隨著污染水平達到歷史最高水平，汽車制造商正在考慮所有可能的選擇，以掌握市場上的下一件大事——電動汽車(ev)。盡管市面上有很多電動汽車，但大多數都存在續航里程、充電時間長、成本高等問題。固態電池可能會解決這些挑戰。至少看起來是這樣的。
到目前為止，三家汽車制造商——豐田、本田和寶馬——已經開始了固態電池的研究。豐田甚至設定了2020年的最后期限，推出第一款配備上述電池技術的電動汽車。最近，豐田與科技巨頭松下(Panasonic)聯手，后者已經向豐田供應鋰離子電池。
本田剛剛表示，將考慮為其電動汽車開發固態電池，以幫助減少碳足跡，并滿足全球市場日益嚴格的排放標準。寶馬(BMW)也表示有興趣投資科羅拉多州初創公司Solid Power，開發同樣的技術。然而，本田(Honda)和寶馬(BMW)尚未透露推出這款新電池電動車的計劃。
什么是固態電池?
固態電池是一種用固體導電材料代替液體或凝膠狀電解質的電池。這些電池結構緊湊，充滿了電荷。總部位于科羅拉多州的初創公司Solid Power最近得到了寶馬的投資，該公司在鋰電池中加入了高容量的鋰金屬陽極，從而制造出一種固態電池，其能量容量是傳統鋰離子電池的“2-3倍”。
在談到這些電池相對于鋰離子電池的安全性時，豐田汽車董事長內山田武一說，傳統的鋰離子電池帶有液體或凝膠狀電解質，已知會發生泄漏或在短路或過熱時起火，但固態電池的這種風險會降低。
固態電池的成本預計也將低于鋰離子電池，因為鋰離子電池可以容納同樣多的電量。這些電池的潛力如此之大，以至于豐田表示，它們的固態電池可能會改變電動汽車領域的游戲規則。
但是固態電池的外殼也有一些裂縫。固態電池的生命周期預計不會太大,這就是為什么一些汽車制造商仍然沒有準備好推出電動車基于此技術。豐田預計將在第一電動汽車用固態電池大約在2020年,它看起來將會是第一個汽車制造商。
固態電池技術能否讓電動汽車的續航里程達到內燃機汽車的水平?有可能在幾分鐘內給電動汽車充電嗎?就像用汽油/柴油發動機給汽車加油一樣。更重要的是，將來電動車的價格會和汽油/柴油車一樣高嗎?讓我們看看固態電池是否能解決這個問題。
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