奇瑞瑞虎8性能怎么樣 奇瑞瑞虎8性能優點缺點

奇瑞瑞虎8性能怎么樣 奇瑞瑞虎8性能優點缺點

日期:2023-03-05 09:28:29    编辑:网络投稿    来源:网络资源

人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測奇瑞瑞虎8怎么樣及奇瑞瑞虎8的配置如何,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

是5+2噱頭還是真七座?

瑞虎8剛出來的時候,大家都把目光重點放在了“七座”上。瑞虎8有著四米七的車身長度,看圖片也挺顯大,我們自然而然就拿瑞虎8來和傳祺GS8、長安CS95來對標。其實這就是一種先入為主的思維慣性,實際上瑞虎8的對手還是吉利博越、長安CS75、傳祺GS4這些緊湊級SUV,但瑞虎8在軸距和內部空間上會更有優勢。

跳出自主品牌來看,合資品牌里早就有歐藍德、奇駿、柯迪亞克這些七座緊湊級SUV。但根據我們的體驗,這些車的第三排都只是“人無我有”的一個噱頭配置,實際上的空間表現和座椅舒適度都讓人坐著非常憋屈,除了短途應急之外并不具備有用性。那么瑞虎8的第三排到底是個什么水平呢?

瑞虎8的一大優勢在于座椅調節的靈便性:實測第二排座椅縱向移動幅度達到17cm,而且第二、三排的座椅靠背角度都可以無級調節,第二排可以40/20/40比例分別放倒。這些調節功能都是合資品牌緊湊級7座SUV,甚至中大型SUV所缺少的。根據我們網站的第三排空間測量方法,將第二排膝部空間設定在30cm后,瑞虎8第三排的縱向空間也比歐藍德多出5cm。

實際上瑞虎8的第二排座椅還能繼續往前調,給第三排提供更大的腿部空間。所以瑞虎8的后兩排空間是可以靈便分配的,坐在瑞虎8的第三排,完全不用擔心膝蓋頂在前排靠背上這種情況。另外第三排坐墊離地高度也要比更高一級的GS8、漢蘭達更好,不會有坐矮板凳的感覺。要挑缺點的話,那就是第二排座椅和地板之間的空隙不大,第三排乘客要想把腳往前伸會有點難度。

總體而言,瑞虎8的這個第三排的乘坐舒適度是明顯甩那些“5+2”選手們一條街。雖然限于車身尺寸,縱向空間不能和GS8、漢蘭達這些中大型SUV比,但在座椅調節靈便度上,瑞虎8又能以小搏大。總體而言,瑞虎8并不是一個流于噱頭的七座車,它的第三排表現比同尺寸級別的合資七座SUV要明顯更好,完全具備有用性。

1.5T+6DCT體驗好嗎?

其實我們已經試駕過兩次瑞虎8,第一次是找本地經銷商拿的車,第二次是奇瑞辦的全國媒體試駕會。然而這兩次的試駕車體質差異很大,經銷商的試駕車完全沒毛病,開起來很接近AT。而媒體試駕會的車卻有明顯顫動和頓挫,這也直接證明網友們經常調侃或吐槽的“新車評雙離合進化論”其實是有據可循的。這個差異我會另寫一篇觀點文章來詳細說,這篇試駕文章的描述還是以經銷商試駕車為準,畢竟這更接近于大家能買到的商品車。

先說動力儲備,這個1.5T的發動機推動瑞虎8是沒問題的。除了起步的時候要照應平順性,動力從發動機傳到車輪上的反應稍慢之外(這也是當下幾乎所有雙離合車的標定風格),當速度起來之后不用深踩油門,就能獲得足夠的動力。官方的0-100km/h加速時間是11.4秒,但實際開起來的感覺會讓你覺得這臺車還能再快一秒。乘坐兩人,在120km/h的速度以內,我都對這個1.5T的輸出比較中意。在“澎湃”——“輕盈”——“夠用”——“無力”的評價標準里,瑞虎8是明顯比“夠用”更強,是更接近“輕盈”的。如果乘坐四個成年人,加上一些行李的話,100km/h之后再加速的力道會削弱,但也不會讓你覺得不夠用。所以瑞虎8搭載這個1.5T的動力,并沒有小馬拉大車的感覺,還是挺好開的。

說完動力儲備,就該輪到6速雙離合的平順性了。我們在經銷商拿到的試駕車,無論低速蠕行,還是變節奏急加速急剎車,平順性和NVH都不露破綻,可以認為是無限接近于AT變速箱的表現。如果說第一次拿到的瑞虎8,變速箱能打90分的話,那么第二次的試駕車的差距就很明顯了,大概是75分的感覺。所以就算是同一款車,不同批次的雙離合表現是確實有明顯差異的。

說實話,面對兩次有明顯區別的試駕感受,我一開始也很難客觀評價瑞虎8這個雙離合。不過考慮到經銷商試駕車更接近于消費者能買到的版本,90分的表現也證明奇瑞完全有能力調校好雙離合變速箱,因此在這里我還是給瑞虎8的變速箱平順性一個好評。

定價和瑞虎7重疊,兩個車怎么選?

瑞虎7官方定價9.79-15.09萬,瑞虎8體型更大,還有個有用的第三排,定價卻是9.88-14.28萬,一大一小怎么選呢?先從外形上看,瑞虎7是更個性更年輕,甚至可以說是更偏向小眾審美的。而瑞虎8明顯向更容易被一般 消費者接受的“大氣”、“上檔次”靠攏。打個夸張的比方,前者更像領克的風格,而后者接近于WEY的路子。根據外形來選的話,是仁者見仁智者見智。

從配置角度看的話,瑞虎7在駕駛相關方面更精品化一些,走的是歐系風格。主流配置就有自動氙氣大燈/感應雨刷/胎壓監測,全系標配定速巡航、四門車窗一鍵升降,安全氣囊也更多。而瑞虎8更著重“生活化”的配置,雖然惟獨主駕有一鍵升降車窗,全系鹵素大燈,多數配置都惟獨兩個氣囊,但又比瑞虎7多了液晶儀表、電動尾門,全系標配AutoHOLD,而且座椅組合、調節方式更靈便,空間比瑞虎7更大。最重要的是它擁有一個有用的第三排。

顯然,瑞虎7是偏向精品化的“小車”,開起來質感好,機械層面比較“德味”。而瑞虎8就吃透了這個價格級別主流消費者的心理,用同樣的價格做出一個開起來不過不失,但空間寬敞,外形設計更主流的“大車”,而且它的七座車型還真沒有產品力相近的對手。如果說瑞虎7是叫好不叫座的話,那么這次接地氣的瑞虎8面對家用市場,銷量肯定會有很明顯的提升。

【奇瑞瑞虎8 1.5T 6DCT首試印象】

突出優點:座椅調節方式靈便,七座有用性高;6DCT平順性好;縱向空間充足。

主要短板:發動機噪音比較明顯;方向盤惟獨兩向調節。