探秘虎穴參觀奇瑞大連整車生產基地

◆奇瑞大連新工廠概況

　　目前奇瑞在中國有四個工廠，從南到北分別為蕪湖、鄂爾多斯、大連、開封，其中蕪湖是產能最大的工廠，產能為60萬輛，但設備和管理最先進的是大連工廠。那么在大連開設工廠有什么好處？首先是具有戰略性。大連市開放港口城市，奇瑞大連工廠所在地位于保稅港區，意味著新車便于出口，降低運輸成本。因此，大連工廠會生產偏向出口海外的車型。

大連工廠是奇瑞的第四工廠，2009年竣工

　　在硬件方面，官方稱奇瑞大連工廠完全按照國際標準主機廠要求規劃、設計、建設，智能化、自動化，一切已達到合資品牌水準。廠內沖壓車間采用世界一流的雙臂同步連續沖壓線，沖壓結構件開發由為大眾、通用等合資企業提供服務的A級模具供應商來完成。

圖為沖壓機床

　　焊裝線裝備了108臺世界知名Nachi品牌工業機器人，采用世界頂尖的中頻直流一體式焊接系統，主焊線自動化率達到了100%，力求更加精密的焊接工藝。

日本進口的工業機器人

　　涂裝線由國際頂尖供應商德國杜爾（DURR）提供，裝備了最先進的干式噴漆室和循環風技術，采用由世界上最大的化工集團德國巴斯夫（BASF），以及美國PPG公司提供的節能環保水性涂裝材料。官方稱北京奔馳也使用這條線，因此在這方面奇瑞奇瑞5能達到北京奔馳同等的品質。

德國杜爾設備

德國杜爾的涂裝機器人，這是一條先進的涂裝生產線

　　總裝生產線配備國際通行的“ANDON/防錯/電檢”系統，該系統可以有效地將問題控制在工位，對整車生產管理全過程起到重要輔助作用，有效提升產品質量和生產效率。

ANDON防錯系統對每個車體零件都進行細微檢測

　　因此我們看出，奇瑞的大連新工廠基本匯集來自歐洲和日本的設備，頗有較濃的國際化味道。在管理團隊方面也具有國際化，聘請大量國外工程師，并且學習日本管理體系。其中核心生產團隊聘請具備40年一線管理經驗的日籍車間主任，確保精益管理有效落地。在投入方面，新工廠耗資47億元，可謂規模龐大。

【汽車點評·新聞·原創】

　　10月30日上午，瑞虎5正式從奇瑞在大連設的新工廠下線，由于地處東北省，因此瑞虎5被戲稱為“東北虎”，而大連分工廠就稱作“虎穴”咯！我相信大家已經有不少疑問了，為什么安徽的品牌要跑到遙遠的大連建廠？大連的新廠和蕪湖的老廠相比都有哪些優勢？大連新廠將生產什么新車……筆者也帶著這些疑問，親自來到奇瑞大連工廠參觀。參觀完奇瑞新工廠后讓我頓時感慨目前自主品牌進步很快，工廠采用了大量的先進設備，具體都有哪些？讓我們一起看下文吧。

◆瑞虎5——大連新工廠的第一款車

　　在介紹新工廠前，讓我們看一下它誕生的杰作——瑞虎5。因為這次機會，我們親眼目睹了瑞虎5的真身并拍下了照片。

煥然一新的瑞虎5

　　瑞虎5的長寬高分別為4505mm/1840mm/1741mm，軸距為2610mm，是一款針對普通家用的休閑SUV。它采用奇瑞最新的iAUTO平臺打造，我看了實車后感覺瑞虎5的底盤較高，但實際上官方公布的滿載最小離地間隙為190mm，和瑞虎3一樣。

瑞虎5的尾部略微奇特，個人覺得不如前臉順眼，但看久了也還行

配備倒車影像和倒車雷達

　　外觀方面，我覺得瑞虎5比老瑞虎3帥很多，不僅整體設計具有國際范兒，而且細節做工也有質的提升。比如車身漆面很細膩，還有頭燈轉向燈處有“奇瑞”的英文字樣，尾部的LED燈排列緊密規整。側圍有一條鍍鉻裝飾條，從前翼子板延伸至后翼子板，在后門處有“奇瑞”英文字樣，還有車身的縫隙寬度均勻……這些細節放到3年前的奇瑞車型是不可想象的，也許現在也只有艾瑞澤7能有這樣的工藝了。當然你會不屑一顧，認為比它做工好的車多了去了，是的，確實很多，但它可是自主品牌呀，何況售價也是十萬上下，還企求什么？

