大家好，小評來為大家解答自動啟停系統到底傷不傷發動機的問題，歡迎感興趣小伙伴們一起來探討。
1、很多西方國家的司機已經習慣了在長時間擁堵的情況下主動熄火，自動啟停技術只是一種便捷的設計。然而，中國消費者必備的自動啟停技術早在20世紀70年代就誕生了，但進入21世紀后才真正發展壯大。如今的發動機自動啟停技術已經是一項比較全面和嚴謹的技術。
2、它是節能自動啟停技術的主要功能。也可以說，自動啟停技術的發展誕生于日益嚴格的環保法規。
3、但除了節能之外，還考慮了駕駛環境、舒適性等因素，所以即使是不同品牌的車輛的自動啟停技術，工況也是相似的。
4、比如奧迪的自動啟停系統要求駕駛員車門關閉；駕駛員系安全帶；發動機艙蓋關閉；自從上次停車以來，這輛車已經行駛了4公里。
5、此外，還有一些特殊情況限制了自動啟停系統的啟動，如發動機尚未達到使用智能啟停系統的最低溫度；未達到空調設定的內部溫度；外界溫度很高或很低；前擋風玻璃正在解凍；駐車輔助系統打開；電池電量低；方向盤偏轉或方向盤運動；掛倒檔；這斜坡很陡。
6、在停機階段，正常的啟動/停止操作將在以下情況下中斷。
7、發動機在沒有駕駛員操作的情況下再次起動。
8、比如在坡道上行駛；內部溫度偏離空調選擇的值；前擋風玻璃正在解凍；多次踩剎車；電池充電狀態過低；高電流消耗。
9、從啟動條件來看，自動啟停會在發動機首先達到工作溫度后啟動，因此只有在發動機暖機且充分潤滑的情況下才會啟動啟停。此時啟停對發動機的磨損比較小，限制啟停系統動作的條件很多，所以發動機不會頻繁啟停。
10、按照目前的發動機制造水平，啟停系統造成的發動機磨損很小。
本文到此結束，希望對大家有所幫助。