很難忽視F40對法拉利的意義。這款中置發動機模型通常被稱為有史以來最具標志性的超級跑車，以紀念該汽車創造商成立40周年，它是由衣著光鮮的Enzo簽下的最終量產車。
從1987年到1992年，創造了1300多個示例，但并非所有F40都是一樣的。在設計了一款基于308 GTB的拉力賽車之后，法拉利的長期搭檔米歇爾托·奧托比莫里(Michelotto Automobili)借助288 GTO Evoluzione和不少于兩個更快的F40版本(LM和Competizione車型)幫助了躍馬。
F40 LM參加了IMSA和GT系列等系列比賽，而F40 Competizione則是作為客戶賽車而開辟的。可以相信總共總共制作了19個和10個示例，它們的樣式比公路版更具侵略性，而且性能更高。
這使我們進入了Travis Walmsley的“ FXX40”渲染。汽車和運輸設計師有一個目標，即從1980年代開始“以原始形式制作現代曲目”。在前面提到的LM和Competizione旁邊看上去不會錯位的賽車手。
不過，沃爾姆斯利并沒有完全復古。他解釋說：“對于這個項目，我想制造出與汽車行業當前趨勢和美學相適應的產品。” “目標是設計一種既能保持F40骨架但又能為車輛制造全新美學的東西，”這就是法拉利FXX40的宗旨。
不要與沃爾特·迪斯尼(FXX)擁有的有線頻道混淆在2005年由騰躍馬首次用于恩佐·法拉利的僅賽道版本。銘牌連續到599和LaFerrari，它也是F40的合適名稱。
從雙排氣系統到引擎蓋上的百葉窗和Enkei式車輪，FXX40確實看起來非常特殊。渲染圖包括一級方程式剎車燈，除了半光滑的性能橡膠，碳纖維的唇形擾流板和前保險杠兩側的一對鴨舌形外，它似乎是可調節的機翼。