國內商務MPV市場的格局很分明，10萬以下是五菱為首的微面世界，20萬級別側是GL8和奧德賽的戰場，而中間10-20萬這廣闊的空間呢?現在選擇可多了，大通G10、金杯閣瑞斯、東風風行菱智等。可回看10多年前，那時的選擇惟獨一個，就是瑞風，除了GL8和奧德賽，銷量最好的MPV就是它了，可以說是江淮也是許多企業主的發家致富車。
不過江淮也清晰，14年前推出的瑞風，其實只被看作是一個高端大面包車，要真正用來商務接待顯然是不夠檔次的。為了進軍高端商務市場，江淮經歷各種嘗試后，最終惟獨瑞風M5進展出第二代車型，也就是我手上這臺。
既然是換代產品了，變化有多大呢?沒多大，里里外外的設計還是維持老樣子， 一眼撇過去很難分辨有啥明顯變化。起碼你得下手去摸，才了解這回的二排座椅還增加了360度旋轉功能。不過廠家說M5換代主修的是內功，車內降噪水準得到全面提升，底盤也有18項全新調校。
說到這我不由得低頭去看看瑞風M5的底盤是什么來頭，結果無奈地發現，14年前的瑞風是什么結構，現在號稱江淮旗艦級MPV的瑞風M5就是什么結構，原汁原味保留當年現代H1的底盤架構，大梁式車架加五連桿硬軸配螺旋彈簧的后懸掛，仍是既往熟悉的套路。
底盤優化得舒暢，但奈何結構不夠爭氣
可底盤這東西畢竟比較玄乎，同一條扭力梁也能玩出花，我們不能看結構就判人家不思進取，實際體驗才是關鍵。瑞風M5底盤質感還真有點讓我感到意外，小的起伏大的減速帶都能柔和地化解，而且韌性不錯，接近2米高的車，變線、剎車產生的晃動也很輕微，最厲害是走鄉間坑洼爛路，底盤還扎實得很，不單是濾震舒暢，還不帶一點異響。
缺點是懸掛動作慢，過一條減速帶的濾震效果很好，但延續過多條減速帶，動作和聲音就開始放肆了。盡管如此，還是可以感受到江淮是有下功夫的，底盤雖老可優化做足，厚實感和靜音表現都比老瑞風要好上一個級別。
只是底盤有些結構上的問題，就不是優化可以解決的。你看這個被抬高了半米的地臺，就是前置后驅加大梁式車架的“結晶”，正面效果是車身剛性更好，越野走爛路更穩。可負面效果是坐姿不夠舒暢，好像坐在矮凳上，雙腿懸空沒有支撐，時間長了必然會累。同時也影響乘客下車的便利性，明明一步搞定，現在卻要分兩步走，年輕人還好，步子邁大點而已，如果是老人家或小孩，那爬上爬下就有點辛苦了。
聲音是敗筆，粗糙不講究
固然舒適性這個復雜的玩意，不是底盤一個環節可以決定的，聲音也是一個關鍵因素。而聲音這點正是瑞風M5被扣分最多的地方，車廂內時常會故意想不到的響聲。比如點著剎車就快停定時，剎車盤會有咔的一聲，好像手剎沒放就強行開車;發動機2千轉后，會有響徹車廂的渦輪呼氣聲，4千轉后會有嘶啞的高轉聲，渦輪聲響時如果驀地松開油門，還會有兩秒響亮的收氣聲，并伴有一下頓挫。還未完，高速80km/h后A柱的漏風情況明顯，好像窗留了一個小縫似的，音響提高音量也難以補救。
而且以上提到的噪音不是偶然的碰到的，都是經過多次試驗后，確定必然會觸發的。由此首先想說，瑞風M5這臺2.0T發動機聲音真是挺擾人的，沒有一點精巧感，如今的渦輪發動機已經極少會有這樣明顯的渦輪聲，說明渦輪的精度還不夠。另外是A柱漏風的現象，這基本是江淮各款MPV的通病，可是現在還沒有找到行之有效的解決方法。
空間靈便性是優勢
認識一些瑞風的車主，問他們為啥會買瑞風，理由基本都一個，廉價且空間大，裝人裝貨都方便。而同平臺打造的江淮M5，固然能連續這一賴以生存的法寶，車內乘坐空間簡直過剩，第二排座椅即使移到最后，第三排乘客還有充裕的腿部空間。另外第二代瑞風M5還增加了360度旋轉座椅，隨時一轉身就進入打牌......不對是開會狀態，乘坐空間和靈便性會是M5的一個優勢，這點做得甚至比GL8還好。
5AT匹配完善，油耗傷不起
對于瑞風M5這樣一臺商務取向的MPV，駕駛和動力好像有點無關緊要。但有兩點必須要說的，瑞風M5這個5AT變速箱，匹配得足夠完善，從市區到高速到山路，變速箱的動作向來很平順，沒有浮現差錯，動力輕盈，駕駛輕松，如果要兼顧家庭使用自己開的，瑞風M5的自動擋車型還是靠譜的。
另外一點是，2.0T的動力力量是很不錯的，但可能是發動機精度不夠，油耗也比較厲害，即使全程高速油耗也要接近13L/100km，一箱油加滿，顯示的續航距離才惟獨263公里，持久度有些讓人不太放心。
總結:
10年前瑞風難覓對手，10年后升級版的瑞風M5其實對手也不多，最直接的是大通G10，CM7，還有高端壓下來的經典GL8。相比自主品牌的對手，江淮做了這么多年MPV還是有點積存的，底盤舒適性、動力匹配優勢仍在，空間靈便性、價格也有微弱優勢。但如果價格再抬高點，那瑞風M5整體的完善度，還是落后經典GL8比較多的。瑞風M5比較適合15萬內要買商務MPV的買家，如預算再高些，我們還是建議入手GL8.
【江淮瑞風M5首試印象】
突出優點：底盤扎實，舒適性好;2.0T動力強，5AT匹配完善;空間夠大，夠靈便。
主要短板：油耗高;地臺高，坐姿不合理;聲音粗糙，不講究;上下車便利性差。