【汽車點評 用車 原創】
“小排量，高動力”是目前汽車業界非常流行的概念，通過渦輪增壓或者直噴等新興技術，使用小排量發動機，達到較大排量發動機的動力輸出…今天，我們為大家帶來了來自意大利菲亞特Viaggio菲翔，以及它引以為傲的1.4T-Jet發動機，那么這臺發動機的表現如何呢？請關注今天的《高效推動力》！
【高效推動力 體驗菲亞特1.4T-Jet發動機】
1.4T-Jet發動機是什么？
菲亞特Viaggio菲翔裝配的1.4T-Jet發動機算是小排量高動力的先驅者，早在幾年前，這臺發動機就開始在菲亞特的博悅等車型上服役，相信很多對菲亞特比較關注的朋友對于這款發動機并不陌生。
菲亞特1.4T-Jet發動機更偏重高轉速
1.4T-Jet發動機采用了廢氣渦輪增壓技術
1.4T-Jet發動機排氣量為1.4L，采用了渦輪增壓，以及多點電噴，由于這款發動機誕生較早，因此，它并沒有采用當下流行的直噴及分層燃燒技術，這雖然從理論上稍顯落后，但對于日常使用而言，無疑增加了發動機的穩定性。
1.4T-Jet發動機，在Viaggio菲翔上，可以發出150馬力
這臺1.4T- Jet發動機通過使用廢氣渦輪增壓器、雙質量飛輪和多孔噴油嘴等多項技術，從而將其升功率推到109.6馬力的高度，這臺僅1.4L排量的多點電噴發動機，卻能夠爆發出150馬力的最大輸出，這一點是非常之難得的！
這臺發動機運用了很多經典技術，并且質量穩定
菲亞特Viaggio菲翔的1.4 T-Jet發動機在努力的克服傳統渦輪增壓器容易產生遲滯的問題，讓動力在很低的轉速范圍就可以爆發，該車在1750轉/分鐘便可以達到峰值扭矩平臺，這剛好涵蓋了日常駕駛最常用的轉速區間。在低轉速下源源不斷的扭矩輸出不僅讓駕駛更加經濟，也為枯燥的城市行車注入了高效動力所帶來的駕駛樂趣。
6速干式雙離合變速器為其提供傳動
與此同時，菲亞特Viaggio菲翔還選擇六速干式雙離合變速器與之匹配，從而似的這臺發動機的表現更加出色。
動力體驗：高速表現活躍
道路體驗，是我對這款車充滿期待的地方，坐在Viaggio菲翔的駕駛席，調整好坐姿，第一感覺便是這款車并沒有想象中偏重運動，座椅位置不低，柔軟而舒適，相比運動主打車型的那種硬來說，它的座椅真的夠軟的！
1.4T-Jet發動機在起步時有些力不從心
真正開起這款車后，菲亞特Viaggio菲翔的操控精準性很好，底盤的調教充滿韌性，雖然偏重硬朗風格，但在過溝坎時，絲毫沒有那種如坐地面的生硬感。
菲亞特1.4T-Jet發動機體現了意大利產品的激情
在動力方面，這款車的起步確實體現了小排量車型的特點，在渦輪增壓啟動之前，動力真心有些偏弱，好在它是自動擋，如果是手動擋的話，我想它熄火的可能性一定很大，即便如此，我們還是需要踩油門才可以讓車子動起來。
奔跑能力強，高轉速表現很出色
當然，當車輛達到渦輪增壓的工作轉速后，這個表現就出現了翻天覆地的改變，一時間，油門響應靈敏，發動機的工作狀態瞬間達到興奮狀態，車輛的表現也瞬間達到了一個高峰，自1750轉開始的扭矩峰值，讓這臺Viaggio菲翔的行駛體驗充滿了激情，終于可以找到一些來自高性能車國家的產品的感覺了！
菲亞特Viaggio菲翔操控性好
盡管這臺Viaggio菲翔只配置了一臺1.4T JET發動機，但其動力水平在渦輪增壓介入后，已經達到了2.0甚至更高水平，響應積極，操控精準而富于樂趣，真心不錯！
網友體驗菲亞特Viaggio菲翔
在我們完成了對于菲亞特Viaggio菲翔的體驗后，我們再一次請來了幾位網友與我們一同體驗這款車的動力表現，接下來我們就看看網友們是怎么說的。
