寶駿560的質量和性能怎么樣 寶駿560怎么樣?

寶駿560的質量和性能怎么樣 寶駿560怎么樣?

日期:2023-03-05 09:22:38    编辑:网络投稿    来源:互联网

人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測寶駿560怎么樣及寶駿560的配置如何,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

有時真不能隨便“立flag”,例如很多人說,馬自達MX-5國產我一定買!結果人家馬自達真引進了,你看有多少人真過去下定金?類似的“立flag”情況,還發生在寶駿身上,只要自動擋出了一點傳聞,就有人在評論區喊:如果寶駿配自動擋,我第一個買。好啦,人家寶駿真是把自動擋拿來了,首款配置車型是560 1.5T,該是時候來看看身邊的“立flag”之人,是否真的把說話付諸于行動?

挖掘背后故事,寶駿為何會選雙離合?

以寶駿的作風,這是個很積極去適應市場的品牌,自動擋遲遲不來,絕對不是因為偷懶。其實在寶駿560上市之后,就聽到廠家在做560自動擋的試驗,據我所知當時已經有三種方案,分別是4AT、CVT和雙離合。寶駿中間還跳了好幾次票,在大家都以為自動擋車型要到來之際,等來的卻是560的AMT版本。當時寶駿拍著胸口說,這臺AMT不等于自動擋,自動擋大家再等等吧。寶駿在自動擋這件事上只拖不欠,可是最后讓人驚詫的是,選了大家覺得可能性較低的雙離合方案。

寶駿在聊這副6速雙離合變速箱的時候,說法比較“隱晦”,就是預嚙合技術源自博格華納。細心看,并沒有說這副變速箱是博格華納提供,算是玩了個文字游戲。這副變速箱有個很特殊地方,就是用了濕式雙離合結構,在非大扭矩車型中很少見到濕式 離合。這個很容易讓人聯想到榮威550上的雙離合,擋位數和濕式結構都能準確對應。從理論上說,濕式雙離合沒有干式效率高,但在可靠性上會有優勢,油液便于離合片散熱,不容易產生故障。

那么雙離合出來的效果如何?

可喜的是,寶駿560無需擔心雙離合不平順的問題。這種化腐朽為奇特的力量,在之前560的AMT車型上也見識過,讓人對AMT有個新的認識。雙離合換擋毛糙的毛病,在560身上確實得到根治,但這一切是以慢作為代價。正如我在視頻里所說,560降擋很慢,可以聯想下手動擋換擋時,很小心翼翼地放離合, 通過犧牲換擋時間來幸免對乘客造成滋擾。無論是響應速度,抑或是動力輸出感,這個描述都非常應景。

寶駿560的1.5T發動機在數據表現上不強,但實際開起來,等雙離合降好擋后,渦輪那種瞬間壓著你后背走的感覺,它還是能提供。正如阿山在之前560 1.5T手動擋首試中所說,寶駿很懂得“避重就輕”,80km/h以下的提速非常輕盈,可往后就慢慢開始吃力。在這個價位內,還有幾款比較主流的自動擋SUV。相較而言,哈弗經典H6 1.5T渦輪遲滯嚴峻,2000轉以下的動力表現,簡直是“整段垮掉”,560在親和度上要比經典H6好上很多。瑞虎7的CVT在銜接上有優勢,但先起轉速再起動力,容易給人CVT打滑的錯覺, 動力不像560那樣有爆發感,算是各有取舍。長安CS75調性跟560類似,換擋都是順和慢的結合體,但CS75用6AT,在細枝末節上會處理得更流暢。

第三排是有用品,還是擺設品?

寶駿560的第三排,有足夠的空間坐人,但要跑長途的話,還是買730吧。畢竟第三排要有可觀的空間,就得把第二排調得很前,乘客之間容易“友盡”。另外,就是這類7座SUV普遍的問題,第三排地臺高,導致坐姿不夠舒適,加之兩邊側窗很小,前面還有中排座椅妨礙,視野相當壓抑。在上下車便利性方面,鉆上車倒是輕松,反而下車難度更高。最主要是車廂離地較高,加之人要在二三排夾縫中穿過,兩者夾雜在一起,動作難以形容,找實車試一次就知道。

其實寶駿560七座的主要問題,在于可選車型太少,全系僅有兩款,1.5T手動擋和雙離合版本各有一款。尤其是雙離合車型,要買7座版的話,就只能去買11萬多的頂配。其實既然7座版反正都做了出來,倒不如讓它成為560的一個特有賣點。 對于很多人來說,第三排不一定用到,但放在那里能以備不時之需,在買車時能少幾分患得患失。興許廠家怕跟730定位有重疊,但以功能角度來看,真不是如此 ,730在乘降性上的優勢,7座SUV是無法觸及的。

560內飾經過重新設計,類似樣式在之前改款730上已經見過。正如視頻里說過,這個內飾高級感比之前要強,甚至能找到一些設計亮點。不過在試駕過程中,也發現了車廂中也一些人性化方面的bug,具體可看回之前的視頻,這里就不贅述。高配版本會有哈曼旗下的Infinity音響,惋惜我真說不出這個音響的表現。安卓手機倒是能跟多媒體系統進行互聯,但蘋果手機用USB線連進去,只能實現充電,讀取不了里面的音樂。倒是可以用藍牙來連接,但藍牙傳輸的話,聲音損耗非常嚴峻,無法藉此來評價音質。 加之560沒有保留CD機,能讓音源靠譜的方式,就只能自己去灌U盤了。

總結:這次不跟你拼性價比

寶駿車型一直以性價比作為賣點,以價格殺手的身份存在。在進展到一定程度后,寶駿自然有往上定位的需求,會試圖去沖擊十萬元這個天花板。例如這次推出的寶駿560 1.5T雙離合車型,售價區間去到了9.38-11.78萬。可是在這個區間里,能選擇到很多精巧感更強的SUV,而且還是有自動擋的,例如長安CS75、奇瑞瑞虎7等。560雙離合車型在性價比上的優勢,真是不夠突出,揣摩背后原因,興許是自動擋對外采購成本難以操縱。

這個也是寶駿一貫以來的軟肋,沒有自己的核心技術,在低價市場,倒是可以靠功能性來打動人,寶駿之前是以做商用車的思維來造乘用車。可是去到十萬元,整個游戲的玩法又有所不同,買家不只會滿足于空間和配置。在對比同價位能買到的車型,寶駿560雙離合版沒有太多讓人非選不可的理由。綜上所說,最終給予寶駿560 1.5T雙離合車型“值得推舉-”的評價。

【寶駿560 1.5T雙離合首試印象】

突出優點:雙離合換擋平順;第三排有一定有用性;內飾有檔次感;

主要短板:雙離合換擋慢;7座車型少;人性化存在一些bug。