【轉自58同城·新車原創】
2015年11月12日，雷克薩斯全新RX正式在國內銷售。外觀與內飾的設計全面應用家族最新理念，其動力總成除去混動車型外，全部使用2.0T發動機，以接替老款的2.7L、3.5L自然吸氣發動機。看似這一切都在與國際接軌，但在售價上卻讓不少人大跌眼鏡，其2.0T頂配版200t四驅豪華版的廠商指導價達61.80萬元，全新RX車系最高更是賣到了86.90萬元，此等“天價”雷克薩斯把競爭對手擺在了什么位置？那么今天這就是我們要談論的話題。
在全新RX面世前，雷克薩斯官方就曾表示，新一代RX的級別從原先的中型SUV調整到中大型SUV市場，這意味著它的競爭對手將發生巨大的改變，然而事情并非我們想象中的那么“靠譜”。我們先從新老款車身數據來看，全新RX在車身長度上增加了120mm，這個數字的確算是十分驚人，寬度以及高度方面的變化不大，而通常我們定級的方式是看軸距，全新RX相比老款增加了50mm，如果自身對比，全新RX的進化還是挺靠譜的。
不過別急，既然是越級的產品，我們不妨把對手的參數也亮出來，從對比中不難發現，全新RX在車身長度上確實位列中大型SUV行列當中，但對比軸距卻是相差甚遠，這讓我們不免往“拉皮”上琢磨。作為一名汽車編輯，再三思考之后，我認為接下來的橫評還是要把它打回“原型”，否則競爭對手一定要豎起中指。
拉回中型SUV戰線后，全新RX車身尺寸的優勢一下就顯現出來了，在長度上有著極大的優勢，但軸距依然不及寶馬X3與奧迪Q5。而最為關鍵的是競爭對手全系均為四驅，全新RX只有花上49.80萬元才能得到四驅的入門版，試想掏了40多萬才買個前驅SUV回去的確有些說不過去。
不難發現，雷克薩斯全新RX在定價上也下了一番心思。兩驅頂配要比X3入門級、奧迪Q5 40TFSI舒適型便宜2萬，四驅入門版又比X3入門級、奧迪Q5 40TFSI舒適型貴2萬，價格一直介于競品之間，這多少會讓消費者難以抉擇。不過我們理清思路，還是可以看出一些端倪的。
按照在中國的品牌影響力，雷克薩斯顯然不敵寶馬與奧迪，這從市場占有率上便不難看出。所以最終我選擇拿45.80萬元的200t兩驅舒適版作為對比車型，原因很簡單，四驅入門版比對手貴2萬，就算你是日系豪華品牌，可人家也是享譽全球的BBA豪華品牌。首先要說的是，兩驅對比競品全系四驅直接落敗。再看發動機，三者均為2.0T，全新RX在馬力方面占優，接下來是Q5 40TFSI，這個價位的X3只是2.0T低功率版，所以動力性墊底。但對比變速箱，全新RX為6速手自一體，而對手均為8速，所以動力匹配上算是各有千秋。
對于豪華品牌，即便是入門級車型的配置也不會顯得過于寒酸，在對比之下，三者的配置不相上下，而每個用戶對于配置的需求也有著一定區別。例如RX 200t兩驅舒適版帶有方向盤電動調節、第二排靠背調節、LED燈光總成等對手不具備的配置；而寶馬X3 xDrive20i 領先型以及奧迪Q5 40 TFSI 舒適型帶有坡道緩降、全景天窗、方向盤換擋撥片、導航系統等也是這個價位RX所沒有的。
這么來看，如果按照價格來衡量性價比，雷克薩斯全新RX最具競爭力的車型應該是全系入門級產品，也就是200t兩驅精英版，41.80萬元的售價低于寶馬X3入門版6萬元，這時競品只剩下奧迪Q5，不過最便宜的Q5即40TFSI進取型售價僅38.34萬，比RX最便宜的車型還要低3萬元。通過一系列的尺寸、配置、價格對比后，我想結論顯而易見了。
雷克薩斯全新RX在價格上競爭力上沒有太大優勢，畢竟寶馬X3也同為進口車，而作為國產的奧迪Q5卻能為大眾獻上更多的配置與低價。全新RX僅能依靠“品味與工藝”打動消費者，而對于更多趨于理性的人而言，全新RX直接輸在了價格的起跑線上。
編后語：此次對比未加入奔馳GLK級是因為換代產品即將到來，即奔馳GLC級。全新RX目前在這個級別當中是設計最新的，不過不久GLC級到來后，這一級別的戰爭才會真正打響...