今天明哥就給大家分享一篇關于 新款傳祺GS8性能測試了解，整車在設計上也進行了升級，室內更寬，新款車型在顏值上的提升都有目共睹，官方數據也足以令它甩開市面上大部分車型。現在讓明哥科普下一些具體的問題消息吧。
盡管相比起過去，中國品牌的品牌形象以及產品性能都已經今非昔比，但中國品牌的高端化之路，其實卻走得并不算輕松，在15萬元以上這個價格區間幾乎成了難以站穩腳跟的“深水區”。
廣汽傳祺GS8的真正使命，是要為中國品牌在中高端市場插下的一面能屹立不倒的旗幟。
當然，傳祺GS8做到了。當你翻出中型SUV銷量排行榜，剔除掉所有合資品牌，以及主要售價在15萬元以下的車型，你自然就會發現傳祺GS8的厲害之處。
先放下性能、配置、品質這些足夠硬核的方面不說，光是傳祺GS8那方正大氣、硬朗而又不失時尚感的外觀造型，就足以令人難以抗拒，即使現在看也沒有絲毫的過時，甚至讓人聯想起SUV界的兩大經典傳奇：路虎衛士和奔馳G級，經典的設計從不會因時光的流逝而變得黯然失色。
因此剛在兩個多月前完成了中期改款的傳祺GS8，并沒有在外觀設計上大動干戈，只在例如前后保險杠等細節之處，輕描淡寫地改動了幾筆，只有當你打開車門坐進車內，并且按下啟動按鈕之后，才能真正感受到傳祺GS8這次自我進化的真正奧義。
當你打開車門，坐進駕駛座位上的那一刻，知行君相信99.9%的人都會和我一樣，不由自主的發出一聲驚嘆。因為如果遮蓋住方向盤上的傳祺LOGO，你根本不會相信這是一款中國品牌的車型。
那種撲面而來的豪華感，毫不夸張地說，這已完全是達到豪華品牌的水平了，妥妥的中國品牌同級別車型中的巔峰之作。
新款傳祺GS8的中控臺雖然沿用了此前的環抱式設計，但整體的設計風格、樣式、功能區布局以及材質用料都有了非常明顯的變化。
本來知行君一向不太喜歡去對外觀內飾這些肉眼能見到的表面細節多費筆墨，但這次改款后的傳祺GS8真的讓我有種欲罷不能的感覺，想把更多的真實感受分享出來。
新款GS8的方向盤改用了三幅式的設計，造型簡潔但卻顯得相當的飽滿和精致，真皮材質手感細膩，磨砂效果鍍鉻裝飾的點綴也是恰到好處，真的讓我愛不釋手。
當然，最讓知行君感到震撼的是這個全部由皮質材料覆蓋的中控臺。由于空調出風口和中控大屏幕很好地“融為一體”，把音響娛樂的功能都整合在ADiGO車載互聯系統之中，而舊款上面的各個空調調節按鈕也改用了金屬質感的鋼琴按鍵式設計，因此中控面板上可謂“畫風突變”，一下子變得十分簡潔清爽，整體感和立體感也變得更強，并能讓人感受到一種外擴的張力。
細致之處，如指尖觸碰每個按鍵表面的皮膚觸感，乃至每一個按鍵按下的力度反饋，聲音旋鈕的絲滑柔順，似乎隱約帶有一股日系豪華品牌的味道，一切都那么的恰到好處，真的強烈建議有興趣的朋友們，都不妨親自去感受一下。
為了讓這種豪華感更加完美，在兩側車門飾板上，設計師還不惜血本，為新款傳祺GS8加上了過去只出現在高端豪華車上的Ultrasuede™質感超纖面料麂皮，皮膚觸感非常的舒服，也給駕駛者和乘客帶來了更高級的豪華享受。
知行君還想再多費些唇舌的是，中央換擋桿部分的面板樣式也是經過了重新的設計，鋼琴漆面板和磨砂鍍鉻裝飾的搭配也是相當的具有高級感，尤其是那個換擋桿頭，堪稱是一個藝術品般的存在，而且似乎是完全按照人體工學設計，手掌握住的時候手感相當棒，美感和手感都要比舊款的好上不知多少倍了。在知行君印象中，其驚艷程度，估計只有寶馬的那個“雞腿狀”電子換擋桿能與之相提并論了。
雖然新款傳祺GS8方正的身型看上去頗為之大，但開起來卻是比過去更顯輕松。皆因在新款車型上，已經全系換裝了傳祺第三代390T發動機。雖然依舊為2.0T渦輪增壓發動機，但其額定功率達到了185kW，最大扭矩390N·m，比起上一代的發動機， 功率提升了25%，扭矩提升22%。
要知道，這可以相當大的提升了，而且這個動力輸出數據，即使放在同級別合資品牌的陣營中，也絕對是一流的水平，領先于漢蘭達、途觀L，僅在功率輸出上略遜于以“買發動機送車”著稱的2.0T發動機。
之所以第三代發動機有如此大的提升，是因為它是國內率先搭載350bar高壓直噴技術的2.0T GDI發動機，加上包含廣汽GCCS燃燒控制專利技術在內的多項“黑科技”，使得發動機在不使用GPF即可滿足國六B要求，并大幅降低了可吸入顆粒排放量，在動力和油耗表現都有了脫胎換骨的飛躍。
以上是明哥通過對新款傳祺GS8性能測試了解到所有性能，車身外觀，馬力等等一些有關于新款傳祺GS8所有信息希望對大家能所幫助。
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