近年來，雖然電動汽車使用的技術有了顯著改善，但大多數電動汽車使用的鋰離子電池組仍存在一些局限性。最值得注意的是，這些電池組會隨著時間而退化，這是汽車和駕駛員長期使用特斯拉Model 3所經歷的。該出版物已將其Model 3推開了24,000英里(約38,600公里)的路程，到那時，汽車的電池已經失去了其75 kWh容量的7%，相當于從22英里(35公里)起的續航里程。 EV最初的EPA評級范圍為310英里(499公里)。
汽車和駕駛員向來在使用TeslaFi軟件跟蹤其Model 3，并發現它已被插入842次。其中大約有500輛汽車已達到其容量的90%或更高，并且與使用TeslaFi軟件的其他Model 3所有者的平均電池電量相比，Car and Driver的汽車比大多數汽車還差。
如果汽車的電池容量每10,000英里(16,093公里)繼續下降約2.9%，則在120,000英里(193,121公里)之后，其電池容量將占其原始容量的65%。
該模式3的電池是由一個八年/ 12萬英里的保修范圍之內，如果在此期間下降到低于70%的容量保持率的股份，特斯拉將用替換它至少滿足這70%的門檻，但不一定是全新的電池組。