用能跑善跳的動物命名的汽車品牌不少，海外有捷豹、寶馬，國內也有獵豹、寶駿，諸如此類。最近我也有機會試了一下野馬，額，四川野馬。實際上，即使剛剛經歷過改款，又追加了一套1.5T渦輪增壓新動力，野馬T70其實仍然不算很能跑;但以主打家庭用車的SUV而言，1.8L+5MT的搭配7萬多元起售、1.5T+5MT賣8萬多元也有點噱頭、1.8T+CVT以10萬元也足夠拿下，三對低價組合入市，令野馬T70闖入特定消費群體“購物清單”的機會大大增加。
1. 買車要看“基本盤”：
最近失足想學著看看股市，于是請教了車評界中的幾位資本家，不料發覺選車和選股原來很類似——一款車能不能買，會不會火?得先看它的“基本盤”，動力底盤變速箱三大件靠不靠譜，外形內飾空間三元素過不過關;再看它還有些什么“題材股”，例如配置出彩加個Carplay、第三排還能多裝2人、恰好能享受小排量購置稅優惠等等。“基本盤”妥當，再加“題材股”熱門的話，這款車就很有可能會火上澆油、火上加火啦。
話說10萬元能到手的SUV，誰最火?不用問，顯然是哈弗H6。野馬也很靈巧，知道哈弗H6是個好學生，也懂得“基本盤”+“題材股”的套路，于是瞅準了要往H6身邊靠。也不用多出色，有H6七八成以上的功力，定位也還對路了，售價有更多優惠的話，一準是不愁賣的。也來把2016款野馬T70的幾個基本面，從頭至尾地捋一遍?
說說它的長相，或者說賣相。有人說野馬T70像大眾的途銳，有人說它更像眾泰的T600——T600是貼上了復印紙照著原版描了一遍，T70是貼上了復印紙照著翻版再描了一遍。還別說，之前淘寶上就有專賣T600進氣格柵改裝件的，最受歡迎的竟然是改成路虎中網;那還不如入手野馬T70，直接省去這一步改裝的麻煩。山寨究竟是對是錯?管它呢，反正受落的買家，現在也有不少。這條難題還是留給大眾和法官吧。
不是所有人都喜歡這種做法，但關于野馬T70的槽點，其實也不多。除了前臉及格柵，其他看得見的地方都做得板正甚至自主，并無太明目張膽的抄襲，細節做工也一如正常商品應有的水準。至少在沒有真正開起來之前，看上去、摸上去都是買得下手的水準，大致等同于新車評首試里“可作推舉”的標準。
一輛正兒八經的車，真要用起來，動力和底盤的搭配或者會比外觀內飾這些門面更重要些。改款野馬T70版提供了三副動力，一套1.8L自然吸氣，一副1.5T渦輪增壓 ，一副1.8T渦輪增壓。三副動力取自不同的供應商：1.8L是吉利提供的，1.5T來自航天三菱，1.8T則有勞上汽供貨。
1.8L手動擋表現中規中矩，低扭有點吃力，勝在售價廉價，保養毫無壓力，為野馬扳回一局。若是預算緊湊的買家，1.8L無疑是最為合適的選項。7、8萬元的預算，選項A通常是一個素顏的低配合資車如致炫和飛度，選項B通常是一個空間挺大配置不錯的自主SUV如寶駿560及野馬T70，選擇A的人很多，選擇B的其實也不少。
改款車型特意增加了一套1.5T+5速手動擋的搭配，看來野馬T70還真故意要和哈弗H6杠上了。不過這兩副1.5T勢均力敵，輕易誰也扒不掉誰。初初起步時，都像是中午趴在辦公桌上睡了一個大懶覺一樣，兩家都不太能提起精神來，必須狠心一腳把它倆踹醒——正在長測的幻速S6，初段也是精神不振的，好幾家自主品牌的小排量渦輪發動機都有類似的問題。但幻速醒了之后即將進入狀態，哼哧哼哧地埋頭挑起重活來，野馬和哈弗被踹醒了之后還會持續游蕩一段時間，野馬游蕩的時間更長一些。
