大約 16 年前，鈴木對跑車的愿景將整個“少即是多”的主題提升到了新的高度，當時該公司將理想的“隼鳥”綽號貼在了摩托車以外的其他東西上。基于僅限賽道的方程式鈴木隼鳥，HSP 本質上是一輛賽車變成了街頭合法的。
它在當時被其創造者稱為“終極輕量級跑車”，因為這款小巧的一次性汽車僅重 550 公斤(1,212 磅)，前后按 50:50 均勻分布。從這個數字的角度來看，品脫大小的大眾汽車!GTI突然變胖了——重達 997 公斤(2,198 磅)。
它之所以得名“隼鳥”，是因為該概念借鑒了 GSX-R1300R 隼鳥的自然吸氣式 1.3 升發動機，后者曾是最快量產摩托車冠軍的擁有者。安裝在前中船并驅動后軸的直列四缸單元在 CFRP 車身跑車中的輸出功率與摩托車相同，為 175 hp 和 102 lb-ft。
采用鷗翼式車門的車身采用 TVR 式設計，帶有一絲 Panoz Esperante GTR-1 的味道，Hayabusa Sport Prototype 是一款回歸基礎的微型跑車的有趣提議。有多小?它只有 3790 毫米(149.2 英寸)長、1760 毫米(69.3 英寸)寬和 1100 毫米(43.3 英寸)高。
鈴木從未有過將這款車投入生產的計劃。事實上，這個概念甚至還沒有準備好上路行駛。