即使布加迪擁有地球上最強勁，最快的汽車并有很多記錄，布加迪也沒有計劃停止創造令人難以置信的汽車。憑借布加迪Bolide1的技術概念，這家法國豪華車創造商現在提供了以下問題的答案：布加迪是否可以在其標志性的8.0升W16發動機周圍創造一輛輕巧的汽車?
布加迪飛利德(Bugatti Bolide)的實驗研究是一款面向軌道的超級跑車，其特征是采納W16發動機，該發動機是作為動力總成批量生產的，結合了最小的車身以實現最大下壓力。
布加迪Bolide是該公司最近歷史上最極端，最妥協，最快和最輕的車輛概念-令人難以置信的每PS分量/功率比為0.67千克。W16發動機與1,850 PS2的結合以及僅1,240千克的車輛分量3使得這成為可能。布加迪Bolide的數字幾乎可以與Formula 1媲美，而其最高時速卻遠遠超過500 km / h，而不會影響最大的操控性和最大的敏捷性。The Bolide需要3：07.1分鐘才干完成勒芒一圈，而5：23.1分鐘可以到達Nordschleife。
配備1,850 PS和1,850牛頓米扭矩的8.0升W16氣缸發動機是其核心。布加迪專門設計了在賽道上使用的驅動器，并優化了發動機和變速箱，尤其是為了提高發動機轉速。除其他外，這包括對進氣和排氣系統進行節流，以實現更快，更自然和極端的響應特性。
為了達到1,240公斤的干重，無論是在當前可行的范圍內還是在未來的可能范圍內，所有停靠點都在所用材料和生產工藝方面被拉開了。
Bolide的所有螺釘和緊固元件均完全由鈦制成。另外，在許多地方使用了由航空鈦合金制成的中空薄壁功能部件。它們源自3D打印機，并且非常薄，壁厚高達0.5毫米。但是，它們仍然非常穩定，抗拉強度為每平方毫米1,250牛頓。
混合組件(例如0.5米長的輔助驅動軸)將纏繞的高強度和超硬碳纖維與3D打印的鈦制端部接頭結合在一起，可以承受高達260攝氏度的延續工作溫度。在該示例中，這將分量減輕了約一半至1.5公斤，并且由于旋轉質量的減少，同時提高了發動機的旋轉能力。作用在前后機翼上的力由超輕但牢固的鈦元素傳遞。它們的前部分量僅為600克，后部則高達325克。
一項全球創新是車頂進氣口的可變形外蒙皮，可提供主動氣流優化。如果車輛以慢速行駛，則鏟斗的表面保持光滑。相反，當以高速行駛時，氣泡會鼓起。這樣可以將鏟斗的空氣動力學阻力降低10%，并確保提升力降低17%。另外，到尾翼的氣流得到優化。時速為320 km / h，后機翼下壓力為1800公斤，前機翼下壓力為800公斤。
如同一級方程式賽車一樣，Bolide通過帶陶瓷盤片和涂層的賽車制動來減速。制動卡鉗每個僅重2.4公斤。前部鍛造的帶有中央鎖止裝置的鎂合金輪輞重7.4公斤，而后部的重8.4公斤-前輪軸寬340毫米，后輪軸寬400毫米(凱龍汽車：前輪285毫米)和355毫米)。帶有四個柱塞的壓縮空氣驅動千斤頂系統使更換輪胎變得更加容易，快速加油系統同意 壓力加油。