不過以1.8T搭CVT，表現就從容得多了。三分是靠1.8T動力的底氣，七分得看CVT調得順溜。我們走了一段高速，野馬T70發力加速的順滑感，真有點讓人出乎意料;接著也走了一段挺陡的山路，CVT上坡時懂得保持著發力的轉速區間，下坡時也懂得帶高轉速減輕剎車的負擔。除了發動機工作時動靜較直接，沒有啥太出挑的毛病。
總體來說，在一眾自主SUV里頭，這三套動力都不算特殊出色的代表;所以這匹野馬，路子走得有點野，然而“心”不夠野啊。心不夠野則已，腳力能不能補回來幾分呢?野馬T70的底盤，其實也是源自老款豐田RAV4，和東南DX7、幻速S6等一眾自主SUV結構上相似，但調校被則落下了一段距離。在看似平整的高速路上行走，總會有斷斷續續的震動傳來;尤其壓過溝坎那一下，懸掛彈跳過于生硬，下盤略有松散之感。憑這副底子想要獲得加分，確實有點勉為其難;但也恰好，這樣動力和底盤互相都沒有拖著對方的后腿。
2. 選股要選“題材股”：
基本面不是太強，要救市，就要看“題材股”拿捏得怎樣了。搞一套Carplay唄?多么高大上的題材呀!就算不用Carplay，也可以粗暴地用“特斯拉立式巨幕”彰顯格調呀!野馬連連擺手：不約!咱們不約!但山人自有妙計，你也別小看了野馬。手機互聯、語音識別、藍牙、導航這些功能，Carplay有的T70也有，一個都沒落下。
前兩年我還時常抱怨，許多自主車的多媒體操作界面簡直一路引領“汽配潮”，現在野馬卻啪啪啪地打我的臉——T70這一套多媒體系統做的還真不錯，界面布局得簡介有序，操作響應速度也不慢。最有想法的是那套360度全景影像，四邊的路況是實景，車身卻是虛擬的;當你撥轉轉向燈或掛入倒擋時，車身會形象地擺向你轉入的那邊，左右前后路況占屏幕的比例即時調整(若是向右轉，則更多的屏幕留給右方)，中間還有一段鏡頭轉接，非常地人性化，十分地好用。
另外一個題材，則是可以選裝7座。改款野馬T70上市之前舉辦了一個試駕會，惋惜惟獨5座版本提供試駕，但空間表現確實不錯，第二排腿部、頭部空間都留有余量。再加7000元還能有個第三排，考慮到日后的有用需求，或者是不錯的選擇。
還有一個題材，1.5T小排量購置稅減半。惋惜也有一點點失策，若沒有新政推出，購置稅減半政策年底就要截止了。這就意味著，惟獨不足半年的時間套購置稅的優惠，往后只能在排量稅上討回一點點廉價。相比最樸素的1.8L，視乎具體的用車環境，動力和油耗1.5T其實還不一定能有太大的優勢。
3.慢著!先野馬T70這一堆競爭對手：
總體而言，野馬T70“基本面”不是太強，“題材股”亮點不是很多。前幾日發布了售價，7.30-12.18萬元。貨比三家知優劣，就在這個價位里，你可以列出多少位競爭對手呢?不說遠的，我們長測車隊里就有個幻速S6，雖然還不是很完善，做一個合格的家用SUV卻完全沒問題;有第二排空間無敵寶駿560，現在它們還出了個“智能手動擋”，有增加了1.5T小渦輪動力，價格更是讓人心跳加速;有長年霸占自主SUV半壁江山的哈弗H6,這位車壇大佬被逼著最厲害的一招“官降”都用出來了，你說新車該有多少款，而競爭該有多激烈啊?有時候，不是你實力不夠硬，只怪現在的“上帝”們選擇實在太多啦。
【野馬T70升級版首試印象】
突出優點：1.8L車型性價比高;第二排空間寬敞;360度全景影像新穎好用。
主要短板：三款發動機動力性都不算突出;底盤濾震有待加強。