為頭燈側面有“奇瑞”的英文字樣，頭燈集成LED燈條

側裙有一條鍍鉻裝飾條，粗細不是一樣的，這樣設計不刻板。末端有奇瑞字樣

在自主品牌中，奇瑞的噴漆和曲面工藝可算很完美

　　內飾方面和艾瑞澤7相統一，灰色、米色的內飾配色頗有居家味道。中控臺也具有國際品味，如果把奇瑞的LOGO遮去，也許你會錯以為是一款合資品牌的車。雙炮筒組合儀表突出了時尚的動感，所有按鈕的手感都還可以。瑞虎5配備一套多媒體觸屏系統，界面設計也顯得“高端大氣”，動畫效果連貫細膩。這套系統所包含的功能具體參見下面的視頻演示。

瑞虎5的中控臺盡顯國際范兒

　　配置上的亮點有：無鑰匙進入/啟動、倒車影像、倒車雷達、GPS導航、DVD影音娛樂系統、整車白色背光系統、四門防夾系統、四門一鍵式升降門窗、自動恒溫空調、電動調節座椅、電動天窗、BOSCH9.0版本ESP、HHC坡道輔助系統、電動助力轉向系統、4/6分割可放平后排、兩個后排兒童座椅鎖扣等。

瑞虎5的鑰匙，塑料感強一些

中央扶手分兩格開啟

瑞虎5的后排

后排中間雖然沒有頭枕但卻配備安全帶（左），夠貼心。中央扶手有雙杯架（右）

　　動力方面，目前瑞虎5只配備一款2.0L DVVT發動機，最大輸出功率在5750轉/分達到102千瓦，峰值扭矩在4500轉/分達到182牛·米。傳動方面配備5速手動變速箱或CVT五級變速箱。百公里油耗方面，官方公布的數值為8.5L（手動擋）和8.9L（自動擋）。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架后縱向拖曳臂式懸架的樣式，雖然身為SUV，但瑞虎5只有前置前驅的布局，因此它并不是四驅越野車，你可以把它當成“加高底盤的普通家用轎車”。

后排可完全放平

配備全尺寸備胎

后縱向拖曳臂式懸架，結構簡單，可靠性高

　　瑞虎5預計在11月27日上市，目前估計售價為10萬上下。新車提供徽墨黑、烈焰紅、赤金棕、暗夜灰、皓月白、絲緞銀六款顏色，其中我們在工廠里拍到的是烈焰紅，視覺效果還挺好吧。

◆參觀大連工廠焊裝車間

　　可能出于時間關系，或者是出于商業機密保護關系，我們并沒有完整地游遍整個工廠。工作人員僅帶領我們參觀焊裝車間和總裝車間。大連工廠的焊裝車間占地面積達到7.32萬平米，相當于十一個足球場，還是蠻大的。焊裝車間大部分實現了自動化，比如一級總成（裝配大件）就是100%自動化率。

圖為大連分工廠的鳥瞰圖，可看出焊裝車間和總裝車間是最大的兩部分

我們先參觀焊裝車間

　　焊裝車間的亮點一為采用德國愛達克（FFT）專利技術，官方稱它為德國大眾、奔馳所用。該技術確保主拼114個焊點精確可靠，并能實現多款車型共線生產，意味著生產效率有所提高，打個比方，即可以用一個工具造出數種產品。

德國愛達克焊裝技術

　　焊裝車間的亮點二是購買了108臺日本進口的Nachi工業機器人。諸所周知日本是機器人強國，其工業機器人能像人手那樣靈活地抓取零部件，同時能精確地固定位置，焊裝精度可精確到1mm。更高的精度，能最大化保證車身結構和強度的穩定，有利于整車安全性。試想，如果一個天平沒有放對支點，哪怕是差一厘米，天平就不會平衡而倒向一側（杠桿原理）。

