20到30萬元區間的MPV本來車就不多，素養不錯值得買的那就更少，來來去去都是奧德賽、艾力紳、GL8，頂多加上途安L和夏朗，所以有些人糾結來糾結去就轉而去看7座SUV了。且慢!法系MPV你們看過沒有?這就讓你看雷諾出的MPV，它是如何詮釋MPV這個三個字的?
固然啦，嘴在我這里，鍵盤在我手上，我怎么說都可以。文字我覺得對現代快節奏的人來說，很難靜下心來讀很大一段，所以詳細全面的體驗感受，我已經拍好視頻跟大家說了，想看同學可以直接點擊這里(手機版點擊這里)，文字版首試，我只想直接明了，跟大家說明相比GL8、奧德賽這兩個標桿，雷諾的Espace好在哪里?差在哪里?
好的方面
設計獨特視野好，A柱幾乎無死角
20萬的MPV中有賣空間，有賣舒適，有賣性價比的，而雷諾Espace第一賣點絕對是設計，內外設計有多獨特?最直接的描述就是上圖，好不好看每個人理解不同，大家各自表述，我就不加以引導啦!
不過可以肯定的是，雷諾這種獨特設計并非僅僅中看，起碼駕駛位的視野保持了Espace車型一貫的特點，視野非常好，A柱位置的三角窗依然大得夸張，左右兩側的盲區被大大縮小，好像用18：9的屏幕玩王者榮耀那樣，兩側視野更加開闊。
不單這點，頭頂的全景天窗的“窗占比”也特殊大，由駕駛座頭頂的遮陽板延伸到第二排頭枕上方，開陽感特殊好。更關鍵的是，這種“超窄邊框”的設計下，Espace的安全性沒有缺失，E-ncap的碰撞測試里還有5星安全的成績。
它是一臺駕駛有樂趣的MPV
雷諾日產是一家，雷諾Espace是跟日產什么車型同源的呢?我不知道，起碼就駕駛質感，轉向和底盤體驗來說，我聯系不上任何一輛日產的車型。Espace要我說是一輛操控型MPV，它的轉向緊得好像沒虛位似的，輕輕一動輪子就跟著動，整個車身也跟著動，好的固然是指向清楚，轉向手感好，問題是高速上就要經常調整轉向，開起來就不夠輕松，而且也要求司機開車動作要夠柔夠干脆，不然后面的乘客會被搖得挺難受的。
幸好，做Espace的司機一點不難受，說它駕駛有樂趣肯定不是轉向那么簡單，還有它的懸掛也很扎實，很穩，支撐力很好，反正就是很歐洲化的底盤質感，同時1.8T+7速雙離合的動力組合反應快，加速好。總之Espace開起來完全沒有大車感，好開靈便程度比奧德賽、GL8都要強。
底盤扎實，靜音不錯
買20萬級別的MPV，我覺得最讓人糾結的就是底盤，奧德賽/艾力紳的底盤太單薄，隔音濾震不像個20萬的車，GL8的底盤隔音濾震是好，可好像少了點韌性，高速上好像坐船那樣上下浮。想要折中一點的選擇，Espace就是一個，它底盤的厚實感，隔音濾震首先就比奧德賽/艾力紳好得多，和GL8的差距是細小碎震還是多了點，濾震沒有GL8那么干凈，隔音也不差，只是高速風噪比GL8大一點，可是論快開時候的穩定性，變線超車時候給駕駛者的信心，Espace完勝。
所以說，底盤質感，好開程度這兩方面是雷諾Espace相比奧德賽和GL8最突出的地方。
需要完善的方面
車內空間一般，第三排只能應急用
試駕完雷諾Espace我心中的一句總結是，除了空間什么都挺好的。空間出了什么問題呢?看數據就很明白了，我們一般量這種7座車型的空間，都會把第二排座椅的膝部空間調到剩下30cm，統一第二排的標準才好評價第三排所剩的空間。然而， Espace第二排座椅調到最后，膝部空間也就惟獨27cm，連奧德賽和GL8的中間值都沒達到。
而這個時候Espace的第三排，膝部空間頂多就只能塞下一個拳頭，根本不可能坐人。如果第三排真要用的話，雷諾其實是有設置好空間分配的，第二排座椅往前調的第一格幅度很大，剛剛就能騰出足夠的空間容下一個人的腿，只是正常成年人肯定是會頂腿的，空間依舊壓迫，這個第三排真只是應急用一下的水平，跟奧德賽、GL8的第三排完全不是一個層次的。
固然Espace用232的座椅布局，主打的是5人出行的狀態，7座并不是剛需。可是我想說，即使5人狀態Espace也坐得不舒暢，核心問題是第二排座椅的中間位置太不友好，兩邊座椅的包裹護墊正好頂著屁股，座椅和靠背又特殊硬，坐在中間簡直跟坐在板凳上一樣，毫無包裹感。所以Espace的座椅空間，4個人坐才是最舒暢的，5個人坐就有一個人要忍一忍，7個人坐那大家都要擠一擠了。
儲物空間不夠有用
剛剛說的空間，其實不單是乘坐空間，儲物空間也不好。門板的儲物格做的很窄，完全放不了水，中間的杯座被安排在中控下方，一個正常高度的瓶裝水都容不下，肯定頂頭。中控上方是有儲物格的，只不過按尺寸之少，深度之淺只能緊緊放下一個小iPhone，大一點的手機都放不下，下方的儲物格又被座椅的護翼頂著，取拿物品動作很別扭。唯一可以說大的惟獨手套箱，還能一鍵自動彈出，問題是一打開肯定會彈到副駕駛的腿，這個設計有點奇怪。
雙離合低速不夠順
除了空間，可以挑剔一下的是這個7速雙離合變速箱的低速表現。之前說了，Espace的1.8T動力加速力，反應速度都很好，都有接近2.0TGL8的表現。不過低速時候的表現就差一點啦，順暢度始終是雙離合的硬傷，起步時油門稍多點，很容易會沖一下，低速行駛或急減速時能清楚感受到換擋的感覺，如果這時再給一下油，車還有幾率頓一兩下。低速行駛的平順性方面，Espace確實不如奧德賽、GL8做得完善。
總結
一般選MPV的心理活動是這樣的，買個大一點的車，讓一家人可以舒暢自在地坐在一起出行，自己的什么駕駛享受還是放一邊吧，家人享受重要點。然而，Espace不這么想，要7座又要開得過癮，還要遷就設計，結果空間方面真的很不MPV，反而我覺得它的空間布局、地臺設計都更像是一輛7座SUV。
這只能怪雷諾太誠實，如果雷諾是用SUV來宣傳Espace，大家對它的空間期望也沒有那么大，而現在它選擇是走大眾夏朗接近的路，用純進口模式來中國試試水，試試中國消費者的接受能力，完全沒有國產的計劃。這方面雷諾還是挺有市場眼光的，深知這類歐式的MPV在“以大為美”的中國市場很難成為主流，安心當個出色的個性之選多好啊，總有知音人的。
【雷諾Espace首試印象】
突出優點：設計獨特，視野好;操控性能好;行駛品質有高級感;底盤靜音不錯。
主要短板：空間緊湊，第三排只能應急使用;儲物空間不人性;低速平順性不如強勁對手。