三菱奕歌動力性能如何 三菱奕歌到底怎么樣

三菱奕歌動力性能如何 三菱奕歌到底怎么樣

日期:2023-03-05 09:04:24    编辑:网络投稿    来源:网络资源

人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古
人們看新聞有求知,放松,了解事情,不和世界時代脫軌等原因,究其根本是因為人是社會的人,所以人不希翼與社會脫離,而新聞是傳播信息的渠道之一想要了解天下的事情,就必須要通讀從古到今的書.就說指多讀書,就能通曉天下事.秀才不出門能知天下事,所謂讀萬卷書,行萬里路。那么既然現在大家都想要知道評測三菱奕歌怎么樣及三菱奕歌的動力如何,小編今天就來給大家針對這樣的問題做個科普介紹吧。

每次去三菱活動有三座大山是繞不開的,說操控就會談到EVO,說發動機就會談到航天三菱、東安三菱,說SUV就會提到塔卡爾拉力賽,標榜自己曾經輝煌的過去。但我覺得沉迷過去是不夠的,特殊是現在SUV都在城市化的時候,三菱濃重的越野基因反而有些影響城市駕駛的體驗。

不知道經過兩年的平靜,廣汽三菱憋出來的小型SUV奕歌,能不能真正做到城市化,給我們脫胎換骨的體驗呢?

內飾一看就文明了許多

文明與否不用解釋,一看奕歌的內飾就感覺精神面貌都不同了,跟以前三菱的SUV調性很不一樣,精巧感要強得多,用料設計也沒有那么硬朗,只注重功能性,現在是兼顧了看跟摸的需要。

乘坐使用,好的是科技配置齊全,手機互聯多媒體系統,ACC都有,后排還有一個同級車型都沒有、可獨立操縱的天窗,大大提升后排的開陽感。不足的是,基本的東西卻有所缺失,后排全系沒有出風口,座椅的坐姿偏高,坐墊偏硬,連我這個GS8大SUV的車主坐上去都覺得,坐姿怎么這么高的?

而且這種高坐姿是貫徹始終的,后排座椅更甚,我這個174的人坐上去,感覺腿部沒什么余量往前伸了,坐姿有點直,可能身材嬌小一點的女生,還會有點吊腳感,需要一點時間去適應,不過,對于大部分人,奕歌的坐姿都是足夠自然舒暢。

內在機械,高速比市區文明

奕歌這回的宣傳重點,必須是這個全新的1.5T發動機,三菱用了一天的時間帶我去看它的工廠,看它的創造,解釋它的特點,我去這么試車活動,有如此待遇的發動也是第一次見。

這個1.5T發動機有什么厲害之處呢?它有輕量化更好的鑄鋁缸體和缸蓋,有雙噴射技術,高效的渦輪增壓器,氣門正時操縱系統.......反正就是讓這臺發動機的效率變高,排放降低。所以這臺1.5T發動機出來的動力數據也相當不錯,最大功率125kW,最大扭矩250Nm,有點意外的是最大扭矩的發力點居然是從2000轉起的,對于講求效率的小排量渦輪發動機來說,這個發力點會不會慢呢?

慢不慢我們不紙上談兵,直接上車去感受。奕歌這個1.5T的動力配的是CVT的變速箱,動力質感很有三菱的滋味,低速時候動力確實不太靈敏,真要到2000轉后輕盈感才出來,可同時動力系統的聲音又會明顯增大,所以市區速度不高的時候,反正會覺得動力系統的聲音有點多。

好的是CVT過濾下的動力順得沒脾氣,市區順便踩都不會踩出頓挫感,甚至渦輪啟動介入的時候都不會有沖擊力,好像開一般 自吸車那樣。

去到高速,1.5T發動機的體驗反而更好,一來是傳動系統的聲音比低速時候小,二是加速后勁不錯,高速開得輕盈感,動力的效應速度好像還比低速時靈敏。應該就是渦輪啟動后,這臺1.5T發動機的效率是不錯的,只惋惜啟動有點慢。

底盤質感偏硬朗,跑高速很不錯

奕歌的底盤是那種偏硬朗的風格,應付小的起伏,動作明顯,應付大的坑洼,會覺得很扎實,確實有點越野的底子在。慢開的時候會抱怨它的舒適性不佳,快開的時候喜歡它優秀的穩定性,良好的操控體驗。底盤體驗跟奕歌最接近的必須是繽智,都有一個駕駛感受良好的底盤,舒適性都沒有做得很好。不同只是奕歌在隔音上更有追求,走高速的時候奕歌的隔音明顯要好一點。如果經常跑高速和野路的話,奕歌還是個很不錯的選擇。

總結:

三菱的奕歌離小型SUV“一哥”的位置有多遠呢?從體驗上說,奕歌不會很突出,各方面都是平均水準吧,要想做一哥可能真就有些懸了。但不代表奕歌沒出路,奕歌有自己的戲路,它的特點是走爛路甚至越野的能力,有硬朗的底盤,有良好的通過性,三菱越野方面的基因真是深入骨髓的。而且在奕歌身上,公路和越野的平衡點找得更好,公路性能并沒有因此付出很大的代價,內飾設計、空間、動力都比較三菱現在的ASX有明顯的進步。在小型SUV市場,奕歌是個有競爭力,有特色的車型,就看有沒有知音了。

【廣汽三菱奕歌首試印象】

突出優點:越野能力強;底盤質感扎實;高速穩定性好;配置齊全。

主要短板:座椅坐姿偏高;動力系統聲音大;底盤濾震差。