日本進口Nachi工業機器手，親臨其境會發現它們酷似變形金剛一樣靈活

這是一級總成焊裝，實現100%自動化

　　官方工程師還提到，這次瑞虎5采用的是高強度熱成型鋼板。一般普通鋼板的強度為200-250兆帕，但瑞虎5采用的鋼板強度比普通鋼板強六倍（1000兆帕以上），焊接技術更嚴，只有采用焊裝能力更強的中頻焊接機才能勝任，而這種焊裝機比大多數普通焊裝機成本高幾倍。由此可看出奇瑞力圖追求高品質的決心。

瑞虎5采用高強度熱成型鋼板，令人意想不到

　　最后提一下，焊裝車間連接涂裝車間，而涂裝車間使用的生產線是目前世界上最好的德國杜爾（DURR），與傳統噴涂工藝相比節能60%。這條生產線在世界上只有三個品牌有，第一是保時捷，第二是德國大眾，第三就是奇瑞。

◆參觀大連工廠總裝車間

　　如果說焊裝車間的工作相當于麥當勞制造面包片和火腿片，那么總裝車間的工作就相當于將兩塊面包片和一快火腿片夾在一起，最后變成漢堡。因此總裝車間是實現將大件總成拼裝在一起的，車間工藝設計按照國際標準的模塊化生產方式，設置了車門分裝線、中控臺分裝線、動力總成分裝線、后軸分裝線、風擋玻璃分裝線等。這部分大部分是人操作工具完成，不需要很多全自動機器人。

總裝車間平面布置圖（點擊查看大圖）

總裝車間開始流水線人工拼裝

這是整合歸類好的安裝件，我很疑惑第一個尾燈是哪款新車的

　　總裝車間的亮點一是采用國際通行的“Andon配件防錯系統”系統，印象中該方法最早用于豐田的精益生產，即在關鍵的生產工位設置一個拉繩開關和一個告警燈塔、生產看板，當這個工位發現問題時，拉動拉繩、告警燈亮，表示該工位出現問題，需要管理人員前往處理，當處理完畢再拉動拉繩恢復生產。當然隨著時代的發展，現在基本是按鈕模式或觸屏模式，但是原理還是類似“拉繩模式”。

流水線人工安裝零件

圖為中控臺（轉向系統）總成的流水組裝線

每輛車都貼有安裝件配置單（點擊查看大圖），有7寸液晶屏、仿皮座椅等

　　總裝車間的亮點二是采用電動力矩可控擰緊機。諸所周知，汽車有很多零件是通過螺栓固定和連接在一起的，因此一個螺栓沒有擰緊，那么后果將不堪設想，你試想一下車輪若沒擰緊你可否敢去跑高速？因此為了保證螺栓力度保持一致，就得采用精確的電動擰緊機，它能“知道”螺栓的扭矩值到底需要多少，如果扭矩值沒達到，就會停工，以確保底盤、安全氣囊、座椅等關鍵部位的安全。

工人在操作電動擰緊機

　　總裝車間的亮點三是采用AUDIT評審方法。這是一個品質把關方法，目前國內外的大型汽車公司都在使用。AUDIT評審方法和質量檢驗方法都是對所生產汽車品質的評估和把關，但二者有較大的不同。質量檢驗方法是站在生產者的角度出發，而AUDIT評審是從消費者的角度考慮。我們可以依然用麥當勞的漢堡舉例，質量檢驗方法相當于麥當勞檢查了每一塊面包片和火腿片是否合格，然后才允許用來做漢堡；而AUDIT評審是等漢堡做好后，品嘗一下哪里不好吃，最后記錄在評審表上交回給麥當勞供日后改進。因此，AUDIT評審相當于在工廠內部組建一個“消費者評審團”，及時反應產品問題，而不是等上市幾年后才反饋問題。

AUDIT評審是引進德國汽車的方法的

AUDIT評審間的抽樣車

不同角度看抽樣瑞虎5，然后有充當消費者的評審團來查看缺陷，評估滿意度

斑馬線條紋能很好地檢驗曲面是否平整，如果有凹陷，則條紋排布不規整

小結：參觀完奇瑞的大連汽車生產基地后，頗有感觸。雖然奇瑞宣講的那些工廠新設備和新體系，很多大品牌都在用，但畢竟人家是大品牌，而奇瑞從成立到現在才短短16年。很多人戲說在中國的大環境下搞創新很難，肯定出不了像喬布斯和比爾·蓋茨這樣的人，但奇瑞就這樣一步一步地創新了，很不容易。因此，我國的汽車工業欲真正走出國門，還必須靠那些具有雄心壯志的傳統自主品牌們。

