梅巴赫回來了？讓我想起巴赫的故事。上一次在英國上市是在2012年，當時在英國的頂級品牌gb 345，675，梅賽德斯想要重新激活其沉睡的戰前豪華名牌，卻被一輛卷土重來的勞斯萊斯(Rolls-Royce)搞砸了。這一點，還有一個事實，那就是，唯一一個似乎喜歡這艘“麥薩茨駁船”的人，就是那些遠離龍門的人。梅賽德斯在10年的壽命內總共賣出了3200輛，但這一次它沒有承認失敗，而是采取了不同的策略。
那是什么？似乎有點缺乏想象力，但是重生的梅巴赫實際上是一個返工的S類。另一方面，鑒于目前的車型是A），它的細分市場上最好的汽車（B）在全球銷售的第一個全年中超過了100,000個單位，這是個相當合理的跳點。梅賽德斯現在更喜歡看到Maybach是一個與眾不同的子品牌，與AMG同樣，它的技術依賴斯圖加特的母船幾乎是你稱之為障礙的。也許梅巴赫站在這里？”空間，獨占性，世界級的產品老板馬丁·霍特告訴TG.com.，進一步的MaybachAdventures是在管道里，一個新的超級豪華SUV無疑是下一步的可能，而且人們對這一想法的新鮮感是第一次錯過了。還有別的嗎？你從哪里開始？由Robbe&Bertking的鍍銀香檳槽容納在他們自己的專用扶手中？當他們“把你的咖啡熱燙”或用Burmester3D音響系統（有24個揚聲器和1540瓦的總輸出）冷卻你的domperiignon時，它們會發光藍色？或者可能是在后排座墊中內置的氣囊，如果你在高速撞擊的情況下被完全斜倚，以阻止你在安全帶下“亞米寧”，那么充氣是很不幸的？這是一個工程發電站，以轟動的和可能的病理學關注為基礎。梅賽德斯-梅巴赫的設計目的是彌合一個全新的奢華概念與2015年近乎瘋狂的連接關系之間的差距。它成功了。我們能談談它想要開什么嗎？不。我們還在忙著把那些銀色的香檳笛子放在后面，然后和后座一起玩。它們中的每一個都有24個單獨的馬達，它們提供比特別有創意的骨病更多的反潛可能性。Maybach比長軸距S級長207毫米，盡管它的后門實際上更短。這意味著兩件事情：首先，它看起來非常優雅，并沒有遭受通常困擾著現有設計的伸展版本的審美博客。其次，額外的寬度在C柱區域，乘客從無價之無價的隱私感得到好處，最好用在輥筒中。梅賽德斯現在在技術上是萬能的，它甚至可以使用它的空氣平衡系統來操縱室內的大氣。Maybach獲得了由公司內部香料公司準備的Agarwood香味劑-是的，你讀到的是正確的-其oud本質上比黃金更有價值。（樹，不是香水。)聞起來很可愛，好的。開車嗎？等等，好嗎？唯一的選擇是頭等艙的單艙單后座椅設置，這是7200英鎊的支出。前排乘客座椅后面的座椅是接近平床的43.5度，讓你可以通過神奇的天空控制全景天窗-半透明或黑暗，在你的非常好的Fortun.de的按鈕上傾斜。梅賽德斯已經顯著改善了它的內部質量，在其后期的范圍內，而Maybach“S”是可預測的偏離比例。自然，味覺像差仍然是可能的，但是你真的不得不去把它搞砸了。整個地方都有毛絨夾棉的皮革，即使在凹的化妝鏡上也是如此。門板都是HEX，但出于好意，開車是什么好事嗎？在英國，只有S600才可用。它是由Merac6.0升、528BHPV12供電的，所以在5.0秒內就會有62英里/小時的灰塵，并且有足夠的中程扭矩來根除整個森林。梅賽德斯聲稱這是世界上最安靜的生產轎車，在正常駕駛中，大型發動機的存在幾乎是理論上的問題。各種巧妙的隔音措施已經被用來抑制NVH，只有當你把你的右腳埋在你想的時候，“是的，12缸”。它的重量為2335千克，但Merc的再工程努力是這樣的，即它感覺通常是不平衡的。滾動幻像仍然是使現實世界消失的國王，但S600Maybach將其關閉。是的，最好開車。很高興知道，假設你的名字是西蒙·科維爾。或者西奧·帕帕希蒂斯。大概它是昂貴的，不要射我們，但在165,700英鎊，我們估計它是很有價值的。如果不是像幽靈一樣專橫，或者像賓利·穆斯安妮那樣強加，那么S600Maybach仍然是一個令人印象深刻的成就。這樣，你可以有一個Maybach和一個AMGS63Coupe，價格僅為一個滾動體。或者Maybach和RangeRover自傳。或Porsche911GT3。請給我一張明信片上的建議。
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