很多朋友對清洗油門后怠速高的原因很感興趣。今天邊肖整理了清洗油門后導致怠速高的相關資料，希望能幫助到有需要的朋友。
清洗油門后怠速高是什么原因？大部分車主都知道什么是油門，新手可能不知道。節氣門是一個可控閥門，控制進入發動機的空氣。氣體進入進氣歧管后，會與噴油器噴出的汽油混合。可燃混合物進入氣缸，燃燒做功。它頂部有進氣軟管，底部有進氣歧管，可以說是汽車的咽喉。
節氣門清洗的原因是什么？
這款車車主反應怠速低，有點搖搖晃晃。有時候開著就自動關了。經過系統的調查，發現他的車的節流閥很臟，有一層黑色的積碳。其實節流閥是有一定的自我調節能力的，就是在有一點積碳的時候，還能保持800轉。而積碳過多時，達到最大自適應程度，進氣失效，發動機轉速就會下降，這叫低怠速大。
那么，油門上的積碳是哪里來的呢？維護不及時，空氣濾芯已經失去了擔心的能力。此外，由于使用了不合格的空氣濾芯，空氣中的雜質和灰塵進入并積聚在節氣門上。主要原因是曲軸通風管引起的油氣長期凝結和積聚。
你多久清洗一次油門！這要看路況和環境。如果經常在多塵的地方跑，建議10000公里清洗一次，5000公里更換一次空濾。一般市區，最好2萬公里清洗一次，1萬公里更換一次空濾。好吧，祝你們一路平安。
清洗油門后怠速高是什么原因？
在發動機的進氣過程中，雜質會隨著空氣一起進入節氣門，這些雜質會長期堆積在節氣門處，時間長了，雜質積碳會越來越多。節氣門往復運動時會受到阻力，時間長了發動機電腦會調整節氣門的位置。也就是說把積碳的位置當作節氣門體，也就是說節氣門根本不在位，而是靠近積碳的位置。
由于節氣門體上污垢的影響，油泥會不斷堆積在節氣門邊緣。在怠速狀態下，直通式怠速控制系統的怠速進氣是通過電機推動節氣門開度獲得的。怠速時，節氣門開度很小，由于節氣門邊緣的油泥堵塞，進氣量不足，發動機轉速下降。
當偏離標準轉速時，電子控制單元輸出較大的信號，指示電機繼續增大開度，以保持目標轉速。這個新的開度數據(電機位置傳感器信號)再次替換舊的開度數據，同時，它被存儲在電子控制單元的存儲器中，以產生新的最佳數據來控制電機。隨著時間的推移，污泥不斷積累，電機開度信號不斷更新存儲。此時的開度正好適合被油泥堵塞的進氣，從而保證當前的怠速。
車輛清洗進氣閥后，翻板仍然按照原來的隊形移動，相當于沒有到位，不同的是積碳已經被清洗了。所以進氣量會比平時多一點。這導致怠速過高。在這種情況下，你需要做計算機編程。如果沒有，發動機電腦需要很長時間來調整和恢復。
節氣門體內的油泥一旦被清除，ECU仍然根據記憶控制節氣門開度，此時的進氣量必然會增加，從而導致怠速的增加。恢復到最佳怠速需要時間和反復學習記憶。
清洗節氣門后怠速高的解決方法
如果使用診斷儀進行設置，最佳怠速數據將立即取代清洗前的數據，這樣發動機轉速將立即返回到最佳目標速度
如果沒有設置診斷儀，將需要一個反復的重新學習過程，不斷刷新舊數據，存儲新數據，也可以恢復到最佳怠速。這個過程的長度取決于不同的車輛控制系統。
以上是清洗油門后導致怠速高的一些信息。希望對大家有用。