蘭德酷路澤、普拉多，甚至雷克薩斯，這些名字對于老車迷來說，總覺得怪怪的，還是“陸巡”、霸道、凌志來得順口，來得深入人心。而現在豐田的改名策略還沒有完，以后我們叫RAV4都要改口了，來華十多年的RAV4終于啟用中文名——榮放。而雖然有了一個全新的名字，可車型并不是全新，只是小改款的RAV4，小改了什么?我一個個來數。
外形換臉，燈光LED化
為什么在汽車界，中期改款有一種叫法叫Facelift?因為中期改款的車，大多就真的整個容，換個臉而已。中期改款的RAV4榮放也沒跳出這個定律，最大的變化就是前臉。只不過，潮流都喜歡把進氣格柵開口做大，而改款RAV卻逆其道而行之，把進氣格柵開口都隱藏起來，好不好看自己感受吧。
而車燈除了看到的，增加了一圈“眼線”外，內在也LED化了。尾燈全系改為LED燈組、頭燈從2.0L智尚版開始，標配LED遠近光大燈和LED日間行車燈，自動遠近光操縱，并且自動大燈已經普及到除乞丐版的所有車型上，燈具方面算是厚道了。
配置全面完善，車身穩定系統成標配
寫首試前，去RAV4論壇做資料民意調查，發現討伐RAV4的配置差的聲音是隨處可見，確實改款前的RAV4，中國人消費者很在乎的車身穩定系統，很有用的定速巡航、無匙進入+一鍵啟動等功能都惟獨在2.0L頂配和2.5L車型上有，低配車型齋得過分，性價比不高。
不過一汽豐田應該是聽到民意的，改款的RAV4榮放把配置的缺口都補全了。車身穩定系統(VSC)、上坡輔助系統(防溜車)、啟停系統是全系標配。其他很有用的配置如自動大燈、無匙進入+一鍵啟動、定速巡航、自動空調、全景影像、7寸屏多媒體系統，除了最低配車型外都是標配，即第二低配19.98萬元的風尚版，已經擁有以上提到的所有配置，性價比驟增，RAV4是用配置表上一粒粒實心圓堵住大家的嘴。
另外，2.5L頂配車型上的配置也有升級，增加了雙天窗、電動尾門、11喇叭的JBL音響、自適應巡航系統和豐田的碰撞預警套裝。但是如果不是鐘情RAV4的土豪人士，RAV4的頂配車型我是不推舉的。
首先是11喇叭的JBL音響，沒做音場處理，音質差。再有自適應巡航，僅支持35km/h以上的速度運作，市區基本就廢了。多媒體系統的屏幕從7寸縮水到6.1寸，只增加了導航功能，并不支持流行的Car Play系統，感覺是不進反退。所以縱觀配置表，改款RAV4榮放的2.0L中低配車型是更值得推舉的。
全新2.0L發動機，看似好了一丟丟
還有一個不起眼的變化是2.0L的發動機，號稱用了一臺全新的發動機，不過要說明它不是凱美瑞那臺雙噴射的2.0L，只是RAV4原來的2.0L發動機的輕微升級版，有延續可變氣門和可變正時技術。馬力提升到111kW，扭矩提升到192Nm，只比原來增加了3kW和5Nm，繼續配搭CVT變速箱。動力看上去是好了一丟丟，惋惜我們拿到的是2.5L+6AT的試駕車，新的2.0L實體驗又何變化，這里實在說不了。
不過以試駕我們同事2.0L RAV4的經驗，這臺2.0L發動機起步是有豐田一貫的沖勁，60km/h內的加速體驗輕盈，跟2.5L差距其實就在聲音和高速提速能力上。論日常使用2.0L的動力完全足夠了，提速慢一點影響微乎其微，加上改款RAV4榮放低配車型增加了不少有用配置，我會更推舉買2.0L的版本。
底盤舒適性有所提升，但量變沒產生質變
其實對于RAV4被我們吐槽不已的，不是外觀配置，而是那顛得沒有道理的底盤。改款RAV4連名字都改了，底盤有變化嗎?有，交替開上一款RAV4和現款RAV4榮放，確實是感覺懸掛柔了一點，彈跳感少了一些，零碎震動顛得沒那么厲害。但這都只是量變，沒有產生質變，RAV4開起來還是覺得底盤有些顛和硬以及單薄，隔音不好，只是前面的副詞“很”可以去掉了。行駛舒適性、高級感，繼續比奇駿和CRV弱了一截，更別說跟昂科威比了。
總結：
選擇豐田的人，最看重一般不是性能，而是穩定，是口碑，是品牌認可度，如果價錢還很廉價，就爆款了。改款RAV4榮放很清晰豐田潛在消費者對它的期待，在配置上重點發力，你們想要的我都給你配齊，用性價比再續命幾年，我看是沒問題的。但要過上好日子，那就還是難，畢竟論機械素養，RAV4榮放在同級車型中并沒有優勢，尤其舒適性的得分較低。如果你是對乘坐、駕駛有追求的，RAV4榮放肯定進不了你的候選名單;它更適合那些對行駛品質不敏感，而對品牌和性價比很在乎的人去選擇。
【一汽豐田RAV4榮放首試印象】
突出優點：動力輕盈;公路易駕;乘坐空間有用;配置齊全，性價比高。
主要短板：全系后排沒有出風口;底盤舒適性差;尾廂空間不有用。