接下來是網友對這款車及1.4T-Jet發動機的評價
網友：大臉怪
菲亞特Viaggio菲翔搭載的是1.4L渦輪增壓發動機，不過我在試駕時，感受不到渦輪介入的突兀，可又好像渦輪自始至終都在介入。這樣的設計有利于發揮發動機的扭矩并且降低油耗，提高發動機的效率和燃油經濟性，但是渦輪的壽命可能會受到一些影響。變速箱的調教可能是由于排量扭矩的關系，降檔不是很頻繁，不深踩油門很難得到充足的扭矩。剎車極靈敏，不需要很多力氣就能給予駕駛者充分的制動力。
大臉怪：油門靈敏，扭矩輸出好
這臺車的調教比較適合城市路況，堵車跟車時不會因為油門的踩下過多轉速上升啟動渦輪爆發扭矩而手足無措，同時靈敏的剎車避免發生追尾事故時的責任。
大臉怪試駕菲亞特Viaggio菲翔
總體來說，菲亞特Viaggio菲翔的油門響應不錯，渦輪的介入自然，取而代之的是低油耗和低轉速相對的高扭矩，這種配置可能是為了更好地適應城市路況對車的要求。
網友：悅笑悲忍
這臺菲亞特Viaggio菲翔的造型設計特別漂亮，特別有意大利箱包的那種迷人的感覺，特別是這臺白色的車，看起來特別有感覺。不過這款車還是比較小，相比同級別的車型來說，我更喜歡選擇大空間的車型。
悅笑悲忍：動力感覺不錯，駕駛樂趣豐富
當然，這車的動力感覺真心不錯，渦輪增壓的使用，讓這款只有1.4L排量的小車，能夠爆發出可以與更大排量車型相比的動力，這車的駕駛感覺很有樂趣，特別是在加速的時候，動力響應相當給李，而且發動機的聲音也相當高亢！
悅笑悲忍試駕這款車，評價不低
另外，我對這車的操控也很喜歡，指向性不錯，而且過溝坎的時候，懸架也沒有那么死硬死硬的，彈性特別不錯。
試駕過程
總體而言，菲亞特Viaggio菲翔這款車給我的印象不錯，很有意大利這個國家熱情的感覺，而且它的性價比很不錯。
網友：HALO
菲亞特Viaggio菲翔的設計真的很漂亮，特別有感覺，全車都特別圓潤，而且這臺白色的車看起來優雅迷人，讓我眼前一亮！
HALO：造型漂亮，動力不錯
這車開起來感覺也挺不錯的，對于女孩子而言，它的動力好壞倒是沒那么重要，但這臺車發動機的那種聲音和平穩的感覺，還是很讓我喜歡的，我覺得控制起來很舒服，不會讓我感到突兀。
HALO試駕Viaggio菲翔
綜合而言，我覺得菲亞特Viaggio菲翔這款車屬于那種比較耐看的車型，得去慢慢的感覺，就好像是紅酒那樣，時間越久越好。
動力體驗點評
菲亞特Viaggio菲翔這款車在駕駛起來的感覺屬于先軟后硬的感覺，起步平穩，而當渦輪增壓介入后，它的動力表現瞬間爆發，就好像換了一臺車。
菲亞特Viaggio菲翔以及1.4T-Jet發動機配合默契，適合日常使用
當然，對于這臺1.4T-Jet發動機而言，它給我的最大感受就是爆發力強，而且渦輪介入自然，對于日常使用而言，還是非常合適的！
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“小排量，高動力”是目前汽車業界非常流行的概念，通過渦輪增壓或者直噴等新興技術，使用小排量發動機，達到較大排量發動機的動力輸出…今天，我們為大家帶來了來自意大利菲亞特Viaggio菲翔，以及它引以為傲的1.4T-Jet發動機，那么這臺發動機的表現如何呢？請關注今天的《高效推動力》！
【高效推動力 體驗菲亞特1.4T-Jet發動機】
1.4T-Jet發動機是什么？
菲亞特Viaggio菲翔裝配的1.4T-Jet發動機算是小排量高動力的先驅者，早在幾年前，這臺發動機就開始在菲亞特的博悅等車型上服役，相信很多對菲亞特比較關注的朋友對于這款發動機并不陌生。
