你們好，我是車評頭條網的客服笑笑，今天來為大家解說一下凸輪相位傳感器是什么意思的問題。
凸輪相位傳感器又稱同步信號傳感器，是一種氣缸判別和定位裝置，它將凸輪軸位置信號輸入到ECU，是點火控制的主要控制信號：
1.曲軸位置傳感器(CPS)又稱發動機轉速和曲軸轉角傳感器，其功能是采集曲軸轉角和發動機轉速的信號，輸入到電子控制單元(ECu)，從而確定點火時間和噴油時間；
2.凸輪軸位置傳感器也稱為氣缸識別傳感器。為了區別于曲軸位置傳感器(CPS)，凸輪軸位置傳感器一般用CIS表示。凸輪軸位置傳感器的作用是采集氣門凸輪軸的位置信號輸入到ECU，使ECU識別1缸的壓縮上止點，從而進行順序噴油控制、點火正時控制和爆燃控制。
3.此外，凸輪軸位置信號還用于識別發動機起動時的首次點火時間。凸輪軸位置傳感器被稱為氣缸識別傳感器，因為它可以識別哪個氣缸活塞即將到達上止點。
日產公司生產的光電曲軸、凸輪軸位置傳感器由分配器改進而來，主要由信號面板(即信號轉子)、信號發生器、分電器、傳感器外殼和線束插頭等組成。
信號板是傳感器的信號轉子，壓在傳感器軸上，如圖2-22所示。在信號面板的邊緣附近制作了兩個弧度均勻的內外燈孔圈。其中，外環制成360個間隔弧度為1的透光孔(狹縫)。(光孔占0.5%。遮光孔占0.5。)用于產生曲柄角度和速度信號；內圈有6個透光孔(矩形l)，間隔弧度為60。其用于產生每個氣缸的上止點信號，其中具有稍長寬邊的矩形用于產生氣缸1的上止點信號。
信號發生器固定在傳感器外殼上，由Ne信號發生器、G信號發生器和信號處理電路組成。Ne信號發生器和g信號發生器由發光二極管(LED)和光敏晶體管(或光敏二極管)組成，兩個LED分別面對兩個光敏晶體管。
曲軸位置傳感器的工作情況：曲軸位置傳感器隨曲軸轉動時，根據磁感應傳感器的工作原理，信號轉子每轉動一個凸齒，感應線圈中就會產生周期性的交變電動勢(即出現最大和最小電動勢)，線圈相應地輸出交變電壓信號。因為信號轉子具有產生參考信號的大齒隙，所以當大齒隙繞磁頭轉動時，信號電壓需要很長時間，即輸出信號是寬脈沖信號，這對應于氣缸1或氣缸4壓縮上止點之前的某個角度。當電子控制單元(ECU)接收到寬脈沖信號時，它可以知道氣缸1或氣缸4的上止點位置即將到來。至于是1缸還是4缸快到了，要根據凸輪軸位置傳感器輸入的信號來判斷。由于信號轉子上有58個凸齒，每次信號轉子轉動(發動機曲軸轉動一次)，感應線圈就會產生58個交流電壓信號，輸入到電子控制單元。
以上凸輪相位傳感器是什么意思這個問題就講解到這里了，感謝觀看。