為了確保一輛價值40萬美元的汽車能夠完成Rebelle Rally，需要進行一些調整。
每個越野選手的人生總會有那么一段時間，他們只是想找點樂子。要知道，大家對車輛的選擇都很驚訝，這讓大家都很驚訝。只有勇敢(或愚蠢)的人才能嘗試。這就是為什么我想參加2019年勞斯萊斯庫里南在7天的越野帆船挑戰賽命名為雷貝爾拉力賽。
勞斯萊斯有越野模式，可以提供9英寸的離地間隙，對于全輪驅動的跨界車來說還不錯。但是要解決像Rebelle這樣的問題，我們需要更多的幫助。這塊石頭可能又大又尖，所以勞斯萊斯在庫里南下面加了一塊防滑板。它由三個部分組成，所以如果因為某種原因需要從人群中脫穎而出，很容易管理。高度傳感器上還有一個小滑板，車兩側有一個很強的頂起點。
如果需要從卡紙中拉出，庫里南的大吊環螺栓可以擰入框架的前部或后部。然而，連接點只在汽車的一側。如果我們在糟糕的情況下給汽車加油，可能會使恢復變得困難。我必須提高警惕，選擇最佳路線。自我恢復總是一個選項，所以我帶了兩把DMOS德爾塔鏟和四個Maxtrax牽引板。
我碰巧有一個燈條，可以完美地放在庫里南的格柵下面，所以我也安裝了它。晚上不應該開車，但你永遠不會知道。勞斯萊斯增加了炫酷的輪胎安裝系統，可以容納兩個備件，中間有一個放置千斤頂、牽引繩和小工具袋的空間。
事實證明，輪胎是最重要的升級。問以前解決過越野問題的人——輪胎可能意味著卡住和不卡住的區別，這是庫里南遇到的棘手問題。這款超豪華SUV在尾部配備了285/40橡膠包裹的22英寸車輪，在前端配備了255/45以避免減震器。因為我只能攜帶兩個備胎，輪胎的交錯排列意味著前排只有一個，后排只有一個，或者我可以使用后排較小的輪胎。
幸運的是，勞斯萊斯為可選的冬季輪胎提供了21英寸的車輪，它們的尺寸始終相同：255/50。由于前部的間隙，車輪和輪胎的總包裝不應超過31.5英寸。雖然我一般會裝小一點的輪子，但21英寸其實是最小的，還是能掃清庫里南的巨大剎車。
要找到有這些限制的越野輪胎是絕對不可能的，所以我會和勞斯萊斯的Continental Continental wintercontact冬季輪胎一起跑Rebelle Rally。我會帶一個插頭套件，一個空氣壓縮機，以及所有我需要換輪胎的東西，但是至少5英寸的小側壁和堅韌的胎面讓我無法入睡。這會很有趣的。
話雖如此，我最近在加州皮斯莫海灘和格拉米舉行的測試會議非常完美。在Pismo，我把胎壓降到了20 psi，完全沒有問題。在格拉米斯，我決定嘗試增加psi的壓力來保護側壁，因為該區域西部還有一些圍巖區域，我將在集會上遇到。即使在更高的壓力下，勞斯萊斯進入沙丘的距離也比我想象的要遠，這與四驅和改裝豐田是一致的。在練習過程中，遇到緊急情況，我會給予支持。沙子最軟的時候，我真的粘過一次，但是鏟完之后，Maxtrax大概10分鐘就把我拿出來了。
我和我的領航員麗貝卡多納赫于10月11日進入沙漠，參加了第二天正式開始的零點比賽。雷貝爾拉力賽是完全免費的技術比賽，所有的導航都是通過指南針和地圖進行的。沒有電話。沒有筆記本電腦。沒什么。
路演將繼續，照片將發布在他們的社交媒體賬戶上。你可以在Rebelle Rally的網站上實時跟蹤我的進展。在最貴的車中，我會是最有趣的車。