2014年8月，雷諾運動的首席老板放任自流，Clio RS將得到一個更實惠的兄弟。一年后，在巴西，這家法國汽車制造商發布了Sandero RS，并贏得了廣泛贊譽。
這款便宜的掀背車使用的是四缸渦輪增壓發動機，而不是四缸渦輪增壓發動機，它的自由呼吸發動機的抽頭功率約為150馬力。法國以外生產的第一款雷諾Sport車型在每個角落都配備了盤式制動器，而較小的Sandero車型則使用了后輪軸鼓。
但最重要的是，Sandero RS配備的是六速手動，而不是方向盤上的撥片。如今，隨著孵化的興起，它又回到了基礎，這在某種程度上提醒人們，技術進步不一定轉化為駕駛樂趣。但是，像所有偉大的事情一樣，這個故事必須結束。雷諾在1999年從羅馬尼亞購買了一個低成本品牌。
Dacia，最近在社交媒體上發布了全新的Sandero和Sandero Stepway。法國汽車制造商的巴西部門應該效仿，這給我們帶來了克里奧爾語。這款超緊湊型掀背車于2019年重新設計。據說會放棄雷諾Sport的待遇，轉而使用帶有RS標簽的Zoe。
的確，女士們，先生們。擺在你面前的渲染圖可能只是一廂情愿，并不是針對巴西市場的全新Sandero RS的預覽圖。像素藝術家克勒貝爾席爾瓦想象，借助中央出風口排氣系統、大尺寸空氣擴散器和類似于冰塊的霧燈，這臺速度更快的機器不會展示其移動的一面。
鑒于桑德羅向Clio的CMF-B車型架構過渡，即將淘汰車型中的2.0升發動機可能很快就會被淘汰。渦輪增壓塊在這個平臺上更有意義，但折衷的辦法是強制進氣會給汽車帶來完全不同的功能。
2020年的全球健康危機和財政困難也為桑德羅斯和雷諾描繪了一幅黯淡的畫面。以免我們忘記，這家法國汽車制造商報告稱，2020年上半年凈虧損72.9億歐元，2019年上半年凈利潤9.7億歐元。