別克凱越在國內市場上是一款很傳奇的車型，曾一度被譽為“新三樣”，歷經13年賣出了268萬輛。別克卻在2016年選擇將它停產，本以為憑著它的地位，可以供奉在別克的名人堂里供人瞻仰，但僅僅兩年后，別克就為我們帶來了全新凱越，并且給出了8.39-9.99萬元這樣一個極具誘惑力的價格。
可是現在的汽車市場和當年已經完全不同了，豪華品牌紛紛往下探，自主品牌又強勢崛起，全新凱越還能不能繼續上一代國民家轎的傳奇呢?
形象很好，尤其是內飾有越級的體驗
在自主品牌具備了國際化的設計水準后，極大提升了消費者的審美，可以說一輛車好不好看將直接決定它好不好賣。老實說，全新凱越在設計上沒有太過驚艷或讓人眼前一亮的點，但整體還是用了通用很成熟的設計語言：頭燈有點像科魯茲，尾巴又有點像改款前的英朗，這并不是貶義，我反而覺得是一件好事，畢竟買這個價位的消費者還是希翼自己的車看上去能更高級一些的。
全新凱越在給予消費者心理上的優越感并不止于外觀，它的內飾能給你越級的體驗。它的內飾很簡約，用料也沒有多奢華(唯一就是同級罕見的麂皮座椅)，但卻用色彩的搭配營造出了不遜色于B級車的高級感。你可以對比下同級別的桑塔納、致炫、哪怕是自主品牌的帝豪GL，在內飾氛圍上都要差凱越一大截。
除了好看之外，全新凱越的人機交互也很合理。首先是坐姿，如果大家開過英朗或科沃茲可以留意下，它們調好坐姿后，手總有點夠著方向盤的感覺。全新凱越將方向盤設計得離儀表盤略微遠了一些，這樣調好坐姿后，手放在方向盤上正好呈自然彎曲狀，比市面上大多數兩向調節的方向盤要更舒適。
另外，7英寸多媒體系統我認為是目前通用里最好用的，因為它足夠簡潔，就是carplay和carlife功能，一目了然，操作便利;固然，如果你喜歡酷炫的功能，全新凱越也能滿足你，它全系標配了安吉星，配合手機端的APP，你可以實時監測車輛的狀態，并遠程鎖車、解鎖，找車等一系列功能。
至于一般 老百姓比較關懷的乘坐空間，我們之前實拍測量的數據有些誤差，這次經過重新測量后發現，全新凱越的后排縱向長度為78cm，膝部空間為30cm，數據和桑塔納差不多，也是我們認為比較舒適的區間值，前面坐個170cm，后面坐個180cm的乘客問題不大，屬于這個級別中等的水平。
但后排的體驗真算不上好，因為后排沒有獨立頭枕和中央扶手，后排乘客的乘坐舒適性會大打折扣。
機械匹配很完善，底盤適合走爛路
全新凱越上這套1.3L+CVT的動力總成是全新的，1.3L發動機你可以看作是將英朗的1.3T發動機去掉了渦輪，而CVT變速箱是從jatco采購的，整套動力系統由通用北美團隊負責調校。三缸機避不開的一個話題是顫動，打開辟動機蓋能明顯看到發動機在顫動，但明顯通用花了很大力氣在NVH上，坐在車內、正常開都不太容易感知到震動，發動機的噪音也很小;唯有在提速，發動機轉速在2000rpm左右時，會有輕微的震動傳遞到方向盤上。
動力一向是通用擅長的，這次通用用1.3L的排量調出了足以媲美1.5L發動機的參數水平。日常在城市道路開感覺整個動力來的很是輕盈，而CVT變速箱也保證了這套動力的平順性。但因為發動機基礎排量確實小，動力的儲備不是很足，在急加速以及80km/h后再加速，會吃力一些。總體來看，這套動力系統的體驗和捷達1.5L比較接近，很適合城市代步用，這點和它的定位是相符的。
再說底盤，全新凱越正常開你會覺得底盤略微硬一些，但懸掛的動作還是很干脆利落的，過井蓋、減速帶以及爛路什么的，底盤反而會舒暢一些，這點和別克英朗有點像。固然，畢竟凱越的級別較低，在面對一些復雜路況，比如延續的碎震路面，凱越的底盤還是會有些招架不住，另外凱越的底盤隔音也比較一般。但綜合體驗下來，我覺得凱越在三四線城市開還是挺輕松的，0-60km/h這一段的動力很輕盈，轉向又舒暢，底盤過顛簸的時候動作干凈利落，唯有底盤隔音略微差了一點。如果買回去只是日常代步的話，我會給凱越的動態較高的分數。
油耗很低，后期成本不需要過多擔心
這個價位的車，大多數用戶還是比較在意用車成本的，可能也是為了打消消費者的顧慮，這次別克舉行了一場節油賽。固然，按我們新車評的尿性是肯定不會參加的，我們按正常的開法繞了洱海一圈，最后錄得的成績為：平均時速42km/h，計算油耗為5.27L/100km，雖然成績是所有車里墊底的，但我覺得我的開法更接近三四線城市的用車環境，所以大家買回去之后日常開油耗應該和我們差不多，按這個油耗算的話，凱越的后期使用成本是比較低的。
全新凱越的競爭力如何?
一天的接觸下來，我覺得全新凱越是有國民家轎潛質的。對比同為合資品牌的桑塔納、捷達，全新凱越的配置更高，形象方面更加高級;而對比價格差不多的自主品牌，凱越的油耗更出色、人機工程也更好，動力系統更完善。以10萬不到的這個售價，全新凱越是目前這個級別里最均衡的一個選擇。
【別克全新凱越首試印象】
優點：性價比高;形象很好;人機工程學出色;動力平順性好;油耗低;
缺點：動力較弱;底盤在復雜路面會露餡。