2011款奧迪A8L做為全球頂級豪華車，它將進取的設計、精湛的工藝、尊貴的感受、前瞻的理念和尖端的技術完美融于一身，帶給客戶前所未有的豪華體驗。
全新奧迪A8L在豪華車市場內重裝上陣，要與德系兩大對手寶馬和奔馳分的一杯羹。下面就讓我們看看全新車型究竟怎么樣，到底有什么過人之處。
外觀：依然低調 大燈是亮點
從設計上來看，2011款奧迪A8L將保留老款奧迪A8的設計精髓，大嘴造型，平穩順暢的車身腰線和穩健的車身姿態，同時為了打破傳統過于穩重的造型，2011款奧迪A8L將采納雕塑感更為明確的線條來刻畫新車的前臉。對現款A8L的大嘴格柵，新A8L將原有豎條格柵全部改為了橫條鍍鉻格柵。與老款A8正統呆板的大燈相比，新A8L的前大燈"L"型的延展性設計顯得分外立體。奧迪也舍得在車燈上撒下重金：22顆白光LED燈以及22顆黃光LED燈構成了強勢的LED光源。其中白色LED負責日間行車燈功能，而黃光燈則充當轉向燈。看起來非常兇悍，是整個前臉的點眼之筆。
2011款奧迪A8L的整車尺寸為5267mm*1949mm*1462mm，是一副標準的豪華車身材。而對于現款A8L來說，它的尺寸明顯有所增加，新款A8L的軸距達到了3122mm，相對現款A8加長了130mm。
2011款奧迪A8L的側身造型簡潔、慷慨體現了全新的設計理念，且也很符合自身的定位。尺寸為255/45 R19的倍耐力輪胎，從尺寸來看更是偏向于舒適性。它那5幅鋁合金輪轂造型設計時尚簡潔，不過樣式就稍顯得有點一般 。
尾部連續了奧迪A4L的設計模式，硬朗的線條、四平八穩的造型，使車尾看起來更加厚重慷慨。由于采納了弧線形的尾翼，所以新A8L尾部的重心看起來更低，并實現了最低0.26風阻系數。狹長的矩形尾燈也很美麗，讓新一代奧迪A8L變得更具運動風格。而內嵌的環形LED燈帶也已是奧迪品牌的家族化特征，配合外露的左右雙出式排氣尾管，均使新A8L的尾部造型變得更有活力。
內飾：奢華感受 無奇不有
2011款奧迪A8L的豪華舒適性體現在重新設計的內飾上，木紋、金屬及真皮的搭配十分考究，觸及之處均體現奧迪對豪華的理解。升降式的LED屏幕設計更加科技化，且顯示屏尺寸也升級到了7英寸，顯示效果更好。
2011款奧迪A8L的換擋桿造型有點類似于豪華游艇上的操控推桿，這種檔桿的好處是使用簡便，行程短;不過對于大部分人來說，并不需要頻繁去推拉此撥桿，因為方向盤上已經具備了相關的換擋機構。奧迪新A8L的多功能方向盤的用處很大，幾乎所有操縱都可以使用方向盤來完成，包括具備相關的換擋設置。
新一代的MMI系統。相比目前的MMI系統，內容更多，功能增強，可以操縱的項目也有所增多，且操縱也更簡化了一些。這套系統最值得關注的是手寫面板功能的加入，它個手寫面板既帶有手寫輸入功能，又可以點觸感應上面的數字來進行選擇，操作相對會更加快捷，這也使其在科技感上要領先同級的其他競爭對手。
后排座椅專屬的辦公桌，可以加熱、制冷、按摩，而且還可以從前排座椅抽出一個墊腳凳。這套座椅還為我們準備了很豐富的娛樂套餐，包括兩個獨立的10.2英寸的顯示屏，藍牙耳機，獨立的DVD驅動，兩個SD卡插槽，無線電視以及MMI系統的操縱按鈕。A8L的MMI系統是標配，它的中央顯示屏是觸摸式的，而且還具備google搜索功能，另外還有A8L的Wi-Fi的無線網絡，讓A8L成為世界最好的移動辦公室。
空間：駕乘空間不是問題
2011款奧迪A8L座椅在舒適性和包裹性方面，因為它基本上每一個部分都可以進行電動調節，而且座椅的調節信息還可以在LCD顯示屏上看得到，你可以根據個人的需求去調節一個適合你自己的坐姿。整車內4套座椅除了副駕駛位置沒有按摩功能以外，其余三個都有，而且后排座椅的功能會更豐富。
像新A8L這樣的大型豪華車基本上不存在空間問題。寬大舒適的真皮座椅質地柔軟，皮革精巧，加熱、降溫、按摩調節等功能都可以通過MMI來調節。
軸距經過了130mm的加長后，腿部空間可以用奢靡來形容。后排座椅的調節方式和位置絲毫不遜于前排。再加上豐富的多媒體娛樂和舒適的按摩系統。使得不論是乘客還是司機，一旦上了車就很難再愿意的走下車了。
后備箱平整規整，容積很大，開口也很高，一鍵關閉系統帶有保護功能，在關閉時遇到阻力會懸浮停駛在當前位置或者完全自動打開。
發動機底盤：全新3.0T加8速Tiptronic
2011款奧迪A8L主力發動機將為3.0TFSI缸內直噴機械增壓發動機，該發動機也是第一次搭載在A8L上，最大功率213kw，最大扭矩420Nm。這臺發動機會全面替代原有的3.0 V6 FSI。匹配8速Tiptronic變速器，與老款車型使用的6速變速器相比，這種變速器優化了傳動比，使得高速時油耗更低，但是在急加速時又有著極好的油門響應。
2011款奧迪A8L的底盤進行了更新，在四驅系統的幫助下，操控性大幅度提升，前后帶副車架的獨立懸架帶來了精準的操控性，通過電控的轉向伺服機構，新A8L可以在不同的車速和駕駛環境下擁有更適應當前狀態的路感、轉向比。
2011款奧迪A8L的Quattro四驅也需要敘述一下，為了獲得更好的駕駛操控感，在默認模式下，通過中央差速器，奧迪新A8L的60%動力都會分配到后軸，這也符合目前運動化車型的設定，但是在極限狀態下，新A8可以后軸或者前軸全部承載100%的驅動力。