汽車已經成為大多數人生活中必備的交通工具。隨著人們對汽車的需求越來越大，汽車公司也越來越多。每天都有一些車企的最新動態備受關注，下面就和大家分享一下邊肖搜集的關于汽車信息的資料(以下內容來自網絡非邊肖，如有侵權，請聯系站長刪除)
對于寄望于中國新能源市場的特斯拉來說，這只是一個開始。
沒有意外。就在馬斯克在特斯拉Q1財報電話會議上透露將下調國產標準續航版Model 3以獲得補貼的一天后，他的官方正式宣布，國產標準續航版Model 3的升級版價格即日起下調3.2萬元。指導價從原來執行的32.38萬元降到現在執行的29.18萬元。值得注意的是，這也是國產Model 3標準升級版發布以來的第二次官方降價。
至于這次降價的原因，是為了符合財政部最新發布的2020年新能源汽車補貼政策。因此，降價后國產Model 3屬于補貼范圍，享受國家給予的20250元補貼，最終消費者購買價格為271550元。同時配置和以前沒什么區別。之前傳言降價會取消AP基礎版，但并沒有發生。
實現這次降價的根本原因是國產Model 3的制造成本下降，毛利率上升。同樣是在財報電話會議上，特斯拉首席財務官扎克科克霍恩(Zach Cockhorn)表示，“就生產成本而言，在上海生產一輛Model 3的成本實際上已經降至低于在弗里蒙特工廠生產同樣型號Model 3的成本。成本還有很大的進一步降低空間，固定成本的吸收和量產帶來的效益將從第二季度持續顯現到今年年底。特斯拉會不斷降價，降低生產成本，甚至在降價的情況下，還能提高利潤率。
降成本毛利率持續提高，逐步實現100%國產化率的特斯拉越來越恐怖。即使這次降價會讓之前4月份積累的一萬多國內車主受損，畢竟更低的價格可以吸引更多的消費者，反而可以在終端獲得不錯的銷量，直接打擊其他消費者的購車心理。所以，從傷害部分老車主，獲得更多訂單的角度考慮，特斯拉毫不猶豫地選擇了后者。
關于這次官方降，特斯拉官方間接給出了自己的說法。中國國外用戶副總裁陶林在微博發的一張圖中說，很有意思。“特斯拉是一個非常科學的人，而我們其實是非常簡單的人。”換句話說，特斯拉在價格調整上是有固定邏輯的，往往成本下降就會觸發降價模式。而且在降價過程中，特斯拉并不是真的想傷害老車主的利益，這種情況根本就是這種模式造成的。
但這種說辭可能說服力不夠，傷了一批又一批“韭菜”。特斯拉完全可以推出一些補償措施，比如贈送多收的里程，而不是坐視不管。
至于未來標準續航版的Model 3，價格會降低嗎？我只想說，隨著7月份其動力電池供應商從LG化學正式切換到當代安培科技有限公司，降價必然會再次發生。就在一天后，特斯拉在官方微博中宣布了這一機會。考慮到生產成本等因素，國產長續航版Model 3目前沒有降價計劃。
但考慮到之前的標準續航車型和長續航車型的差價只有4萬元，后者下降是必然的。至于特斯拉此刻的說辭，可能是為了讓那些已經訂購的車主安心，但誰能保證自己沒有一批更大的韭菜呢？