一個真正的頭腦特納。
我們將看到e-tron GT轎車將于2020年底投產。奧迪的設計老板Marc Lichte堅持認為，它與引人注目的概念略有不同。利奇特將其描述為迄今為止職業生涯的高潮，將現有奧迪系列熟悉的元素與全新標志性e-tron造型元素相結合。倒置的單框格柵是一大亮點，外殼采用e-tron字樣背光，確保不會有人猜到車的推進裝置。
當它到達展廳時，e-tron GT將成為奧迪第三款生產電池的電動汽車。它將加入已經推出的e-tron SUV和將于2019年年中推出的緊湊型e-tron Sportback。e-tron GT將領先于該系列。它明顯、強烈和輕盈的比例和風格當然不僅吸引了早期的電動汽車采用者。
這些似乎正在阻止今天的交通流量，因為我們在奧迪電氣化的未來提前行駛。洛杉磯可能會用在一些不尋常的景點，但e-tron GT在市中心悄悄滑行的概念會讓很多人震驚。沒有什么是大眾EV還沒有管理的——至少在視覺上插入更有吸引力。
騎馬是為了記憶。
E-tron GT也因大眾奧迪集團的大型企業工程火鍋而具有優勢。在奧迪的外觀下，GT采用了與即將由保時捷推出的Taycan相同的技術。它采用平板結構，內部稱為“J1”，是集團先進平臺電動車戰略的一部分。平臺配備了90 kWh的電池組，位于車輪之間，讓GT的重心相當于R8。擁有超級車的低重心應該有利于GT的操控性，這意味著奧迪可以率先將這款EV作為理想的高性能高級車進行銷售，其環保資質起到了支撐作用。
GT將成為奧迪體育有限公司產品攻勢的一部分，強化這一戰略。其兩臺電機產生的總輸出功率為434千瓦，即582馬力。這足以推動e-tron GT在3.5秒內達到62英里/小時，在12秒內達到124英里/小時，然后達到149英里/小時的最高電子調節。奧迪迅速指出了這種閃亮性能的可重復性，并悄悄強調了其新興競爭對手在電池冷卻方面的一些缺點。
根據驅動前后軸的電機，GT是Quattro的定義。動力傳動系統的電子控制使e-tron GT不僅可以將電力引導到任意軸，還可以引導到每個車輪，實現電子扭矩矢量控制。隨著后輪轉向的增加和低重心，e-tron GT應該能夠提供超出其實際尺寸的靈活性。洛杉磯市中心不是處理測試的最佳場所，但我們可以確認，巨大的牽引力和瞬時踩踏扭矩使GT感覺非常快。
在城市速度下，GT從容放松，與油門最輕微的一刷同步。再努力一點，最微弱的電聲也會進入機艙，但這肯定會被量產車留出。雖然雙叉臂懸架(尤其是騎在22英寸車輪上的概念車)沒有正確接合，但轉向輕便準確。雖然奧迪答應給我們這個問題，但是卻把汽車分類生產。
真GT。
如果動力總成代表了一個勇敢的新世界，至少如果你熟悉奧迪最新的駕駛室結構，內飾還是會讓你覺得很熟悉。駕駛員面前有一個虛擬駕駛艙顯示器，用數字表示傳統儀表。它是完全可配置的-它可以顯示從導航到動力系統狀態的一切，所有這些都可以通過安裝在方向盤上的觸摸控件輕松訪問。
虛擬座艙在中央儀表盤配備了一個大觸摸屏，包含了連接、導航和娛樂的所有功能。這是您選擇驅動器選擇模式的方式。有五種配置可以讓你更喜歡性能、經濟或舒適——或者選擇你自己的組合：效率、舒適、動態、自動和個人。
不幸的是，我們無法對不同的駕駛模式進行采樣。我們的測試機是早期的汽車。我們知道，在量產車上，您可以使用方向盤撥片來設置提升再生水平，以適應您駕駛的駕駛類型。這將使輕型(也可能是可選的)碳陶瓷制動器在城市中行駛時變得多余，同時最大限度地提高電池再生能力。
GT的駕駛室輕巧寬敞，后排座椅可以舒適地容納成年人，后備箱提供了足夠的空間，符合奧迪GT品牌。有一些明確的概念——汽車觸感，例如用回收的漁網制成的地毯，這表明奧迪希望盡可能地注重環保。奧迪能否為量產車型提供足夠的舊網，還有待觀察。無論如何，潛在車主更有可能對充電時間感興趣，而不是地毯纖維。
范圍嫉妒
并不是所有人都像我們一樣對e-tron GT滿意：一個特斯拉司機忍不住拉車窗告訴我們他的特斯拉更好。可能現在就有了。但是當奧迪開始量產GT的時候，特斯拉Model S就會開始看起來有點普通了。第一，不管你的破壞力有多大，都不一定意味著你永遠是最好的。
不過，特斯拉確實有一定的優勢。說奧迪GT將管理一系列250英里充滿電時。這個距離可能代表著某種接近現實的東西。大眾奧迪集團學錯了路，打錯號對誰都不好。但當續航里程足夠時，充電速度令人印象深刻。
GT應該使用正確的350kw快速充電器，20分鐘可以達到80%的容量，大約20。
0英里。大多數人會在家里收費。如果您在家中安裝一個11千瓦的無線充電板，那么e-tron GT的電池將能夠在一夜之間充滿電，而不會堵塞它。大眾奧迪集團還承諾通過合作伙伴Electrify America向充電基礎設施投資20億美元。這是一個深思熟慮的舉措，并且知道它可以使用大量的充電站不僅應該使奧迪，而且大眾和保時捷的電動產品對消費者更具吸引力。
'清潔'戰斗?
可以肯定的是，隨著傳統制造商現在增加他們的電池電量，硅谷的新興企業將會在他們的手中進行戰斗。如果奧迪e-tron GT能夠實現我們在洛杉磯市中心的短暫駕駛所承諾的潛力，那么清潔汽車銷售的斗爭可能會變得非常骯臟。