在今年定于此推出的最新一代M5之前，寶馬已在其傳統車隊中添加了原始的“行政特快”。
正式在澳大利亞出售的第一款M5車型是當地人最新收購的1990年E34 M5車型，它是按澳大利亞規范制造的90款車型之一，也是在這里出售的14輛Alpine White M5車型之一。
它反映了類似的Alpine White E34，它參加了有史以來的首次Targa Tasmania比賽，并在1992年Bathurst 12 Hour比賽中獲得第二名，BMW目前正在與它的M6 GT3和M4 GT4賽車競爭。
盡管戴著傳說中的M徽章并裝有從傳奇的M1超級跑車中提取的發動機，這輛1990年制造的汽車卻被低調了，僅通過渦輪鰭設計合金和后部的M5徽章與眾不同。
與BMW 535i相比，寶馬最新購置的標準裝備為17英寸“ M System”合金，可改善制動冷卻，并配備235/45橡膠，低20mm的懸架和25%的剛性，比寶馬535i還要更好。更大的雙排氣口，更厚的側傾桿，自調平的后懸架和帶有動力輔助循環球轉向的麥弗遜式支撐前端。
商務級性能轎車由3.5升自然吸氣直六缸汽油發動機提供動力，該發動機通過五速手動變速箱傳遞至后輪，在6900rpm時產生232kW，在4750rpm時產生360Nm。當時的性能數據很快，在6.3秒內加速了0-100 km / h，達到了250km / h的最高速度。
但是，與最新的巴伐利亞式蠻牛相比，相對苗條的M5在各個方面都有所增長。
3月下旬降落在這里時，最新的M車型帶來了4.4升雙渦輪增壓V8汽油發動機，可通過八速自動變速箱產生441kW和750Nm的功率。這是M分區歷史上的第一次，它將為所有四個車輪提供動力，以實現更好的抓地力-盡管后輪驅動模式使這輛車的血統得到了認可。
E34加入了寶馬澳大利亞傳統車隊，該車隊現在包括七種車型，跨越了80年的寶馬歷史，從1938年的327 Cabriolet到1999年的Z8，再到去年的M4 GTS軌道車。
盡管該車隊目前尚不開放給公眾觀看，但寶馬將在經銷商，俱樂部，通訊和營銷活動中展示E34以及最新一代的M5。寶馬澳大利亞首席執行官馬克·沃納(Marc Werner)表示，車隊是分享寶馬傳統的不可或缺的組成部分。
他說：“寶馬的傳承對于品牌的實力至關重要。”
“通過這些車輛，我們可以及時展示出工程和創新的巔峰時刻，這表明寶馬始終處于駕駛體驗的最前沿。”
“一群熱情的寶馬澳大利亞員工一直在努力發掘這款澳大利亞交付的原始E34 M5。最新的M5將于4月在我們2018年的活動中定期出現。兩款汽車都是改變游戲規則的產品，相距18年。”
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