大眾運輸車的電動版本作為ID R Pikes Peak的輔助車輛進行了重新設計，基于IDB Neo將于2019年11月推出的MEB車輛架構。這家總部位于沃爾夫斯堡的汽車制造商，憑借其“完全改變包裹交付方式的潛力”，認為電動平板卡車并不是什么新鮮事物，這是一種夸張的說法。
這些貨物是專門設計來容納容量從48千瓦時(200英里)到111千瓦時的電池。推進力來自集成在后輪軸的電力驅動裝置，可產生150千瓦或201馬力。由于MEB的模塊化，也可以實現ID Buzz中的全輪驅動配置。
交流/DC轉換器為車載12伏電子設備供電，并將鋰離子電池中的直流電轉換為交流電。貨物限制在每小時99英里(159公里/小時)，主要是由于傳輸單速傳輸。
就充電而言，在150 kW快速充電器的幫助下，111 kWh電池組的電量可以在30分鐘內補充到80%。感應充電也是可能的，因為安裝在地板上的充電線圈通過電磁場向車輛傳輸電能。
約束洛杉磯和ID Buzz的概念最大的區別是太陽能車頂，“產生的能量太多，所以可以將車輛的續航里程延長到每天9.3英里。”輪子也不一樣，現在是20英寸而不是22英寸。
如果你想知道大眾為什么選擇貨運的后輪驅動，那是因為這種包裝方案可以為車輛的前部增加7立方英尺的額外容積。圓桌會議的亮點清單和230伏電源插座，將貨物從平板車轉化為移動車間。