2011年4月19日，雷諾全新中型車緯度(Latitude)正式在中國地區上市了，共計四款車型，售價區間為20.28-29.28萬元。緯度(Latitude)是雷諾全球第一款中高級三廂轎車，它誕生自雷諾-日產聯合開辟的D平臺，與國內熱銷的天籟采納相同的技術平臺。外形設計上緯度(Latitude)在保留雷諾品牌基因的同時，更偏向大氣與穩重的風格，動力方面共搭載了2.0L和2.5L發動機。我們也有幸在第一時間對于緯度(Latitude)進行了試駕體驗。
一、外形設計-沉穩大氣
緯度是雷諾旗下的全新產品，它與天籟共采納了日產D平臺，同時緯度也是雷諾汽車旗艦級車型，主打中高級商務車市場。雷諾緯度的緯度的尺寸為長x寬x高：4897mm x 1832mm x 1483mm，各項數據都與日產的天籟相差不大，整體空間表現會與天籟基本相當。
我們都知道法國是浪漫的代名詞，理所固然的法國車也很自然地融入了這種浪漫主義。早些年前雷諾車型的都充滿了個性，雖然這樣的個性設計在街上的確能吸引不少的回頭率，不過并不容易讓大眾接受。而此次推出了全新車型緯度更多地吸取了日系主流車的設計元素，這樣的設計我倒是認為更符合大眾的審美眼光，興許這也正是決定它進入國內銷售后成功與否的因素，同時在細節上還透露出法國人的浪漫。
緯度作為雷諾一款主打商務的中高級轎車，在整體設計上偏重于沉穩大氣。從前臉來看，它已經脫離了家族式的設計，不再顯得另類，以沉穩大氣的設計格調為主。這對于定位商務舒適中型車的它來說，這樣的設計更符合設計訴求，相信會博得不少商務人士的青睞。
雷諾緯度車身的側面線條流暢修長，在尾燈處悄然收尾的高挑腰線硬朗犀利，整體還是以穩重為主，但是其中包含著運動的元素，比如前低后高的設計。緯度的軸距達到了2762mm，確保了車內寬敞的空間。
同時雷諾緯度的側面設計也充滿了一些精巧浪漫氣息，外后視鏡的三角形LED轉向燈和C柱大面積的鍍鉻裝飾，這些都可以看出法國人的設計功底。尤其是C柱的鍍鉻裝飾使得整車大大增加了自己的豪華元素，起到了畫龍點睛的作用。
雷諾緯度的尾部設計十分簡潔，車尾弧線過渡自然給人一種很和諧的感覺。個人感覺這樣的設計稍顯平凡，與其它雷諾車型的反差有些大，但在很多主流車上面都能看到同樣的設計概念。
非常值得一提的是緯度尾部設計在突出成熟穩重的同時，還很好的融入了運動元素。這點從粗壯的雙鍍鉻排氣管就可以看出，整體視覺效果沖擊力較強。尾燈的設計則是采納目前主流中級中高級轎車的紅白色系。
緯度前后均是配備了尺寸為：225/50 R17的米其林輪胎，從輪胎的尺寸來看這是一套以舒適性為主的輪胎。而它那10幅式鋁合金輪轂的設計樣式雖是時尚大氣，不過稍顯大眾化，并沒有特殊鮮亮的設計亮點。
雷諾緯度的發動機倉布局十分規整，設計十分合理，沒有任何裸露在外的線頭，具有大廠設計風范。車底護板通過它可以有效的幸免路上飛起的石子或凹凸不平的路面，對發動機下方以及車體下部造成損害。
二、內飾裝備-絕對浪漫
雷諾緯度的駕駛艙個人認為還是比較個性化的，整體設計風格與外表設計完全符合，將成熟穩重和時尚元素完美得融合到了一起。中控臺功能分區符合我們的操作習慣，視覺感受上我們比較中意，不過變速器的對于這款車來說有些簡單了。
雷諾緯度采納了三幅運動方向盤的設計，真皮包裹，手握感覺十分細膩。緯度的方向盤功能并不算多，主要功能都集中在后面的多功能操縱桿上。雖然這樣的設計沒有直接集成在方向盤上那樣簡單便捷，不過也是很容易上手，最主要是它能集成更豐富的功能。
雷諾緯度儀表盤設計十分簡單，但是儀表盤功能卻十分齊全，位于中央的多動能顯示屏甚至連座椅狀態又有所體現，同時還設計有泊車雷達顯示，方便駕駛者停車入位。兩大兩小的黑底紅針自發光儀表盤在實際駕駛中辨識度十分不錯。
雷諾緯度中控臺采納了對稱設計，啞光裝飾條與黑色鋼琴烤漆的搭配，使得中控臺質感極佳。中控臺的整體布局看似復雜，尤其是中央多媒體和空調系統的位置，不過勝在各項功能都清楚明了，功能分區符合我們的操作習慣，視覺感受上也更容易讓人中意。
