GR Yaris沒什么錯，至少從紙面上的數字看沒有錯。然而，得益于汽車創造商Gazoo Racing的專有技術，豐田汽車可以做得更好。全輪驅動GR Yaris于2020年初公布， 與豐田最近在世界拉力錦標賽上的成功直接相關。當賽車手在礫石，積雪和柏油碎石上做他們的事情時，科隆的工程師們在努力開辟新版本的袖珍火箭。
臨時稱為GRMN，這名新人的前保險杠上飾有酷酷的鴨絨，就像您期望在賽車上而不是街頭合法車輛上看到的那樣。至于前擋泥板上的通風孔，滯留在輪艙內的空氣通過這些開口釋放，從而提高了高速操作性和穩定性。前進到尾部，靈感來自于賽車運動的空氣動力學擴散器由帶有雙管的排氣系統補充，最有可能連接到具有超頂輸出數字的三缸渦輪增壓器。
在提升門的頂部，后機翼只能描述為“巨大”與GR Yaris的擾流板相比 鑒于GR Yaris的空氣動力學性能得到了許多改進，紐伯格林大師賽特殊版絕對是彎道中的佼佼者。好多了，我們必須等待，看看Toyota和Gazoo Racing必須說些什么。
2021年豐田GRMN Yaris也碰巧走低了，這意味著懸架系統的設置有所不同。盡管軸距相對較小，但原型仍可在綠色地獄最困難的角落保持自己的位置。最大的問題是，我們可以期望GR Yaris發動機已經發瘋了嗎?
作為簡短的更新，Gazoo Racing變種必須能夠輸出272 PS(268馬力)和370 Nm(273磅英尺)的功率1.6升排量的扭矩。惟獨六速手冊可供選擇，它的標準配置是由兩個限滑差速器和一個聯軸器組成，該聯軸器自動治理前后橋之間的扭矩分配。