在剛剛閉幕的上海國際車展上，奔騰汽車帶來了全新的改款B70車型，新車型上最大的變化莫過于整體更換的鷹標標志，而與此同時，新款車型還針對老款B70在整車內外進行了多處的改進，讓我們一起來看看吧。
由上表可以很容易的看出，在外觀內飾方面，2011款奔騰B70車型一共有9項打不同。外觀方面，前中網和前標志的更改、輪轂蓋標志的更改、車窗玻璃標志的更改、后尾標及發動機引擎護蓋的標志的改變細節到位。而內飾的改進更大，方向盤、 主儀表盤、多功能顯示屏幕及空調音響操縱區都發生了不變程度的變化，下面我們就來詳解一下。
2011款奔騰B70對前臉進行了小幅的改動，“鷹標”取代了目前使用的一字標。與此同時，新車在進氣格柵處也做了改進，鍍鉻飾條自上而下排列，行成鷹標的抽象造型。
除中網以外，新車前臉的其它部分都沒有明顯的變化。而側面、尾部和現款保持一致，除所更換的鷹形LOGO外，難以找到其它差別。但輪轂上的細節處還是能夠看到標志改變而帶來的變化。
奔騰B70文章配圖
新款車型依舊使用來自中國的福耀玻璃，但比例上的標志已然更換為了全新的鷹標，全車的標志都更換的非常全面，基本沒有浮現疏漏。
奔騰B70文章配圖
尾部除了標志外，其它部分并未浮現任何改動。尾燈不僅采納了全新造型，而且改用LED光源。內飾的變化雖然惟獨配色進行了調整，但新升級的DVD+流媒體娛樂的移動商務平臺系統著實讓人眼前一亮。座椅采納了全新的設計。
奔騰B70文章配圖
打開辟動機蓋，內部的機械及線路布局與老款完全相同，但在引擎護蓋上，能夠看到更換為鷹標的標志。奔騰B70 2010款搭載的發動機依然采納S-VT(VVT)可變氣門正時操縱、VIS可變進氣歧管、VTD可變進氣道、VTCS可變滾流操縱等領先的技術，最大輸出功率高達108kw，最大扭距為183N/m，最高安全時速達到205km/h。配置方面，B70裝備ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五位一體的主動安全電子操縱系統;被動安全性方面，配備了預緊式安全帶、防炫目內后視鏡、前排正/側面氣囊/側部氣簾等安全裝備。
奔騰B70文章配圖
在發動機艙內我們也注意到了電瓶上的一汽飛鷹標志，但此處細節卻不是新變化，2010款的奔騰B70車型電瓶上已經使用了該標志。最大輸出功率高達108kw，最大扭距為183N/m，最高安全時速達到205km/h。
乍看2011款奔騰B70內飾，造型幾乎與老款相同，但多處細節還是經過了精心的改善。與新凱越一樣，奔騰B70同樣規規矩矩的遵循中級車應該有的方圓：4705mm*1782mm*1465mm在這個尺寸級別很有優勢。
方向盤不僅僅在標志上有了革新，在多功能操縱按鈕和T字形的方向盤盤輻造型上也有很大的改變。B70同樣體現出明顯的優勢。AUX/USB/iPod外接音源和超過6個以上的車載音響系統，吸引來愛慕音樂的朋友們不成問題。身為車系中的最低配版本，2.0 MT 舒適型的奔騰B70還是有比較亮眼的配置，可調大燈高度、自動空調等。
主儀表盤組合形式發生了重大變化，但看起來似乎沒有簡約的雙圓式儀表可讀性高。
老款車型的中央多功能顯示屏背光為紅色，而改款后更換為綠色。而2011款奔騰B70最值得一提的是，它將搭載D-Partner車載智能系統。與安吉星、G-BOOK系統類似，是一汽集團與多家設備供應商共同開辟的系統。該系統為車主提供多種服務。
新款車型多媒體操縱區按鈕位置稍作了調整，而空調操縱區得送風模式旋鈕也更換為按鈕式結構。并且在中央面板上，擴展出了一塊新的儲物區域。2011款奔騰B70自動擋車型將全面升級使用6AT變速箱。相對于現款所采納的5速自動變速箱，新的變速箱擋位數更多，更能夠合理分布齒比，讓動力傳輸平順。
動力方面，2011款奔騰B70有望增加一款1.8L排量的車型，最大功率約102Kw。此外2.0L發動機機型為CA4GD1，并非目前馬自達LF發動機，但最大功率仍然是108kw。