10月21日，廣汽本田新款VE-1車型正式上市，
新車補貼后售價為15.98-17.98萬元。VE-1是廣汽本田旗下推出的首款新能源純電動車，定位為小型SUV，并且懸掛的是理念品牌的LOGO。新車的工況續航達到401公里，是目前在售的合資品牌純電動車中續航里程較高的車型。想要了解這款車嗎？給我58秒。
VE-1是廣汽本田推出的首款純電動車，基于廣汽本田成熟的SUV平臺打造，是一款由廣汽本田以及本田技研聯合開發的車型，你可以視它為繽智的兄弟，只不過它懸掛的是廣本旗下理念品牌的LOGO。
有些人說VE-1是繽智改的，我認為不準確。這就好像你不能說家里的老二是照著老大生的一樣。更準確的說法是繽智和VE-1都出自一個相同的平臺，只是有了繽智之后，這個平臺更加成熟可靠了。
從車身的外部參數來看，VE-1與繽智幾乎沒什么區別，仍然是個大號的小型SUV。多說一句，對于以城市通勤用途為主的車來說，過大的車身尺寸反而會在擁擠的城市中變成累贅，一味的求大會讓你在停車時萬分痛苦。
VE-1的補貼后售價為15.98-17.98萬元，全系共推出3款不同的配置，分別是出行版、舒適版和豪華版（雙色版車身需再補貼售價基礎上增加2000元）。在購得新車的同時，VE-1的用戶還將獲贈7kW的壁掛式充電樁（交流慢充）以及30米的免費安裝線路，除此之外，還有5米的家用220V應急充電線。
另外廣汽本田還公布了VE-1的保修政策，新車整車享受3年貨10萬公里以及核心三電8年貨15萬公里的保修政策，消費者可以安心使用。
目前，VE-1為平價銷售，暫時沒有現金優惠。不過，廣汽本田針對各地區用戶推出了相應的專屬金融購車方案，具體的細節受地區政策差異影響，您需要到所在地進行詳談。
VE-1的外觀配色中，除了常規的塔夫綢白和玫瑰黑，廣汽本田還推出了瑞麗紅和天空藍兩種新能源車中并不多見的鮮艷配色。為了進一步強調這款車的年輕化，三種非黑色車身還可以選擇雙色車身，我們拿到的這臺頂配版的VE-1就是紅黑雙色的經典搭配。
熟悉廣本的消費者一眼就能看出VE-1的造型源自哪里，不過作為新能源車，還是做了一定的優化來滿足相應的設計需求。比如新增的充電接口保護蓋，小尺寸前格柵等等。
近光的LED透鏡殼還使用了代表新能源身份的藍色做裝飾。LED日間行車燈分布于前保險杠的兩側，配合運動造型的線條，使車頭看上去更加寬闊和飽滿。
不過，VE-1具備獨有的雙色車身搭配，車頂和后視鏡殼等位置均為黑色，年輕化的特征顯露無疑。前翼子板上的“EV”標識和新增的腳踏板也是VE-1的身份象征。
VE-1使用的是17英寸的深灰色輪圈，造型相對來說比較低調。輪胎則來自普利司通，規格為215/55 R17 94V。型號為泰然者ER370，是一款主打靜音、舒適和經濟性的輪胎。
車尾部分，若不是全透明的尾燈“搶了鏡”，你就很難發現它的真實身份。除了略帶熏黑+藍色的尾燈之外，高位剎車燈和LOGO下方的飾條也都采用了無色處理。不管您怎么看，至少我覺得它在茫茫車海中顯得十分特立獨行。
開個玩笑，如果把方向盤上的LOGO擋住的話，就算我騙你這是一臺“繽智銳·混動”，估計你也會相信。在我看來，VE-1沿用現有的設計并非不可接受，雖然顯得不夠新穎，但是現在這個內飾設計也并不過時，況且這樣的“拿來主義”也能夠有效降低車輛的制造成本，對消費者來說是有利的。
事實上，VE-1的改變還是有的，例如門內飾板、座椅和方向盤上的藍色縫線以及中控臺、音響外圈的藍色飾條都是用來凸顯新能源身份的小心思。
方向盤采用真皮材質包裹，握感和觸感都還不錯，拇指兩側的多功能按鍵也能夠方便行駛中操作。要是能把Honda SENSING系統（哪怕不是全功能版）下放給VE-1，那就更完美了。
儀表板的風格比較簡約，左側是功率表可以顯示電動機輸出功率和動能回收強度，右側則是行車信息。值得一提的是，隨著駕駛模式的不同，儀表盤的背景光會在藍色和紅色之間切換。當然，如果你愿意的話，也可以根據自己的喜好調至其他顏色。
自帶的4G數據網絡除了具備常規的智能互聯、實時導航等功能外，還能將車輛的電池、電機、安全隱患等信息實時傳回企業信息平臺，便于更好的管理車輛的健康狀況。
空調系統本以為沒啥可說的，一切操作都是觸控的。不過空調本身還是很讓人意外，在深圳試駕的這幾天，炎熱+高濕度的天氣下，VE-1依然讓人在車內倍感涼爽，完全不像一般的電動車那樣溫度一高就招架不住
頂配車型使用的是真皮座椅，而低配車型（還不知道具體是哪款）則使用的是織物面料。調節方式“依然”是全系全手動調節，受制于成本嘛，可以理解。提個小建議，使用皮面料的車型，最好提供座椅加熱功能的選裝，這樣北方用戶會更喜歡，而且還能減小對暖風的依賴。
