最近，邊肖發現很多朋友都對冠道2.0T是否值得入手感興趣。關于冠道2.0T是否值得入手，邊肖為朋友們整理了一些相關資料。
今年，冠道終于迎來了中期改款，這款專為中國市場量身打造的大五座SUV重新回到了人們的視野。之前我同事已經對冠道新2.0T車型做了詳細的實拍和試駕體驗，還做了視頻。我會在文末給你提供相關鏈接。本文主要看一下2.0T四驅版新冠道的測試結果。表演能讓你滿意嗎？
改了之后冠道的音量很高，關注度也很高。大五座豪華SUV的定位，使其有別于大眾化的七座SUV。2萬元買一輛與漢蘭達同尺寸的合資SUV，定調更豪華，讓冠道很容易得到定位人群的關注和認可。大空間不再是我們測試的重點。我們將針對大家比較關心的幾個問題進行測試體驗：冠道真的很豪華嗎？這么大的車用起來費油嗎？開車聰明嗎？事不宜遲，我們言歸正傳。
0-100km/h 100km加速試驗
由于變速箱的保護，冠道在全速起步時，發動機轉速最高可達2000轉。有了AWD四輪驅動系統，車輪不會打滑。車身姿態比較穩定。可以看出后懸架的壓縮并不在末端，減震器末端還是有一定支撐力的。從加速曲線上可以看到，全程G值沒有明顯的波動，動力輸出也比較平穩，但是最大G值只有0.5g左右實際上你從這輛車上并不能獲得非常明顯的推背感。總體來說加速過程比較流暢，爆發力并不搶眼。最終成績是8.89秒，和實際感受一致。(注：以下所有測試項目均在封閉路段進行)
100公里/小時-000公里制動試驗
全制動時冠道的從容顯然比加速時更吸引人。身體根本不擺動。從踩下剎車踏板的瞬間到停車的瞬間，車身保持直線，不需要穩穩的握著方向盤控制方向。顯然前后懸掛部分的支撐也不錯。全制動時對懸掛的壓縮還是有余量的，車頭也沒有太夸張到“點頭”的程度。從制動曲線可以看出，前四米左右制動力的施加完全到位，制動比較快，全程G值比較穩定，說明制動力沒有明顯波動。四米其林PRIMACY SUV呂岳輪胎也有很好的抓地力，不會給你停不下來的感覺。最終官道百公里剎車成績是38.84米，對于這樣的大型SUV來說已經相當不錯了。
噪聲試驗
皇冠的噪音控制也很出眾，實際表現完全可以排在豪華SUV之列，不會輸給同價位的b級車。發動機噪音、輪胎噪音、風噪方面，冠道表現出較高的操控水平，沒有明顯的噪音。冠道還采用雙層隔音玻璃降低高速行駛時的風噪，實測結果表明效果良好。ANC主動降噪系統也是本田比較依賴的配置，在豪華舒適為主要特征的冠道上自然少不了。但ANC主動降噪并不是標配，該功能帶來的實際降噪效果到底有多大，還需要進一步測量。
以上是關于冠道2.0T的一些相關信息，希望對有需要的朋友有所幫助。