什么叫經典,像路虎衛士那樣幾十年不換造型,照樣能把人迷得五迷三道的就是經典。而攬勝極光也是款極有經典潛力的車,十幾年前的設計現在依舊讓人趨之若鶩,既然設計得如此經典,那么中期小改款自然不能學別人那樣改頭換面當新車賣。
先來看看2016款有哪些變化?
遠遠看去2016款極光的整體氣質和老款車型有了些不同,如果說老款是美麗的、時尚的,那么新款則在此基礎上多了些威嚴感。
為什么會有這種威嚴感呢?這是由眾多細節變化所帶來的,且聽我一一道來。首先是路虎經典的雙條輻中網在致動版上變成了熏黑蜂窩狀設計,中間那個黑色方塊兒是測距雷達。
然后大燈升級成了全LED大燈(高配車型),并配備燈帶式LED日行燈,車燈的整體造型由圓形變成了和車身線條更協調的方塊狀。
保險杠兩側的“進氣口”也增大了面積,同時霧燈位置變得更高,必要時甚至可以將“進氣口”卸掉,為剎車和輪胎強制降溫。
輪轂增加了不少全新設計的樣式讓大家選裝,我們試駕的這款五星輪轂挺美麗。
尾燈也改成了全LED光源并采納和大燈呼應的造型,高位剎車燈被隱藏了起來,但增大了寬度,對后方的警示作用更明顯。
外觀多了些威嚴的同時,內飾也比老款更高檔,原因之一就是極光現在可以選裝攬勝上才有的牛津真皮,和車身顏色一致的動感紅黑配色也浮現在測試車的車廂里。
值得表揚的是座椅,老款車為歐洲人設計的座椅包裹性雖不錯,但對我這樣的瘦人來說,總覺得不夠貼身,這次改款后我也能享受被包裹的感覺了。此外,新車座椅還可以選裝14向電動調節和按摩功能,性能更為全面。
除了上面的改變之外,新車還對功能配置進行了升級,增加了具備10種配色的內飾氛圍燈,一定程度上解決了車廂內氛圍不強的問題。
越野套件增加了類似于越野路況下定速巡航的ATPC功能,中控顯示屏還可以顯示四輪的驅動狀態和前輪的轉向角度,看起來專業了不少。
女性消費者很喜歡的自動泊車,現在還可以將車自動從車位里開出來出來。同時,新車增加了碰撞預警、車道偏離輔助、倒車出庫碰撞預警等安全配置,極大的提升了極光的主動安全性能。
腳踢式感應尾門也加入到了豪華午餐(選裝)陣容。
2016款極光開起來和老款有什么不同?
坦白說,和老款并沒什么不同,整體動力系統依舊是福特的2.0T發動機+9AT組合,開起來底氣十足。底盤的調校也是路虎里為數不多大幅偏向公路駕駛性能的,側向支撐也很到位,總之就是臺開起來很爽的車。開起來爽也就意味著,坐就不那么舒暢了,底盤還是那么顛,路噪也還是那么大。
依舊沒有得到改善的地方
路虎、捷豹的導航向來做得不好,現款也沒什么改善,不好到什么程度呢?如上圖,前方就是我們的目的地,但是它卻想讓我們兜一個大圈兒,雖然知道你很好開,也不用這樣浪費油錢和時間吧?
路虎在越野方面很有造詣,但某些細節卻不夠貼心,舉個例子:這車竟然沒有車頂拉手,在越野過程中,我只能尷尬的抱住前排MM的座椅;相反它在拉手的位置大費周章的設計了一個三段式的閱讀燈,有點舍本逐末。
再有吐槽的就是可靠性,很多人其實也都知道路虎的可靠性一般,我們的試駕車經歷也經歷了一次莫名其妙的“故障”。幾次涉水后,ATPC功能浮現了紊亂,儀表提示已啟動但松開剎車,車根本就不動彈,讓它自己“鎮靜”了一會兒后又好了……
被很多人忽略掉的越野性能
買極光的人多數貪圖的是它的美色,但作為路虎家族的一員,越野也是它的本職工作之一,我想很多人已經忽略掉了。
什么45°坡、50cm的涉水深度之前試駕已經講的已經太多了,這次說說新增加的ATPC功能!ATPC的完整翻譯是全地形駕駛進度操縱系統,通俗點講就是類似于越野路段定速巡航的功能。按陡坡緩降按鈕打開后,可以用定速巡航的速度加減鍵在1.8-30km/h之間設定個合適的速度。這樣在過一些復雜的越野路段時,可以完全把油門交給車輛,注意力全部集中在最佳線路的找尋上。
對于ATPC功能,我曾有過擔憂,如果真像某些車型不夠聰慧的定速巡航功能一樣,發力很驀地,那越野其實并不安全。實際體驗ATPC之后發現,發動機的轉速最高也就轟到2000rpm,并不會帶來動力的闖動,發力也還算平緩,所以還是很安全的一項功能。
總結:
2016款極光的整體功能性和配置水平較老款有了很大提升,只是這些配置多是些選裝件,需要真金白銀才干換回來。倒是消費者喜歡的外觀,路虎聰慧的沒有進行改動,所以新款極光,愛的人依舊會愛到不行,不喜歡的也還是會不喜歡。總體來說,它依舊是一個靠顏值取勝的車。
【2016款奇瑞路虎攬勝極光初試印象】
優點:顏值高、自己開很爽、座椅包裹性更出色、越野依舊是強項
缺點:乘坐舒適性不佳、細節設計考慮不周,可靠性待查