菲亞特1.4T-Jet發動機更偏重高轉速
1.4T-Jet發動機采用了廢氣渦輪增壓技術
1.4T-Jet發動機排氣量為1.4L，采用了渦輪增壓，以及多點電噴，由于這款發動機誕生較早，因此，它并沒有采用當下流行的直噴及分層燃燒技術，這雖然從理論上稍顯落后，但對于日常使用而言，無疑增加了發動機的穩定性。
1.4T-Jet發動機，在Viaggio菲翔上，可以發出150馬力
這臺1.4T- Jet發動機通過使用廢氣渦輪增壓器、雙質量飛輪和多孔噴油嘴等多項技術，從而將其升功率推到109.6馬力的高度，這臺僅1.4L排量的多點電噴發動機，卻能夠爆發出150馬力的最大輸出，這一點是非常之難得的！
這臺發動機運用了很多經典技術，并且質量穩定
菲亞特Viaggio菲翔的1.4 T-Jet發動機在努力的克服傳統渦輪增壓器容易產生遲滯的問題，讓動力在很低的轉速范圍就可以爆發，該車在1750轉/分鐘便可以達到峰值扭矩平臺，這剛好涵蓋了日常駕駛最常用的轉速區間。在低轉速下源源不斷的扭矩輸出不僅讓駕駛更加經濟，也為枯燥的城市行車注入了高效動力所帶來的駕駛樂趣。
6速干式雙離合變速器為其提供傳動
與此同時，菲亞特Viaggio菲翔還選擇六速干式雙離合變速器與之匹配，從而似的這臺發動機的表現更加出色。
2菲亞特Viaggio菲翔什么樣？菲亞特Viaggio菲翔什么樣？
說了半天1.4T-Jet發動機，接下來我們就來看看這臺發動機的使用者—菲亞特Viaggio菲翔。作為一款意大利產品，它的特色是什么？它能否繼承源自高性能車國家的產品的光榮傳統呢？
菲亞特Viaggio菲翔充滿意大利風格
前臉造型富有菲亞特家族特征
意大利的設計，性感而富有張力，這一點在菲亞特Viaggio菲翔身上展露無疑，每一根線條都充滿了肌肉感，雖然在車身上，我們很難找到明顯的棱角，但正是這些柔美而富有肌肉感的線條，卻讓這款車充滿了力量。
Viaggio菲翔車身不小，細節表現不錯
另外，Viaggio菲翔的車身設計并不像如今的產品那樣不斷地加大，4679*1850*1471mm的三圍尺寸，以及2708mm的軸距，作為一款緊湊級轎車，已經非常夠用，甚至已經逼近更高級別的中級車水平！
內飾性感而激情
菲亞特Viaggio菲翔的內飾設計充分節約了空間，并且保持了意大利設計的那種性感設計，每一處設計，都會讓人找到它優美而流暢的一面，盡管這樣的設計在個別細節處，會讓人覺得有些不便，比如大燈開關就經常磕到我的膝蓋，但不得不承認，每一處都很賞心悅目的感覺。
部分內飾設計，有待優化
總體而言，我認為菲亞特Viaggio菲翔這款車的觀賞性要遠遠大于其實用性，不過由于它出自名門，又可以與法拉利，瑪莎拉蒂等稱兄道弟，也讓我們對于它的動力表現充滿了期待！
3動力體驗：高速表現活躍動力體驗：高速表現活躍
道路體驗，是我對這款車充滿期待的地方，坐在Viaggio菲翔的駕駛席，調整好坐姿，第一感覺便是這款車并沒有想象中偏重運動，座椅位置不低，柔軟而舒適，相比運動主打車型的那種硬來說，它的座椅真的夠軟的！
1.4T-Jet發動機在起步時有些力不從心
真正開起這款車后，菲亞特Viaggio菲翔的操控精準性很好，底盤的調教充滿韌性，雖然偏重硬朗風格，但在過溝坎時，絲毫沒有那種如坐地面的生硬感。
菲亞特1.4T-Jet發動機體現了意大利產品的激情
在動力方面，這款車的起步確實體現了小排量車型的特點，在渦輪增壓啟動之前，動力真心有些偏弱，好在它是自動擋，如果是手動擋的話，我想它熄火的可能性一定很大，即便如此，我們還是需要踩油門才可以讓車子動起來。
奔跑能力強，高轉速表現很出色
