不論是專業人士還是遮蔭扳手，該視頻都不會令機械師感到驚訝。幾十年來，豐田汽車向來在質量方面享有盛譽，而雷克薩斯在默認情況下是其聲譽的一部分。這并不一定是我們在這里所說的驚奇。定期維護對發動機，甚至是經過艱難努力的高性能軋機，都可能產生持久的影響。
根據來自《扳手每天》的這段新視頻，這就是2008年雷克薩斯IS F的情況。雷克薩斯在2007年首次推出了這款BMW M3戰斗機，其5.0升V8發動機的功率為416馬力。該視頻中的汽車沒有存貨，最高可達到450 hp，并且在當天的行駛中也做了一些旅行。里程表上的行駛里程不少于220,000英里，至少最近的45,000英里的行駛里程和賽道比賽中不乏艱難的駕駛。這款雷克薩斯并沒有悄悄地進入深夜。
這使我們的視頻，其中顯示了一系列的維護項目上經驗豐富的IS F.輪轂軸承和后部操縱臂正在解決的癥結所取代，后者正在升級到實際上可調元件廉價比股票項目從雷克薩斯。實際上，視頻中反復浮現的主題就是OEM雷克薩斯零件的價格如何，但是對于想進入IS F世界的人們來說，一些精明的調查可以以更合理的價格購買高質量的配件。
這項工作最終導致發動機和藹門室蓋泄漏。更換密封件需要拆下蓋子，這可以打開辟動機頂部，在大型DOHC機頭中可以看到。盡管行駛了220,000英里，但磁頭看起來仍然異常干凈，并且不會隨著時間的流逝而堆積成團狀，尤其是如果不定期更換優質機油的情況下。
固然，在發動機頂部看到清潔的頭部并不能告訴我們底端會浮現哪種磨損。盡管如此，這仍然是一個很好的信號，表明該工廠已經得到了很好的維護，這意味著這款高里程運動型轎車可能會在尋求永生的道路上繼續撕裂人行道。