶的銷售不再是重中之重。
周一的演講還揭示了一個新的投資者關系網站，該網站未提及現代汽車，該網站未對此報告發表評論。Canoo的新業務戰略還旨在保護其開辟的知識產權。除了卡車和車隊服務車，據報道，Canoo公司還在開辟面包車，但聽起來，Canoo經銷商不久后將不會在特斯拉商店旁開業。
阿奎拉說：“我們對三輛汽車的需求如此之大，讓我們完成所有工作，然后再看看是否有合作伙伴關系。” 他進一步補充說，在他到來之前，Canoo的高管比他在某些公開聲明中所希翼的“更具侵略性”。關于潛在伙伴關系的討論是“肆意的”。
看來阿奎拉(Aquila)希翼投資者對可能的事有更切合實際的期望，而對不可能的事則擱置。盡管如此，Canoo仍擁有7.024億美元的現金或現金等價物，并相信它將在今年第一季度花費超過6200萬美元。Canoo并沒有死，但顯然還沒有我們所希翼的那樣。