被严重低估的“黑马”，锐际销量冲高回落，

每个车企乃至每款车型的月销量都相当于是一次月考，锐际是长安福特推出的重磅车型，放眼整个合资紧凑型SUV市场，锐际的综合表现非常亮眼，性价比也非常高。5月份，锐际累计卖出5964辆，达到了上市以来的新高，并且我们也一直对它6月份的销量比较乐观，但事与愿违，6月份锐际只卖出3397辆，几近腰斩，但我还是认为锐际是一匹被严重低估的“黑马”。

这两年福特在中国市场的表现十分不堪，销量大幅下滑也导致其品牌影响力也大不如从前，而锐际正是在这样的背景下上市，所以锐际也有了更深层次的使命，那就是要担当起提振品牌销量以及提升品牌影响力的重任，所以在动力、配置以及定价上都能看出长安福特十分谨慎，最终上市时也确实获得了一致好评，但本来考验市场表现的春节购车高峰期却被不期而至的疫情所打破。

锐际拥有同级最强的动力系统，其搭载的EcoBoost 2.0T涡轮增压发动机能够爆发出248匹的最大功率和393牛·米的最大扭矩，匹配8AT变速箱，使其百公里加速仅需7秒出头，并且先期上市的三款车型均标配了四驱系统，起售价格仅18.98万，单凭动力系统和四驱系统就值这个价，同时锐际在车内配置上也告诉了我们什么是性价比，内饰的用料和做工也都非常优秀，这里面也确实能看到长安福特的诚意。

说一个不算缺点的缺点，那就是锐际的外观设计太过于年轻运动了，这就限制了一部分消费者的购买欲望，并且太过于流线的造型也使得车辆看起来比较小，很多中国人以大为美，所以这也导致锐际又流失了一部分潜在客户。此外，很多人在买车的时候也会把二手车保值率考虑进去，而这也是福特锐际，乃至整个美系车的薄弱环节，这有流失了一部分客户。

我们将目光放到长安福特的整个产品序列上，目前没有一个能够挑起大梁的车型，而探险者6月份的销量还算不错，6月16日正式上市，半个月时间卖出1825辆，这对于一款全新车型还说得过去，要比同级的别克昂科旗和雪佛兰开拓者的销量之和还要多，但还是要看7月份的销量才能分析它是否具备“黑马”潜质，毕竟大众途昂的6月份销量达到了8674辆，要想达到这个量级，对于探险者来说难度确实很大。

其实目前长安福特的车都能展现出不错的性价比，并且有些车型的优势还很明显，长安福特目前就是没有一款能够起到带动整体销量的车型，比较分散，目前还是比较看好锐际和探险者的后期表现，因为现在两款车所处的紧凑型SUV市场和中大型SUV市场都是比较走量的细分市场，现在两款车还没有依靠降价来提振销量，后期如果有一定的优惠，那么两车的表现应该没有问题。