在中控臺設計中我們發現了一個凸顯法國人浪漫的設計，圖中按鍵依次從左到右為空氣凈化器、香水選擇、香水風量選擇。這樣的設計在同級別車型中是很難見到的。
雷諾緯度的高配車型配備的是三區空調系統，這樣的配置給予 了后排乘客更大的自主權，不過后排的按鈕有些簡單了，只可以調節溫度高低，同時按鍵設計及做工也沒有什么質感，一個按鍵加一個屏幕的組合相信會讓后排乘客有些失望。
中控臺上大屏幕可以顯示GPS或者其他信息;人機交互系統的旋鈕和按鍵做工精巧，金屬小鈕顯檔次了快捷鍵分布在旋鈕周圍操作方便;不過如果想“盲操”還是要對快捷鍵的位置進行熟悉。操縱面板左側為電子殺車操縱。
雷諾緯度配備了6速手自一體變速箱。變速桿采納真皮和金屬材質搭配的擋把有著不錯的手感，只是修長的擋把柄看上去并不算是太美觀。變速器邊上還設計了定速巡航的車速操縱鍵，個人感覺有點多余，還是在方向盤上進行操縱比較順手。
雷諾緯度與日產天籟的天窗設計相同。從外面看像是全景天窗，實質上是前后排分開的兩個天窗，最主要是這兩個天窗的面積都不少，前后排的乘客同樣得到了很好的照應。但后排天窗并不能像前排那樣可以開啟。不過從整體來看，它的有用性和美觀性都是值得稱贊的。
前排主要的兩個儲物格也是這個級別車尤其重要的地方。緯度的手套箱空間倒是不用擔心，由于寬度和縱向深度都可觀，因此你尋常放幾瓶飲料或是幾本雜志都不是問題。中央扶手箱的空間并不算大，里面含有AUX、USB和12V電源接口。
三、車內空間-座椅按摩是亮點
雷諾緯度的座椅使用了柔韌性較為不錯的皮革，舒適性上佳。但側向支撐力與包裹性都較為一般，頭枕帶有前后可調傾角功能，進一步增強駕乘舒適性。緯度座椅功能表現中規中矩，主駕駛座椅擁有多方向調節、座椅加熱、和記憶功能，而副駕駛座椅則在這個基礎上相對減少座椅的記憶功能，整體只是達到同級車該有的水平。
雷諾緯度前排空間十分寬敞。乘坐時可以感覺到座椅對于背部的支撐與包裹。前排座椅坐墊長度也很合適，對大腿部分的支撐充足。同時前排頭部空間表現還算不錯，身高1.8米的成年人坐入，仍可獲得一拳的頭部余量。
后排三頭枕設計以及配備了空調出風口，可以基本滿足日常使用，4/6座椅拆分功能十分有用，當座椅放倒后可與備廂相通，進一步擴大儲物空間。
雷諾緯度2762mm的軸距為其帶來了不錯的腿部空間，身高1.80米的體驗者坐在后排上的時候，有兩拳的剩余空間，腿部的空間讓人中意。不過由于受到車身外觀的設計的影響，后排的頭部空間欠佳，同樣的體驗者坐在后排上頭部惟獨兩指的空間。
雷諾緯度后背箱容積達到了477L，縱向深度較大，而且整個行李廂十分平坦，換來了十分可觀的行李廂容積，粗略估量可以放下三個左右的大號高爾夫球袋。
四、駕駛操控-舒適為主
一部好車需要有一個強勁的發動機，而它更需要一個平順的變速器與之相匹配，在輕柔與平順之間為其輸出強勁的動力。雷諾緯度的2.5L V6發動機則給予 了緯度更多貴氣，最大動力輸出達到了：最大功率130千瓦、峰值扭矩為233牛米，在配以6速手自一體變速器，使得駕駛員在頃刻間就可以體味到加速的感覺，為駕駛員帶來順暢平滑的駕駛感覺。同時在低轉速的情況下也可以發揮最大扭矩，充分的體味到緯度的動感一面。
雷諾緯度并配備了EPS電子助力轉向系統，該系統改善轎車轉向過輕的痼疾。隨著車速的EPS電子助力轉向會逐漸變沉，為車主增加高速行駛的信心，大大提升了駕車安全。相反車速較慢時傳向則較輕，方便駕駛員泊車等操作。
雷諾緯度使用了源自日產的全新前驅(FF)平臺——D平臺，前后懸架均采納脈沖式阻尼回彈彈簧，通過增加阻尼系數提升回彈效果，減震性能極佳。多連桿后懸架結合獨立麥弗遜式前懸架分別采納了高品質組建，實現懸架剛柔組合的最佳化，極大降低上下震動及左右晃動對乘坐品質的影響。
總結
雷諾緯度的市場指導價為20.28-29.28萬元，作為一款純進口的中級轎車來說，它的定價還是比較有市場競爭力的。同時緯度造型比較成功，完美的將商務、時尚、運動組合到了一起。在豪華配置上也突出了自己的特點，如香水揮發器、座椅按摩等，動力性能也絕不亞于國內任何一款中級轎車。總體來說，小編認為如果您是對法系轎車情有獨鐘話，緯度還是一款非常值得推舉的車型。