說起北汽的汽車，大家想到的不是電動車就是吉普。至于北汽的家用燃油車怎么樣，估量惟獨北京的出租大哥特殊了解。北汽自己也知道這個困局，于是痛下狠心，跟之前的燃油車產品劃清界限，將其稱之為1.0時代產物。而這次我們要試駕體驗的，是北汽紳寶的2.0時代打頭炮的北汽紳寶智行。
顏值趕上潮流，作為紳寶展廳車沒毛病
官方多次強調紳寶智行是一款跨時代的產物，與以往的產品差距必須是巨大的，從第一眼觀感上，紳寶智行做到了。首先看整個車的設計，比起以往的北汽紳寶要更協調，尺寸的拿捏更恰如其分。
紳寶智行是X55的繼任車型，在北汽紳寶的4S店展廳里作為最養眼的車款，那是當之無愧。尤其是我們開的這輛，用的是深藍色車漆，這種藍屬于個人比較滿意的那種，近看漆面也比較有質感，一改過去的便宜感。
不過內飾的設計風格就不如外觀這么原創了，乍看會讓人情不自禁地聯想到奔馳。
方向盤的握感足夠粗壯，像極了奔馳那些性能車。光說這個方向盤握感，如果再包一層Alcantara，盲測猜它是奔馳AMG GT可能都不過分。7英寸的懸浮屏設計，炮筒式的空調出風口，以及下方多媒體和空調按鍵的設計用料，無一不滲透著奔馳的滋味。不過紳寶智行的價格成本擺在這，所以它頂多只能摹仿個形，那種按鈕阻尼感、德味兒什么的就別妄想了。
說紳寶智行是展廳車，固然不止顏值這么膚淺，內部空間同樣是它的一個拿手好戲。尤其是后排腿部空間，紳寶智行可以說在同級別中比較有優勢的。甚至后排座椅的填充物料柔軟度，坐墊角度等舒適性指標，都要優于前排。如此一番布置下來，確實有著過去的紳寶都不具備的吸引力。
首款主打AI的座駕，智能化的點在哪
紳寶智行之所以叫智行而不繼續冠以X55，個人推測最大的原因就是因為它的AI賣點，關于AI智能互聯部分，官方倒是沒少宣傳。
仔細分析觀察你能發現，其實這些所謂的AI就是一些基礎的人機互聯系統。AI語音助手就是一個例子。現在市面上大部分自主品牌都沒少用這個功能，并且語音包同樣是由科大訊飛所提供，因此什么識別率高、支持國內各地方言，這些都是大家的共性了，特色并不是非常突出。
AI安全衛士其實就是一些基礎的駕駛輔助配置。比如360°全景影像、車道輔助、博世車身穩定系統等都是比較常見的玩意兒。攝像里略微有點新意的玩法就是MOD系統，在時速低于10km/h時監測車身附近的低速物體，比如行人、孩子甚至小動物。不過這套系統只是提示功能，并不會介入幫駕駛員采取制動措施。
AI智能管家，這個類似車輛工況自檢系統+油耗計算軟件。通過系統的“油耗會計”，駕駛者可以從中控界面實時調取智行的油耗情況，并且能手動記錄加油情況。除此之外新車還提供類似安吉星的車況的自檢，包括實時胎壓、電瓶電壓以及保養里程提醒。
不過這些都是比較常規的功能，可替代性太高，尤其用油會計這點，市面已經有很多成熟的APP可供用戶選擇。所以北汽紳寶要主打AI路線，這些功能只能作為敲門磚，之后還有很長的路要走。
底盤亮點頗多，動力依然被邦奇CVT拖后腿
從靜態我們看得出北汽紳寶對智行的厚望，不過車的好壞是離不開動態駕駛的。紳寶智行開起來給人最深印象的，還是底盤。
這套由薩博+英國米拉背書的底盤，確實有種同級別中少有的厚重感。這種厚實感跟長安的不同，紳寶智行的厚感同時懸掛的動作相對也是比較干脆、快捷的。相對來說，是更加偏向運動、支撐性的調校。尤其在多彎的山路里，更能體現出這種特質。
不過，這樣的底盤沒有配一個出色的轉向就有些惋惜了。紳寶智行的轉向手感，日常開著還有些阻尼感，不是輕飄飄的虛，可還是欠缺些路感回饋，尤其比較快節奏的駕駛時，轉向阻尼不會增加，回中力也不夠清楚，即便是跑高速走直線，也是如此。因此即便底盤不錯，也改變不了它越開快越發怯的特性，無法刺激駕駛員的腎上腺素。
另外，質感厚實的底盤對于細小震動的過濾確實不錯，可是遇到比較大的坑洼時，偏硬的懸掛甚至能把車體頂起來，拋跳也還是有的。所以紳寶智行比較適合在城市的良好路段通勤，此時底盤的厚實感是加分項，若是走延續的顛簸路段，偏硬的調校就是扣分項了。
隔音方面，整車最大的噪音源就是動力系統，以及高速公路上A柱兩邊的風噪。除了這些噪音源外，整車的靜謐性還算可以，尤其是對路噪和胎噪的抑制，效果不錯。我們的試駕車裝配了佳通的舒適靜音輪胎，可見廠家對紳寶智行的隔音降噪是下過功夫的。
動力系統，1.5T+邦奇CVT的組合依然是那個熟悉的雙離合味。畢竟邦奇CVT沒有液力變矩器的幫助，所以中低速起步的時候不能像其他AT或者CVT那種可以輕盈的蹦出去，甚至D擋怠速是需要給油才起步的，并且經常需要駕駛者大腳地給油催逼，車輛才肯往前走。而邦奇CVT另外一個特性，就是油門給大了之后NVH會比較欠佳，急加速后松油門動靜也明顯，鑒于邦奇CVT這種表現在其他品牌的車型上都有把柄可抓，這個鍋我覺得甩給邦奇沒有一點毛病。
進步值得肯定，礙于對手太強大，同志仍需努力
北汽紳寶智行作為一個全新的車系，跟之前的產品相比提升顯著。可這些提升能否讓消費者買賬呢，根據北汽官方宣稱，目前預售的情況還是比較樂觀，他們也堅信紳寶智行，是他們汽油車AI新時代一個非常良好的開端。
不過，從預售8-12W的區間看，競品們個個都身懷絕技，想要搶他們的蛋糕并非易事。尤其是機械層面，大家在各自的取向上都做到比較高的完善度，沒啥硬傷可挑。
再看紳寶智行，目前能獲得預售期間的好成績，多半要歸功于大空間、AI賣點甚至酷似奔馳的內飾，這些都靜態的體驗。所謂的AI智能，目前看來功能還是比較單一，之后上市后隨即推出的手機APP能實現多少功能，能為車主帶來多大便利性，消費者對這樣的機械調校取向買不買賬，甚至這些AI功能全系普及率有多高，這些消費者最切身關注的問題，而這些，還是要到上市后才有答案了。
【北汽紳寶智行首試印象】
突出優點：底盤支撐性厚實感出色，路噪隔絕良好，后排腿部空間很大。
主要短板：前排座椅偏高且貼合度一般，邦奇CVT起步拖沓且噪音明顯，AI噱頭吸引力有待提升。