長安最近的動作有點頻繁，繼CS85 coupe試駕不到兩周，中期改款的CS15也打卡上線。其實從2017到19年，自主微小型SUV也經歷了“大浪淘沙”的過程，像瑞風S2、哈弗H1這些曾經的網紅逐漸淡出公眾視野。而寶駿510能脫穎而出，性價比是關鍵，但在消費升級趨勢下也漸顯疲態。那么在這樣的大環境下，改款長安CS15的突破點在哪里?
能靠顏值吃飯嗎?
談起長安的蝶翼式中網，一直比較有話題度。其中最協調的，絕對是睿騁CC。再套用到SUV車型上，CS85 Coupe浮現了爭議。CS15又重新拉回分數，看上去親和力max，包括開口面積和鍍鉻件數量，都是恰到好處的。只是拿新老款同場對比，始終很難找到傳承的影子。
這兩年來，這類入門小型SUV越發講求顏值，雖說它不能當飯吃，但經驗表明的確可以多吃幾口。CS15的尾巴是我認為外觀上最好看的地方，像貫通式尾燈這樣的流行元素也沒缺席，再加上本身就短小的車身，后45度看起來真是有幾分可愛。如果你預算足夠，甚至可以選裝撞色車頂，跑在大街上也夠亮眼。
作為改款車型，配置上的提升是必須的。比如說這款頂配車型，就加入了全LED光源的前大燈和右側盲區影像功能，尤其是后者，放在一個不到八萬的小車上還是很越級的。另外發現還有坡道輔助、ESP、電動天窗和無鑰匙進入一鍵啟動等功能，足夠應對日常代步的需要。
能靠品質感、空間吃飯嗎?
包括CS75、CS55和CS15在內，編輯部之前長測過不少長安車型，底盤素養都給我們留下很好的印象。中期改款CS15還是原來的滋味，走那種大貨車壓爛的國道或者減速帶的時候，大大小小的震動起伏都能被柔化掉，再加上座椅填充物料就很厚實舒適，所以行駛質感是很好的，甚至超越了五到八萬小車該有的水平。
新老對比，內飾還是很顛覆的。最有越級感的就是這套中控雙聯屏系統，10.25英寸+7英寸的屏幕大小，車機內置長安incall功能和三指飛屏技能，在同級車型里都是絕對的亮點。另外一些細節，像一體式空調出風口、鋼琴烤漆和啞光鍍鉻的檔把，都一改過去保守的形象。
為了營造出高級感，內飾用料也很討巧。雖然中控最上面一層是硬塑料，但它巧妙地用了皮紋線圖案來“以假亂真”，下面幾層飾板、方向盤和座椅皮質觸感細膩。總的來說，雖然CS15只賣五萬塊，但其實絲毫看不出便宜感。
改款CS15在長度和軸距上分別增加了35mm和10mm，但實際后排空間并沒有差多少，以我169cm的個子還有一掌的距離，而且較方正的尾部造型，使得頭部空間也很充裕，其實已經足夠坐得很舒適。另外老款車型上的細節優勢也保留了下來，比如說后備箱和前排座椅兩邊的儲物格。
能靠動力吃飯嗎?
中期改款的長安CS15，動力規格并沒有變化，還是1.5L自吸發動機，搭配5速手動和雙離合變速箱，而這次我們分配到的是自動擋車型。市區走走停停，這套動力是夠用的，整個輸出順暢自然。但如果驀地地板油超車或者斜坡給油，整個提速節奏會比較緩慢，深踩和輕點油門的加速效果沒有差別。如果你是一個路怒癥患者，那么這臺車可以教你學會溫柔駕駛。雙離合變速箱的調校是比較成熟的，起步階段要比很多雙離合的車更有力，像低速頓挫和顫動這樣的現象基本很少，加速緊致，平順性真的不錯。總體來說，單純以性能來評判，這套動力系統是存在瑕疵的，但考慮到價格，其實也可以原諒它。
總結：還要啥自行車?
十年前花五萬塊買臺奇瑞QQ，它只能滿足從A點到B點的基本需求。來到2019年，還可以得到好玩的車機系統、越來越精巧的內飾和不斷變大的后排空間。對于三四線城市剛畢業的95后來說，不妨可以考慮買CS15作為人生中的第一臺車。雖然動力體驗有點弱，但也能滿足基本代步，而且它在底盤素養以及空間感上的表現是不錯的。
【2019款長安CS15首試印象】
突出優點：底盤素養好;NVH優秀;乘坐空間充裕;內飾越級感強。
主要短板：動力儲備不夠;高速行駛效率一般。