【汽車點評·新聞·原創】

　　10月30日上午，瑞虎5正式從奇瑞在大連設的新工廠下線，由于地處東北省，因此瑞虎5被戲稱為“東北虎”，而大連分工廠就稱作“虎穴”咯！我相信大家已經有不少疑問了，為什么安徽的品牌要跑到遙遠的大連建廠？大連的新廠和蕪湖的老廠相比都有哪些優勢？大連新廠將生產什么新車……筆者也帶著這些疑問，親自來到奇瑞大連工廠參觀。參觀完奇瑞新工廠后讓我頓時感慨目前自主品牌進步很快，工廠采用了大量的先進設備，具體都有哪些？讓我們一起看下文吧。

◆瑞虎5——大連新工廠的第一款車

　　在介紹新工廠前，讓我們看一下它誕生的杰作——瑞虎5。因為這次機會，我們親眼目睹了瑞虎5的真身并拍下了照片。

煥然一新的瑞虎5

　　瑞虎5的長寬高分別為4505mm/1840mm/1741mm，軸距為2610mm，是一款針對普通家用的休閑SUV。它采用奇瑞最新的iAUTO平臺打造，我看了實車后感覺瑞虎5的底盤較高，但實際上官方公布的滿載最小離地間隙為190mm，和瑞虎3一樣。

瑞虎5的尾部略微奇特，個人覺得不如前臉順眼，但看久了也還行

配備倒車影像和倒車雷達

　　外觀方面，我覺得瑞虎5比老瑞虎3帥很多，不僅整體設計具有國際范兒，而且細節做工也有質的提升。比如車身漆面很細膩，還有頭燈轉向燈處有“奇瑞”的英文字樣，尾部的LED燈排列緊密規整。側圍有一條鍍鉻裝飾條，從前翼子板延伸至后翼子板，在后門處有“奇瑞”英文字樣，還有車身的縫隙寬度均勻……這些細節放到3年前的奇瑞車型是不可想象的，也許現在也只有艾瑞澤7能有這樣的工藝了。當然你會不屑一顧，認為比它做工好的車多了去了，是的，確實很多，但它可是自主品牌呀，何況售價也是十萬上下，還企求什么？

為頭燈側面有“奇瑞”的英文字樣，頭燈集成LED燈條

側裙有一條鍍鉻裝飾條，粗細不是一樣的，這樣設計不刻板。末端有奇瑞字樣

在自主品牌中，奇瑞的噴漆和曲面工藝可算很完美

　　內飾方面和艾瑞澤7相統一，灰色、米色的內飾配色頗有居家味道。中控臺也具有國際品味，如果把奇瑞的LOGO遮去，也許你會錯以為是一款合資品牌的車。雙炮筒組合儀表突出了時尚的動感，所有按鈕的手感都還可以。瑞虎5配備一套多媒體觸屏系統，界面設計也顯得“高端大氣”，動畫效果連貫細膩。這套系統所包含的功能具體參見下面的視頻演示。

瑞虎5的中控臺盡顯國際范兒

　　配置上的亮點有：無鑰匙進入/啟動、倒車影像、倒車雷達、GPS導航、DVD影音娛樂系統、整車白色背光系統、四門防夾系統、四門一鍵式升降門窗、自動恒溫空調、電動調節座椅、電動天窗、BOSCH9.0版本ESP、HHC坡道輔助系統、電動助力轉向系統、4/6分割可放平后排、兩個后排兒童座椅鎖扣等。

瑞虎5的鑰匙，塑料感強一些

中央扶手分兩格開啟

瑞虎5的后排

后排中間雖然沒有頭枕但卻配備安全帶（左），夠貼心。中央扶手有雙杯架（右）

　　動力方面，目前瑞虎5只配備一款2.0L DVVT發動機，最大輸出功率在5750轉/分達到102千瓦，峰值扭矩在4500轉/分達到182牛·米。傳動方面配備5速手動變速箱或CVT五級變速箱。百公里油耗方面，官方公布的數值為8.5L（手動擋）和8.9L（自動擋）。底盤方面，新車采用前麥弗遜式獨立懸架后縱向拖曳臂式懸架的樣式，雖然身為SUV，但瑞虎5只有前置前驅的布局，因此它并不是四驅越野車，你可以把它當成“加高底盤的普通家用轎車”。

