20万提了一款阿特兹，开了半年后，车主：

对于年轻人来说，购车的主要目标集中在年轻化和运动风格之上，因此总是能够在市场中寻觅到那些品牌力不算太强，但是产品力却十分出众的车型。这种心理诉求其实也有着经济方面的影响，但好在市场中车型的数量很多，即便是受到经济制约，也能够在衡量中满足个人需求。实际上在20万价位当中就有着不少出色的车型，王先生购车时便看中了马自达阿特兹2020款2.5L蓝天运动版。

阿特兹作为马自达积极进取展现的一款车型，在其中充斥着年轻化的风味，创新的印痕很明显，延续的是进口ATENZA的外形，也就是“Kodo”设计语言，自从2014年以来便收获了不少年轻人的喜欢，出色的外形设计加上可圈可点的动力，都是它引发年轻人关注的点。而王先生选择的这款蓝天运动版，其实也是出于经济和动力的两重考虑，自己的预期就在20万，而运动版是2.5L里的低配车，因此是动力更强，但配置稍弱的存在。

购买这车时其实并非一眼看中，在尚未买车时就看到一位同事开的是马自达6，让自己对马自达印象深刻。在15年有了购车的想法，最先看上的其实是马自达CX-4，但因为确实没有太充裕的资金，就将目光放在了阿特兹身上，20万提了蓝天运动版，转眼间已经开了半年时间。总体开起来还不错，有车友总是认为马自达太小众，但如果你深入接触它，会发现它确实有很大的魅力。

首先第一点就是它的外形够帅气，汽车并非是廉价物什，如果外形不如意，不是给自己心里添堵吗？因此王先生对汽车外形的要求很高，扮帅的想法很多男性都有，而在汽车成为家中常见工具之后，无疑也是一种大件“装饰品”，气场、面子都能装点。阿特兹的外形使用了非常流畅的线条，整体营造出的是一种运动感，比例相当协调，进气格栅虽然面积不大，但是却能呈现出较为出众的空间冲击。

侧面的线条仍旧很流畅，车顶到车尾的过渡，使用了流线型结构，让尾部上扬的角度恰到好处地将整款车的设计收束。至于尾部的造型，虽然没有使用太多比较流行的元素，譬如贯穿式尾灯，但是却通过很多细节处的装饰，让运动感得到了凸显，不仅有两侧双排的排气管，同时还以红色灯组点缀，让视觉上有着较强的冲击性。

另外还十分满意这款车的动力，虽然是2.5L并没有“T”，但是却提供了较为强劲的动力反馈，192马力加上252的峰扭，让车型的运动感得到了凸显。前后独悬，让车型的底盘调教得也比较出色，平时驾驶时能够感受到车型操控起来很平顺，不会感觉到太大的颠簸感，路过减速带时，后排几乎没有什么震动感。

但是也有着一个不够满意的点，那就是内饰看上去虽然简洁，但是个人认为和宝马早期有些相似，现在国产车在内饰的风格创建中已经有着较为突出的造型。至今仍旧沿用这种设计，确实不能带来更为可观的感受，但是整体的观感还是能够让人接受的。

还有一些表现可圈可点的地方，首先是油耗，现在基本上一公里油费在6-7毛，平时喜欢开快车，要知道车型的长、宽、高、轴距分别是4870mm、1840mm、1445mm和2830mm，一个快4米9的车，马力也不低，开出这样的数据也是可以接受的。另外座椅的乘坐体验很不错，但是开久之后却会感觉有些坐不住，不知道大家是不是有同样的体验。

结语：20万提了一款阿特兹，开了半年后，车主：“只想要说四个字——这车还行”。总的来看，车型的外形、动力操控和经济性都表现得不错，而内饰虽然亮点不多，但是平时使用的时候感觉上手很快，没有什么负面的影响，因此总的来看，王先生做出了“这车还行”的评价。