2021年現代i30N熱艙門的技術靈感來自 一級方程式賽車的“按下通過”按鈕。新的 “換檔”模式 “可以釋放最大功率……持續20秒……”的性能肯定會使駕駛員的臉上露出笑容。要激活，駕駛員按下方向盤上的按鈕。”
該技術是一夜之間在歐洲推出的現代i30N更新的一長串變化。
關鍵變化包括大功率顛簸，轉向和懸架大修，更輕的車輪，更大的制動器，首次選擇快速變速的八速自動變速器以及更多高級安全功能。
確切的時間，價格和澳大利亞規格尚未發布，但預計2021年現代i30N將于明年上半年在這里公布。
升級后的車型的特點是大膽的新鼻子，將改款范圍的更時尚的前大燈與嵌入式“ t嗒形”日間行車燈相結合，更大，更具攻擊性的格柵，19英寸鋁合金鍛造輪轂，更大的前制動器以及經過重新設計的后端帶有較大的排氣口。
在內部，前排座椅經過了重新設計，并采納輕質材料制成。安全帶現在具有現代N藍色亮點，并且信息娛樂系統已升級為新的10.25英寸中央觸摸屏。
車道追蹤技術，盲點碰撞干預，后方交叉路口警報以及倒車時的自動緊急制動大大提高了安全性。
以下是詳細的要點：
發動機
渦輪增壓2.0升發動機的動力從6000rpm時的202kW增大到 5200rpm時的205kW。扭矩已經顯著增加，從標準模式下的353Nm和超載時的378Nm(從1750rpm到4200rpm)，現在聲稱的輸出 從1950rpm到4600rpm的392Nm。
結果是 0到100 kmh的時間為5.9秒，比以前快0.2。目前尚不清晰這一次是手動還是自動，盡管我們懷疑這是新的 快速變速八速自動變速箱，這是i30N的首次選裝。
現代汽車說：“(更新的)發動機提供平穩的動力，可確保高響應性并提高加速度，從而在道路或賽道上帶來更多樂趣。恒定功率在較低的rpm轉速下提供了更大的扭矩和功率，因此在日常駕駛情況下可利用更多的發動機潛力。即使在各種環境條件下，這也可以提高中高速范圍的加速度，并提供始終如一的高性能。”
傳播
六速手動變速器及其速比應理解為以前的版本。濕式離合器八速自動變速箱的選裝件是全新的，該自動變速箱可實現更平滑，更快速的換檔，從而使加速時間節省了珍貴的幾分之一秒。
現代汽車表示，雙離合器自動變速器是“濕式變速器，這意味著油被用于冷卻離合器部件，從而產生較小的摩擦并同意 更大的扭矩通過變速箱傳遞”。
“新的變速箱選件旨在為手動變速箱提供引人入勝的體驗，并為自動變速箱帶來便利。現代人說，駕駛員可以選擇使用方向盤上的撥片開關或變速桿來進入手動模式并換擋。”
踏板式換擋器使駕駛員無需將手從方向盤上移開即可換檔。如果駕駛員決定改用變速桿，則變速桿具有運動型換擋邏輯：降檔，向前推動，升檔，向后拉。”
新的駕駛模式
新的八速自動變速器啟用了三個新的N個性能模式： N個換檔，N個動力換檔和N個軌跡感應換檔。
現代汽車說：“ N Grin Shift(NGS)可以在20秒鐘內釋放出發動機和變速箱的最大動力，這一性能必將使駕駛員的臉上露出笑容。要激活，駕駛員按下方向盤上的按鈕，儀表板上的倒數計時開始，顯示該功能的剩余秒數。”
現代汽車說，與此同時，“ N Power Shift(NPS)接合”是指當汽車以超過90%的油門加速時，通過使用升檔將最大功率傳遞給車輪，從而減輕了扭矩的降低。這在換高檔時會給人以“推動感”，從而增加駕駛樂趣。
最核心的模式稱為N Track Sense Shift(NTS)，“可以自動識別道路條件何時適合動態駕駛，例如在賽道上。通過選擇合適的檔位和換檔正時，它可以像專業賽車手一樣提供最佳性能。”
這些模式是“五種不同的駕駛模式”的一部分，被稱為Eco，Normal，Sport，N和N Custom。
每種模式均可調節發動機的響應能力，懸架，穩定性操縱，電子操縱的限滑差速器，排氣聲，轉向和變速箱，以適應各種駕駛條件。
車輪更輕，剎車更大
現代汽車表示，經過重新設計的19英寸鍛造鋁合金輪轂比目前的19英寸鑄造鋁合金輪轂輕14.4公斤(整套，不是單獨出售)。
現代汽車表示，新的帶性能套件的i30 N(澳大利亞標準)將繼續采納專門為原始i30 N開辟的相同倍耐力P-Zero輪胎。
在歐洲，米其林Pilot Super Sport輪胎配備了標準的現代i30N(功率較小且沒有限滑差速器)。
據說，由于前盤尺寸從當前型號的345mm轉子升級到新的360mm轉子，制動性能得到了改善。游標卡尺似乎是從前被帶走的，因此制動襯塊的后掠區域可能與改款前的版本相同。
轉向和懸掛
與原始模型相比，該懸架和轉向系統已進行了“調整，從而改善了行駛和控制性能”，該模型贏得了許多贊譽，但并未獲得普遍好評。
CarAdvice了解到這些變化與現代i30N Fastback在2018年i30N掀背式掀背車上市后一年采納的變化相似。
在預覽材料中，現代尚未詳細介紹硬件以及轉向和懸架的調整變化。
客艙亮點
和以前一樣，受BMW M啟示的模擬儀表組具有可變的LED紅線區域，該區域根據發動機機油溫度而變化。還有一個換擋正時指示器，突出顯示換擋的最佳時間。
在歐洲，更新后的i30 N配有加熱的方向盤和加熱的前排座椅。尚不清晰這些選項是否將在本地提供。
金屬踏板和藍色機艙縫線從以前開始沿用，但是安全帶現在具有“ Performance Blue口音”。
內部仍然是運動型黑色主題。前排座椅采納了全新的輕型設計。可以選擇布料或人造麂皮和皮革飾邊。
儀表板中央的信息娛樂屏幕已升級為10.25英寸設計，并保留嵌入式導航，Apple CarPlay和Android Auto。
安全更新
更新后的現代i30 N的自動緊急制動(AEB)系統已升級，包括行人檢測，車道保持輔助，減輕盲點碰撞(如果您要駛入有人車道則可保持轉向)，后交叉，交通警報和后自動包圍曝光，以免沉迷于某人。
我們將在未來幾天為您提供有關2021年現代i30N的澳大利亞版本的更多信息。