后排可完全放平

配備全尺寸備胎

后縱向拖曳臂式懸架，結構簡單，可靠性高

　　瑞虎5預計在11月27日上市，目前估計售價為10萬上下。新車提供徽墨黑、烈焰紅、赤金棕、暗夜灰、皓月白、絲緞銀六款顏色，其中我們在工廠里拍到的是烈焰紅，視覺效果還挺好吧。

◆奇瑞大連新工廠概況

　　目前奇瑞在中國有四個工廠，從南到北分別為蕪湖、鄂爾多斯、大連、開封，其中蕪湖是產能最大的工廠，產能為60萬輛，但設備和管理最先進的是大連工廠。那么在大連開設工廠有什么好處？首先是具有戰略性。大連市開放港口城市，奇瑞大連工廠所在地位于保稅港區，意味著新車便于出口，降低運輸成本。因此，大連工廠會生產偏向出口海外的車型。

大連工廠是奇瑞的第四工廠，2009年竣工

　　在硬件方面，官方稱奇瑞大連工廠完全按照國際標準主機廠要求規劃、設計、建設，智能化、自動化，一切已達到合資品牌水準。廠內沖壓車間采用世界一流的雙臂同步連續沖壓線，沖壓結構件開發由為大眾、通用等合資企業提供服務的A級模具供應商來完成。

圖為沖壓機床

　　焊裝線裝備了108臺世界知名Nachi品牌工業機器人，采用世界頂尖的中頻直流一體式焊接系統，主焊線自動化率達到了100%，力求更加精密的焊接工藝。

日本進口的工業機器人

　　涂裝線由國際頂尖供應商德國杜爾（DURR）提供，裝備了最先進的干式噴漆室和循環風技術，采用由世界上最大的化工集團德國巴斯夫（BASF），以及美國PPG公司提供的節能環保水性涂裝材料。官方稱北京奔馳也使用這條線，因此在這方面奇瑞奇瑞5能達到北京奔馳同等的品質。

德國杜爾設備

德國杜爾的涂裝機器人，這是一條先進的涂裝生產線

　　總裝生產線配備國際通行的“ANDON/防錯/電檢”系統，該系統可以有效地將問題控制在工位，對整車生產管理全過程起到重要輔助作用，有效提升產品質量和生產效率。

ANDON防錯系統對每個車體零件都進行細微檢測

　　因此我們看出，奇瑞的大連新工廠基本匯集來自歐洲和日本的設備，頗有較濃的國際化味道。在管理團隊方面也具有國際化，聘請大量國外工程師，并且學習日本管理體系。其中核心生產團隊聘請具備40年一線管理經驗的日籍車間主任，確保精益管理有效落地。在投入方面，新工廠耗資47億元，可謂規模龐大。

◆參觀大連工廠焊裝車間

　　可能出于時間關系，或者是出于商業機密保護關系，我們并沒有完整地游遍整個工廠。工作人員僅帶領我們參觀焊裝車間和總裝車間。大連工廠的焊裝車間占地面積達到7.32萬平米，相當于十一個足球場，還是蠻大的。焊裝車間大部分實現了自動化，比如一級總成（裝配大件）就是100%自動化率。

圖為大連分工廠的鳥瞰圖，可看出焊裝車間和總裝車間是最大的兩部分

我們先參觀焊裝車間

　　焊裝車間的亮點一為采用德國愛達克（FFT）專利技術，官方稱它為德國大眾、奔馳所用。該技術確保主拼114個焊點精確可靠，并能實現多款車型共線生產，意味著生產效率有所提高，打個比方，即可以用一個工具造出數種產品。

德國愛達克焊裝技術

　　焊裝車間的亮點二是購買了108臺日本進口的Nachi工業機器人。諸所周知日本是機器人強國，其工業機器人能像人手那樣靈活地抓取零部件，同時能精確地固定位置，焊裝精度可精確到1mm。更高的精度，能最大化保證車身結構和強度的穩定，有利于整車安全性。試想，如果一個天平沒有放對支點，哪怕是差一厘米，天平就不會平衡而倒向一側（杠桿原理）。

