雷諾將這家剛剛復活的跑車創造商提升為該公司的三個核心品牌之一，而核心的雷諾品牌和羅馬尼亞的預算線達契亞(Dacia)之后，高山的未來是安全的。
阿爾卑斯山的前途一片混亂，母公司雷諾公司在上半年虧損了創紀錄的74億歐元(122億美元)。
這家法國汽車創造商正遭受大流行的影響，而且還遭受了多年過度的野心勃勃的擴張，并且正在通過關閉工廠并裁員近15,000名員工來大幅削減成本。
在鎖定Alpine品牌的未來之后，雷諾確認它將在明年將其一級方程式車隊更名為Alpine。法國人埃斯特萬·奧孔(Esteban Ocon)將與西班牙人費爾南多·阿隆索(Fernando Alonso)一同駕駛，澳大利亞人丹尼爾·里卡多(Daniel Ricciardo)將前往邁凱輪。
在周末公布的一份簡短聲明中，這家汽車創造商表示將把自己組織成四個主要業務部門：雷諾，阿爾卑斯和達契亞兩個品牌各一個，而第四個則集中在“新出行”領域。
目前尚不清晰該公司在韓國的分公司雷諾三星汽車(主要銷售重新貼標的雷諾車型)和拉達汽車將如何進展。
沒有透露有關組織結構或每個部門計劃的更多細節。這些信息將在“充分完成”后共享。
據該公司稱，每個業務部門將作為自己的“自治組織”運作。
雷諾品牌將由汽車創造商首席執行官盧卡·德·梅(Luca de Meo)領導，而預算品牌達契亞(Dacia)將交由更大的雷諾集團(Renault Group)區域，銷售和營銷負責人Denis Le Vot接管。
至于阿爾卑斯山，它將由雷諾運動賽車的常務董事，該公司一級方程式賽車負責人西里爾·阿比泰布爾(Cyril Abiteboul)操縱。
雷諾的首席財務官克洛蒂爾德·德爾博斯(Clotilde Delbos)將負責New Mobility部門。
德梅(De Meo)最近離開了大眾汽車(Veswagen)的Seat品牌，成為雷諾(Renault)的熱門座位。他說：“該公司需要改變其'游戲模塊'，從追尋數量轉向追尋價值和盈利能力”。
他還強調，仍將存在“大型跨職能部門”，以減少重疊并推動規模經濟。
Alpine目前銷售一種型號的中置發動機A110，該發動機在法國Dieppe的一家專用工廠生產的數量相對較少。