Mach-E在墨西哥生產，而不是像真正的野馬一樣在美國生產，為英國市場提供右舵駕駛。這個品種的第一個例子是由Carwow的Mat Watson批準的，但盡管如此，福特本可以避免一些缺陷。
我指的不是充電時屏蔽Mach-E的有缺陷的軟件，而是位于燈開關旁邊的除霧器物理按鈕。它與信息娛樂系統上的數字按鈕相連，是一種不考慮用戶的冗余設計。
由于音箱外形笨拙，地墊無法將一大瓶水放入門垃圾箱。從積極的一面來看，他確實喜歡為后排乘客提供足夠的腿部空間，以及內飾的高質量貼合性和平滑性。馬赫-E
后備箱缺失的一側，相比大眾ID.4的543升(19.1立方英尺)，只需要402升(14.1立方英尺)。引擎蓋下有額外的儲物空間，但除了一個帶充電線的包和一個小背包，別指望會有什么。
在駕駛方面，唯一的批評是橡膠般的轉向感，盡管“這輛車比你想象的要好。”但歸根結底，它是一輛很重的車，這個事實是無法回避的。"
Mat強調，特斯拉Model 3的機動性更好，考慮到重心和重量更低，這是可以理解的。"但事實上，他們的機動性不像正常的V8野馬."懸掛也可以校準得更好，因為它似乎在城市和速度方面很努力。
還有必要提一下剎車感覺不可思議的學習曲線，不過還是問題不大。換句話說，是應該避免使用Mach-E，考慮一下，放在候補名單上，還是直接購買？Mat說，墨西哥制造的電動跨界車絕對值得入圍。