期待在洛杉磯車展期間看到2019款路虎攬勝和攬勝Sport P400e插電式混合動力汽車的原型車。根據捷豹路虎的說法，這些車輛代表了“可持續性”和“便捷性”的結合。這是該車型首次在北美展出。這也是喜歡旗艦路虎SUV的人第一次可以選擇零排放的變體。
實力和表現。
全新路虎攬勝運動P400e搭載2.0l四缸Ingenium汽油發動機、電動機和13.1kWh鋰離子電池。Ingenium工廠產生296馬力，而電動機產生114馬力。組合系統的輸出功率為398馬力和472磅-英尺。扭矩僅為31英里的電動范圍。
路虎地形響應2系統經過校準，可在零速度下將電機的最大扭矩“精確分配”給所有四個車輪。捷豹路虎表示，這可以在低速和越野機動時提供更好的控制。所有2018款攬勝車型都配備了空氣懸架，可以提升車輛，實現更積極的越野駕駛。
駕駛模式
客戶可以選擇兩種不同的模式：并聯混合動力、默認模式、汽油和電力混合動力系統。為了幫助最大限度地提高效率，駕駛員可以實施“保存”功能，以防止電池降至某一水平以下。預測能量優化和導航共同提高效率。一旦輸入目的地，車輛使用路線的全球定位系統高度數據，并相應地結合汽油和發動機。
第二種模式簡稱“電動車”。這意味著路虎攬勝只利用電池中儲存的電能靠電機運轉。
建造
新的攬勝比競爭對手更輕——準確率為39%。攬勝和攬勝運動P400e都是全鋁車身，相比鋼制車身可以減輕重量。捷豹路虎注意到車輛結構的“廣泛優化過程”，稱這些過程是公司歷史上最雄心勃勃的。全鋁機身的開發需要強大的計算機模擬和1000年的處理器時間。
根據捷豹路虎的說法，多維優化工具也用于減輕重量，同時提供出色的剛性和精致性。空氣動力學的進步特別適合清洗玻璃，D柱和尾燈的急劇分離。這種組合有助于產生0.34的阻力系數。
配置和充電。
2.0l Ingenium汽油發動機縱向安裝，85kw電機安裝在ZF八速自動變速箱中。變速箱位于車輛中央，配備7kW車載充電器。同樣靠近車輛中心的逆變器將來自電池組的DC電壓轉換成交流電流，以提供給電機。
棱柱形鋰離子電池安裝在行李箱和行李箱地板下。充電點的進入區域位于電網面板的后面。P400e有三種類型的電纜——它包括一根家用充電電纜，連接到家用電源。當快速充電時，使用專用的32安培壁式電池盒，在家充電大約需要2小時45分鐘。使用標準的10位家用充電電纜，電池可以在7小時30分鐘左右充滿電。
制造和可用性。
這可能不言而喻，但2019年的攬勝和攬勝Sport P400e插電式混合動力汽車將為駕駛者提供很多。除了我們在這里討論的，還有最先進的四輪驅動系統，一系列可用的高級駕駛員輔助功能和行政座椅，這意味著更寬的座椅框架和額外的泡沫更舒適。
這兩款車都是由捷豹路虎在英國設計和制造的，并在該公司的索利霍爾工廠生產。2019款路虎攬勝和攬勝運動P400e插電式混合動力汽車現已上市。根據市場情況，第一批交貨預計在2017年底。自2004年推出以來，已售出超過73.2萬輛路虎攬勝運動版汽車。