日本進口Nachi工業機器手，親臨其境會發現它們酷似變形金剛一樣靈活

這是一級總成焊裝，實現100%自動化

　　官方工程師還提到，這次瑞虎5采用的是高強度熱成型鋼板。一般普通鋼板的強度為200-250兆帕，但瑞虎5采用的鋼板強度比普通鋼板強六倍（1000兆帕以上），焊接技術更嚴，只有采用焊裝能力更強的中頻焊接機才能勝任，而這種焊裝機比大多數普通焊裝機成本高幾倍。由此可看出奇瑞力圖追求高品質的決心。

瑞虎5采用高強度熱成型鋼板，令人意想不到

　　最后提一下，焊裝車間連接涂裝車間，而涂裝車間使用的生產線是目前世界上最好的德國杜爾（DURR），與傳統噴涂工藝相比節能60%。這條生產線在世界上只有三個品牌有，第一是保時捷，第二是德國大眾，第三就是奇瑞。

◆參觀大連工廠總裝車間

　　如果說焊裝車間的工作相當于麥當勞制造面包片和火腿片，那么總裝車間的工作就相當于將兩塊面包片和一快火腿片夾在一起，最后變成漢堡。因此總裝車間是實現將大件總成拼裝在一起的，車間工藝設計按照國際標準的模塊化生產方式，設置了車門分裝線、中控臺分裝線、動力總成分裝線、后軸分裝線、風擋玻璃分裝線等。這部分大部分是人操作工具完成，不需要很多全自動機器人。

總裝車間平面布置圖（點擊查看大圖）

總裝車間開始流水線人工拼裝

這是整合歸類好的安裝件，我很疑惑第一個尾燈是哪款新車的

　　總裝車間的亮點一是采用國際通行的“Andon配件防錯系統”系統，印象中該方法最早用于豐田的精益生產，即在關鍵的生產工位設置一個拉繩開關和一個告警燈塔、生產看板，當這個工位發現問題時，拉動拉繩、告警燈亮，表示該工位出現問題，需要管理人員前往處理，當處理完畢再拉動拉繩恢復生產。當然隨著時代的發展，現在基本是按鈕模式或觸屏模式，但是原理還是類似“拉繩模式”。

流水線人工安裝零件

圖為中控臺（轉向系統）總成的流水組裝線

每輛車都貼有安裝件配置單（點擊查看大圖），有7寸液晶屏、仿皮座椅等

　　總裝車間的亮點二是采用電動力矩可控擰緊機。諸所周知，汽車有很多零件是通過螺栓固定和連接在一起的，因此一個螺栓沒有擰緊，那么后果將不堪設想，你試想一下車輪若沒擰緊你可否敢去跑高速？因此為了保證螺栓力度保持一致，就得采用精確的電動擰緊機，它能“知道”螺栓的扭矩值到底需要多少，如果扭矩值沒達到，就會停工，以確保底盤、安全氣囊、座椅等關鍵部位的安全。

工人在操作電動擰緊機

　　總裝車間的亮點三是采用AUDIT評審方法。這是一個品質把關方法，目前國內外的大型汽車公司都在使用。AUDIT評審方法和質量檢驗方法都是對所生產汽車品質的評估和把關，但二者有較大的不同。質量檢驗方法是站在生產者的角度出發，而AUDIT評審是從消費者的角度考慮。我們可以依然用麥當勞的漢堡舉例，質量檢驗方法相當于麥當勞檢查了每一塊面包片和火腿片是否合格，然后才允許用來做漢堡；而AUDIT評審是等漢堡做好后，品嘗一下哪里不好吃，最后記錄在評審表上交回給麥當勞供日后改進。因此，AUDIT評審相當于在工廠內部組建一個“消費者評審團”，及時反應產品問題，而不是等上市幾年后才反饋問題。

AUDIT評審是引進德國汽車的方法的

AUDIT評審間的抽樣車

不同角度看抽樣瑞虎5，然后有充當消費者的評審團來查看缺陷，評估滿意度

斑馬線條紋能很好地檢驗曲面是否平整，如果有凹陷，則條紋排布不規整

小結：參觀完奇瑞的大連汽車生產基地后，頗有感觸。雖然奇瑞宣講的那些工廠新設備和新體系，很多大品牌都在用，但畢竟人家是大品牌，而奇瑞從成立到現在才短短16年。很多人戲說在中國的大環境下搞創新很難，肯定出不了像喬布斯和比爾·蓋茨這樣的人，但奇瑞就這樣一步一步地創新了，很不容易。因此，我國的汽車工業欲真正走出國門，還必須靠那些具有雄心壯志的傳統自主品牌們。