你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下一汽奔騰b30發動機怎么樣的問題。
一汽奔騰b30發動機還不錯，平均功率：
1.奔騰b30的致命缺陷就是質量問題。從車質網的數據可以看出，2016年奔騰的質量問題尤為嚴重。雖然2017款車型有所改進，但主要投訴依然是發動機異響和發動機漏油。它基本上集中在三個主要部分，這是車輛本身最重要的部分。前期車輛口碑不好，勢必會影響到接下來的銷量，所以這也是奔騰b30銷量不好的原因。
2.除了嚴重的質量問題，車主對奔騰b30還是有很多不滿的。首先，電源啟動。奔騰b30配備了1.6L自然吸氣發動機。電力數據和技術沒有亮點。在現在的渦輪增壓時代，顯然是落后的。單電源不能給用戶選擇性。隔音處理不令人滿意。b30上高速后，各種噪音就像交響樂團的瘋狂表演。車內儲物空間很小，后門板上的儲物格連水瓶都放不下，前杯架直徑很小，保溫杯放不進去。扶手箱太短，不能前后移動。在人性化設計上，一汽奔騰要下功夫。
3.內飾方面，設計風格上沒有什么花哨，但很質樸。這個價位的車中控臺使用硬塑料材質很常見，視覺和手感都很普通。座椅由織物制成，看起來很便宜，坐起來也不夠舒服。還有，新車氣味嚴重，裝配工藝有待改進。很多車主反映車內有異常噪音；
4.配置方面，低配版和次低配版的配置都很低。低配版沒有esp，也沒有天窗、多功能方向盤、巡航控制、后雷達和導航。所以不建議從低配版和次低配版入手，建議從豪華版或以上入手。
一汽奔騰b30自動擋一分為一，有獨立自動擋、無級變速、順序變速和雙離合等。手動擋可以在自動和手動之間切換，當然比單獨自動變速箱要好得多。奔騰B30設計極具原創性，家族式六邊形鍍鉻格柵極具辨識度。前格柵通過黑色飾板的過渡向兩側延伸，與大燈自然融合。車側采用雙腰線設計，上腰線從大燈向后延伸，貫穿尾燈。硬朗的線條迎合了局部運動的整體風格。與前部相比，后部的形狀要簡單得多。尾桿下緣采用黑色飾板，是偏運動風格造型的常用方法。
一汽奔騰b30的底盤結構和訓練與14款寶來車型幾乎相同。缺少的是寶來那樣的底盤塑料蓋，但底盤裝甲是有的。奔騰B30將搭載大眾1.6L發動機，但經過重新調整后，最大功率為74kW/6000rpm，峰值扭矩為145Nm/3800rpm，比目前的捷達高4kW和5Nm。
以上一汽奔騰b30發動機怎么樣這個問題就講解到這里了，感謝觀看。