它是什么：2018年阿爾法羅密歐斯泰利福格利奧是該公司緊湊型SUV的熱門版本，它是繼上世紀90年代中期最后一次退出美國之后，第三輛撞上美國的主要車型。
四葉三葉草的版本得到了2.9升的雙渦輪V6，505馬力，以及四片葉子的三葉草在側面標志著公司的老賽車司機。動力通過一個標準的八速自動變速器提供給所有四個輪子.主要競爭對手：寶馬X4，保時捷Macan，路虎Rover Evoque基本價格：81，390美元作為測試價格：92，290美元全面審查：2018年阿爾法·羅密歐·斯特利福戈里奧第一次駕駛要聞：如果你不想要投擲火焰的斯特爾維奧·象限福洛，你可以選擇一個基座或Ti Stelvio型號，從2.0升到4級，生產280點和306磅。所有的特點是接近50/50的重量分布，而安全功能，如全速碰撞警告和其他司機輔助系統是可選的。這個基本型號的起價大約是42000美元--這個象限格列的起價大約是80000美元。
我們的觀點是：擁有505匹小馬的斯特維奧·卡特里福格里奧(Stelvio Quadrifoglio)并不覺得強大，也不可怕，只是速度第一檔需要一秒鐘才能開動，但在那之后就是紅線城市，寶貝。聽起來也很棒--只是不像V8。這是低端和Blatty，在高rpms的轉換聽起來很棒。不過，排氣模式就像開關一樣。在每分鐘4，900轉的時候，它仍然很安靜；一旦它達到5，000，地獄就會散開。我想要一個更平穩的坡道，讓它早點開始。我喜歡這個聲音，請讓它在2K轉時在動態模式下響亮。剎車是…好的。踏板有一個短的沖程，我喜歡，和一個短的夾緊部分，我也喜歡。只是有點太難調節了。很容易通過這個小區域，使順利停止鍛煉的耐心。八速的移動速度比預期的要慢一些。這不是一個雙離合器，與這種權力的抽頭，我想要更直接一點的齒輪更換。我喜歡巨大的換擋槳，雖然我通常更喜歡它們的方向盤，而不是柱子。他們也是幾英寸的車輪，這使轉彎信號和刮水器約5英寸的車輪-有點難以達到，直到你習慣了它。我喜歡當你真的可以感覺到不同駕駛模式之間的變化，這個Stelvio似乎有一個大跨度的動力系統和懸架。自動的，好的，光滑的--柔軟的，均勻的--并且油門感覺，嗯，節流。在動態、最快的模式下，事情變得更加牢固，油門變得更加觸碰。
Stelvio看起來很棒，可能是緊湊型高檔CUV的第一或第二位，就在保時捷Macan旁邊。我喜歡大的，開著的輪子炫耀黃色的剎車卡鉗和蓋上的鰓。我也喜歡方向盤上的開始按鈕--它總是意味著一些甜蜜的東西--但我不喜歡阿爾法使用的三種不同的材料。它有皮革，微纖維，絨面和碳纖維。任何一種材料都可以，甚至兩種都行。我覺得太忙了。它也很緊湊。隨著嬰兒座椅后兩排，前面將不得不滑到一個不舒服的水平。對乘客來說，這可能不是什么大事，而不是司機。該信息娛樂系統工作與單一，寶馬一樣的慢跑撥號在中間，它看起來也不錯。蘋果CarPlay是自動的，揚聲器相對來說是響亮的。我把一輛嬰兒車和幾包東西裝進后面燒烤，一切都很好。后面的乘客空間很小，所以請記住這一點。Stelvio Quadrifoglio起價約為80000美元，保時捷MacanTurboo則大致相同。這個Stelvio有大約100馬力，但不像Macan那樣處理得那么好。梅賽德斯-AMG GLC 63的功率也是469馬力。它的起價約為70，000美元，而基礎汽車則領先于這一段一英里。Macan可能處理得最好，保時捷的動力感覺比它更多。因此，這將是我的選擇，在超級狹窄，高檔緊湊型運動型SUV集團。斯泰爾維奧是我的第二名。選擇：Brembo超高性能CCM制動器(8，000美元)，司機輔助動力加號包，包括帶停止和前進的自適應巡航控制，前向碰撞警告加，車道偏離警告，自動高光束前照燈控制，紅外線擋風玻璃($1，500)，“火山”黑色金屬外漆($600)，象限福洛碳纖維方向盤($400)，包括貨運鐵路系統和115 V輔助電源插座($200)，蘋果CarPlay($100)，Google Android汽車($100)。
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