座椅舒適度方面總體表現都沒問題，該軟的地方軟，該起到支撐的部位也能把身體頂住。唯一遺憾的是這個皮質座椅上只有很小的一部分采用打孔工藝，透氣性會受些影響，尤其是夏天，坐時間長了會淤積熱量。
中控臺下方的“洞口”依然存在，而且提供了一個12伏電源接口和兩個USB接口，同時給兩個人充電+行車記錄儀也完全沒問題。兩側的小儲物格也能放下手機，而且還不用擔心它掉出來。
后排座椅乘坐舒適性表現也還不錯，座墊的長度和高度都是正常水平。得益于出色的空間利用能力，VE-1的電池組并沒有過分的“搶”空間，車內的垂直高度和繽智沒什么太大區別，所以坐在車里的姿勢依然可以很舒展，不必委屈自己。
當然，電池組的到來還是產生了一點影響。VE-1沒有了繽智上標配的后排魔術座椅，但是后排靠背依舊可以實現4/6的比例放倒，偶爾裝載些超大物品也沒問題。
后地板中央的杯架里提供了兩個最大輸出電流2.5A的USB接口，同時給兩個iPad都不是事兒，完美解決全車人的手機電量恐慌問題。
VE-1提供了一個面積很大的全景天窗，而且可開啟的比例也不低。陽光不是很強的時候，打開遮陽簾讓車內變得更加明亮，的確會讓人的心情變得更敞亮。
行李箱的初始容積為437升，面對城市通勤用途完全夠用，即便中短途的自駕游也不是什么問題。而且行李箱開口距離地面只有約668毫米，方便大件行李的裝卸。
行李箱蓋板下方是工具槽，里面除了常規的千斤頂、三角警示牌之外，220V的專用充電線纜也放置于此，空隙處還能放些小物品，挖空間算是挖到了盡頭。再往下是個非全尺寸的備胎，比給你瓶補胎液更有用。
前面我們說過，VE-1的電池組幾乎沒有侵占車內的乘坐空間，所以它的車內空間實際上和繽智沒什么區別。參與空間體驗的小姐姐身高168cm，無論是前排還是后排的實測空間都很充裕，屬于小型SUV里的佼佼者。
儲物方面基本上不用擔心，VE-1的儲物格很多，小物件基本上都能隨手放在合適的地方。
從售價來看，廣汽本田VE-1的售價基本上處于合資品牌純電動車的主流價格區間。相對于前不久上市的別克微藍，二者基本是處于相同的價格區間，只不過微藍是轎車，而VE-1是SUV。另外，那些200-300公里續航的合資電動車就沒必要提了，不在同一水平線上。
如果和自主品牌比的話，VE-1的起步價基本上國產同類型電動車的頂配版價格，續航方面基本處于同一水平線上，配置方面互有勝負，而VE-1的競爭優勢在于合資品牌的產品品質，畢竟VE-1是基于本田的品控標準研發的，基礎扎實。
WOW STATION是廣汽本田推出的全新服務形式。它以APP為載體，通過CONNECT（共享互聯）、SECURE（安心保障）、BENEFIT（增值獲益）、FUN（倍至樂趣）四大價值優勢，為用戶提供全新的人車體驗。
CONNECT——升級人車生活的互聯價值
WOW STATION通過手機APP平臺將VE-1與用戶相連接。通過APP，愛車狀態盡在掌握。同時，它還可通過平臺拓展用戶與他人的聯結，建立用戶與特約店之間的聯系。
SECURE——全方位的安心安全保障
提供VE-1專屬的“e路無憂”服務套餐，基于廣汽本田遍布全國的特約服務銷售網絡，為車主打造更便捷用車、更快速觸達服務，還有更全面安心的用車生活。
BENEFIT——將用車價值擴大至生活層面
車主可在日常使用VE-1的過程中獲取積分，并將積分用于“服務套餐”、“停車”、“充電”、“汽車用品”等車主專屬兌換。
FUN——為車主帶來更多使用VE-1的樂趣
通過多樣化的互動分享形式、定期舉辦豐富的車主專屬活動，WOW STATION為車主帶來更多歡樂、有趣的日常生活體驗。
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根據官方給出的配置表再結合補貼后售價來看，追求性價比的而用戶購買入門的出行版就可以了，核心配置基本都有，只是一些錦上添花的配置有所缺失，不影響日常使用，是個高性價比的選擇。
而對于配置比較在意的用戶，中配的舒適版相對更加合適一些。盡管比低配增加一萬元，但換回來的配置還是比較有吸引力的，像LED大燈，多功能真皮方向盤，皮質座椅等功能都是比較實用的功能，提升日常使用的品質感。
總結：VE-1的上市開啟了廣汽本田純電動化的發展之路，不僅豐富了消費者的選擇，同時也提升了整個行業對于合資品牌純電動車的標準。而全新的APP帶來的購車、用車的體驗，也讓VE-1不再是純代步工具，多元化的用車體驗也能提升用戶的生活品質，享受VE-1帶來的樂趣。