當然，當車輛達到渦輪增壓的工作轉速后，這個表現就出現了翻天覆地的改變，一時間，油門響應靈敏，發動機的工作狀態瞬間達到興奮狀態，車輛的表現也瞬間達到了一個高峰，自1750轉開始的扭矩峰值，讓這臺Viaggio菲翔的行駛體驗充滿了激情，終于可以找到一些來自高性能車國家的產品的感覺了！
菲亞特Viaggio菲翔操控性好
盡管這臺Viaggio菲翔只配置了一臺1.4T JET發動機，但其動力水平在渦輪增壓介入后，已經達到了2.0甚至更高水平，響應積極，操控精準而富于樂趣，真心不錯！
4網友體驗Viaggio菲翔網友體驗菲亞特Viaggio菲翔
在我們完成了對于菲亞特Viaggio菲翔的體驗后，我們再一次請來了幾位網友與我們一同體驗這款車的動力表現，接下來我們就看看網友們是怎么說的。
接下來是網友對這款車及1.4T-Jet發動機的評價
網友：大臉怪
菲亞特Viaggio菲翔搭載的是1.4L渦輪增壓發動機，不過我在試駕時，感受不到渦輪介入的突兀，可又好像渦輪自始至終都在介入。這樣的設計有利于發揮發動機的扭矩并且降低油耗，提高發動機的效率和燃油經濟性，但是渦輪的壽命可能會受到一些影響。變速箱的調教可能是由于排量扭矩的關系，降檔不是很頻繁，不深踩油門很難得到充足的扭矩。剎車極靈敏，不需要很多力氣就能給予駕駛者充分的制動力。
大臉怪：油門靈敏，扭矩輸出好
這臺車的調教比較適合城市路況，堵車跟車時不會因為油門的踩下過多轉速上升啟動渦輪爆發扭矩而手足無措，同時靈敏的剎車避免發生追尾事故時的責任。
大臉怪試駕菲亞特Viaggio菲翔
總體來說，菲亞特Viaggio菲翔的油門響應不錯，渦輪的介入自然，取而代之的是低油耗和低轉速相對的高扭矩，這種配置可能是為了更好地適應城市路況對車的要求。
網友：悅笑悲忍
這臺菲亞特Viaggio菲翔的造型設計特別漂亮，特別有意大利箱包的那種迷人的感覺，特別是這臺白色的車，看起來特別有感覺。不過這款車還是比較小，相比同級別的車型來說，我更喜歡選擇大空間的車型。
悅笑悲忍：動力感覺不錯，駕駛樂趣豐富
當然，這車的動力感覺真心不錯，渦輪增壓的使用，讓這款只有1.4L排量的小車，能夠爆發出可以與更大排量車型相比的動力，這車的駕駛感覺很有樂趣，特別是在加速的時候，動力響應相當給李，而且發動機的聲音也相當高亢！
悅笑悲忍試駕這款車，評價不低
另外，我對這車的操控也很喜歡，指向性不錯，而且過溝坎的時候，懸架也沒有那么死硬死硬的，彈性特別不錯。
試駕過程
總體而言，菲亞特Viaggio菲翔這款車給我的印象不錯，很有意大利這個國家熱情的感覺，而且它的性價比很不錯。
網友：HALO
菲亞特Viaggio菲翔的設計真的很漂亮，特別有感覺，全車都特別圓潤，而且這臺白色的車看起來優雅迷人，讓我眼前一亮！
HALO：造型漂亮，動力不錯
這車開起來感覺也挺不錯的，對于女孩子而言，它的動力好壞倒是沒那么重要，但這臺車發動機的那種聲音和平穩的感覺，還是很讓我喜歡的，我覺得控制起來很舒服，不會讓我感到突兀。
HALO試駕Viaggio菲翔
綜合而言，我覺得菲亞特Viaggio菲翔這款車屬于那種比較耐看的車型，得去慢慢的感覺，就好像是紅酒那樣，時間越久越好。
動力體驗點評
菲亞特Viaggio菲翔這款車在駕駛起來的感覺屬于先軟后硬的感覺，起步平穩，而當渦輪增壓介入后，它的動力表現瞬間爆發，就好像換了一臺車。
菲亞特Viaggio菲翔以及1.4T-Jet發動機配合默契，適合日常使用
當然，對于這臺1.4T-Jet發動機而言，它給我的最大感受就是爆發力強，而且渦輪介入自然，對于日常使用而言，還是非常合適的！