你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下日產奇駿怎么樣質量好不好的問題。
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1.相信每個坐過suv的人都知道這款車型的舒適性，但我還是覺得X-Trail采用的3D舒適皮椅更舒適，軟硬適中，還能完美支撐身體；
2.在路上，我徹底感受到擁有體面的人體工程學是多么重要。X-Trail的后排座椅也很不一樣。它采用了劇院式的設計理念，故意抬高后排座椅，讓乘客有一個好的視野。
3.把行李放好，然后乘客一個個上車。習慣性的動作是找一個穩定的地方放手機、飲料和各種個人物品。X-Trail多樣的空間設施也給車主帶來了諸多便利。車內儲物空間多，前排座椅中央扶手內部極其寬敞，帶冷暖風口的前排杯架設計非常有用，可以在這個炎熱的夏日保持飲品的冰涼，讓飲用更加舒適，帶來駕駛的精神；
4.在2.5L自然進氣發動機的帶動下，保持120公里每小時的定速巡航簡直是小菜一碟。由于搭配了CVT無級變速系統，在節能取向的設定下，發動機可以保持在低速狀態，所以駕駛室內的行駛噪音很小，駕駛品質非常安靜細致；
5.大排量的優點是扭矩大。在高速公路上，速度必須隨著車速的增加或減少而增加或減少，例如從每小時120公里到80公里。X-Trail Ultimate是一款超高規格的汽車系統，所以主被動安全設備相當齊全。事實上，日產已經在X-Trail車型上裝配了VDC動態穩定和TCS裝置，其他車也有配備。最近6個SRS輔助氣囊推出的比較全面，也為X-Trail增加了不少保障。此外，旗艦車型還配備了BSW盲點預警系統和LDW車道偏離預警系統。
日產琦君質量好，性價比高，值得考慮購買。X-Trail還配備了3A裝置，可以保證車身的安全。此外，日產還為X-Trail配備了集成系統，具有監測發動機輸出、制動角度、方向偏差等功能，對車輛控制也非常方便。通過變速箱和發動機制動，幫助車輛以更平穩、更流暢的方式轉彎，在很多地方都能達到非常舒適的減速效果；X-Trail可以通過具有線性輸出的自然動力單元和X-CVT變速箱的平滑傳動來實現相對平緩的變速操作。此外，車身的3A裝置無形中為車身提供了一定的保護，防止車身沿彎道晃動，駕駛起來也很舒適。
日產琦君質量好，性價比高，值得考慮購買。2.5直列4缸發動機采用日產CVT無級變速，但油耗其實并不高。我開我們公司的車。實驗速度約為每小時80公里。8.9L越野車系統油耗很好。4驅2.5發動機配備無級變速。無論是用于越野還是城市使用，空間都非常好。外觀不是很好，但是有一種很硬的感覺。處理一般，但不會很差。晃動時，變速箱問題可以得到保證。怠速尚未找到。這
以上日產奇駿怎么樣質量好不好這個問題就講解到這里了，感謝觀看。